0
-
23.08.2009, 22:46 #1
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
OFF! Турба в разобранном виде (точнее картридж)
Многие видели, а многие и нет, отчет о разборке и чистке турбины БЕНЗИНОВОГО двигателя - вот он - ТЫНЦ.
Сам процесс снятия и установки турбо компрессора уже много раз описывался с отличными фотками и коментами, за что авторам МЕГА +.
В отчетике вы увидите фотку самого катриджа, самой важной детали компрессора , по причине выхода которой, приходится разминать лопатник на пару-тройку десятков килорублей
а вот и она сама:
[pic]957[/pic]
Но я тут заморочился с ревизией своей турбинки (К03-005), для чего была приобретена дохлая турба, по словам владельца, пробежавшая всего то 5тык и имеющая болтающуюся крыльчатку
Так как для меня на данный момент требуется только "горячая улитка " + актуатор, турбина была мною разобрана на отдельные составляющие
Как тока турба попала в мои руки, я проверил диагноз с которым мне ее любезно переслали, а именно горячая часть в толстом слое масляного нагара и охренненые люфты оси крыльчатки - одним словом - труп
На блок схемах на форуме я и раньше видел блок схему катриджа, НО!!! любопытство взяло свое и вооружившись ключами приступил к разборке оного.
Так как за фотиком сбегал уже после, то фотки уже разобранного узла!!
И так при разборке поломал ось на которой крепятся "горячая" и "холодная" крыльчатки
сам картридж состоит из 2 больших частей:
влевой части в полостях обнаружены остатки охлаждающей жидкости, скорее всего охлаждение, чтоб высокая температура не передавалась в холодную часть.
Вправой части находятся бронзовая втулка и сопутствующие детали ее крепления.
обратная сторона:
На этой фотке представлены все отдельные части (мелкие) внутренности картриджа:
Как я уже писал, вытулка имелет оч.большой износ со стороны горячей части и масло походу там лилось рекой, отсюда назревает вопрос - В следствии каких причин втулка получила такой износ за каких то 5000 км???
Гуру ремонта турбин просвятите!!! неужели банальное масляное голодание????
P.S. : если кому нужно могу сфоткать отдельные части они еще пока валяются в багажнике.
-
24.08.2009, 12:42 #2
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Основные причины это масленное голодание и дизбаланс.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
24.08.2009, 13:09 #3
- Регистрация
- 07.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 1,274
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 7
0а можешь обозначить стрелкой, где масло должно протекать по турбе?
просто у меня на стыке картриджа сечет, пока коплю на новую, пытаюсь понять из-за чего.
-
24.08.2009, 13:12 #4
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0ladjak
1) Маслянное голодание (Закоксованность трубки, неправильный сорт масла и т.п.)
2) Выход на закритическую область частот вращения ротора ("кривой" чип например)04/AWT/GFY
-
24.08.2009, 13:15 #5
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Mex@n!K
По пункту 2 поясни.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
24.08.2009, 13:48 #6
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
-
24.08.2009, 14:58 #7
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Maks S.
А чего пояснять? Из-за косяков например чипа турба загнана в режим "Overspin" с последующим перегревом подшипников и т.п.04/AWT/GFY
-
24.08.2009, 15:14 #8
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Mex@n!K
Вот это и наводит на мысль, веть почти на всех чипах на высоких оборотах турбина практически "в свободном полёте" , т к тактирование 75го практически максимальное.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
24.08.2009, 21:12 #9
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0
-
24.08.2009, 21:42 #10
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от ladjak
Настоящий аналогопатаном
Фотки хорошие. Особенно в исходном размре.
Правда не все
И главное. Где основная причина смерти?
Где износ или т.п. трабл?
Всё вроде как новое, а люфт был страшный.
Нипанатна...
Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:
Сообщение от ladjakVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
24.08.2009, 21:46 #11
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Mex@n!K«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
24.08.2009, 22:05 #12
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0
-
24.08.2009, 22:14 #13
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0ladjak
Спасибо!
Теперь видно отлично.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
24.08.2009, 22:18 #14
- Регистрация
- 13.01.2008
- Адрес
- Россия, Таганрог
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 472
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
-
24.08.2009, 22:30 #15
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0Сообщение от max_tr6
Сообщение от max_tr6
-
25.08.2009, 10:24 #16
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Синева и люфт это КМК в 50% случаев из за неудачной конструкции турбины ККК. ИМХО
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
ladjak
Ремонтировалась или можно оценить по балансировочным проточкам, см крыльчатки. Заводские от ремонтных сильно отличаются.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Похожие темы
-
[OFF] Хлопцы, расшифруйте VIN в читабельном виде
от Mex@n!K в разделе КорзинаОтветов: 9Последнее сообщение: 05.04.2012, 18:00 -
фара В5+ в разобранном виде (ссылка на альбом)
от NAS в разделе Архив 2011г.Ответов: 2Последнее сообщение: 02.09.2011, 11:22 -
Форсунка стеклоомывателя в разобранном виде (фото)
от BOV в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 14.02.2008, 14:13 -
{OFF} Барсеточники и т.д.
от oleg-kv в разделе Архив 2006г.Ответов: 163Последнее сообщение: 12.03.2006, 02:32 -
OFF: У кого нибудь есть бланка формы 31 в электрон. виде???
от Дмитрий Р. в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 07.03.2006, 17:59