OFF! Турба в разобранном виде (точнее картридж)

[ladjak]

Многие видели, а многие и нет, отчет о разборке и чистке турбины БЕНЗИНОВОГО двигателя - вот он - ТЫНЦ.

Сам процесс снятия и установки турбо компрессора уже много раз описывался с отличными фотками и коментами, за что авторам МЕГА +.

В отчетике вы увидите фотку самого катриджа, самой важной детали компрессора , по причине выхода которой, приходится разминать лопатник на пару-тройку десятков килорублей
а вот и она сама:

[pic]957[/pic]


Но я тут заморочился с ревизией своей турбинки (К03-005), для чего была приобретена дохлая турба, по словам владельца, пробежавшая всего то 5тык и имеющая болтающуюся крыльчатку


Так как для меня на данный момент требуется только "горячая улитка " + актуатор, турбина была мною разобрана на отдельные составляющие


Как тока турба попала в мои руки, я проверил диагноз с которым мне ее любезно переслали, а именно горячая часть в толстом слое масляного нагара и охренненые люфты оси крыльчатки - одним словом - труп

На блок схемах на форуме я и раньше видел блок схему катриджа, НО!!! любопытство взяло свое и вооружившись ключами приступил к разборке оного.


Так как за фотиком сбегал уже после, то фотки уже разобранного узла!!

И так при разборке поломал ось на которой крепятся "горячая" и "холодная" крыльчатки







сам картридж состоит из 2 больших частей:



влевой части в полостях обнаружены остатки охлаждающей жидкости, скорее всего охлаждение, чтоб высокая температура не передавалась в холодную часть.


Вправой части находятся бронзовая втулка и сопутствующие детали ее крепления.










обратная сторона:



На этой фотке представлены все отдельные части (мелкие) внутренности картриджа:



Как я уже писал, вытулка имелет оч.большой износ со стороны горячей части и масло походу там лилось рекой, отсюда назревает вопрос - В следствии каких причин втулка получила такой износ за каких то 5000 км???

Гуру ремонта турбин просвятите!!! неужели банальное масляное голодание????


P.S. : если кому нужно могу сфоткать отдельные части они еще пока валяются в багажнике.

[Maks S.]

Основные причины это масленное голодание и дизбаланс.

[Lexa914]

а можешь обозначить стрелкой, где масло должно протекать по турбе?
просто у меня на стыке картриджа сечет, пока коплю на новую, пытаюсь понять из-за чего.

[Mex@n!K]

ladjak
1) Маслянное голодание (Закоксованность трубки, неправильный сорт масла и т.п.)
2) Выход на закритическую область частот вращения ротора ("кривой" чип например)

[Maks S.]

Mex@n!K
По пункту 2 поясни.

[ladjak]

Lexa914
вечером сфоткаю отдельно части

[Mex@n!K]

Maks S.
А чего пояснять? Из-за косяков например чипа турба загнана в режим "Overspin" с последующим перегревом подшипников и т.п.

[Maks S.]

Mex@n!K
Вот это и наводит на мысль, веть почти на всех чипах на высоких оборотах турбина практически "в свободном полёте" , т к тактирование 75го практически максимальное.

[ladjak]

вот дрбавляю еще фоток:

1. Сам картридж




2. "Горячая" улитка









3. Бронзовая втулка






4. Обе крыльчатки и их обвязка







на втулке 2 симметричных отверстия через которые происходит смазка вала и втулки.

[Чубук]

НО!!! любопытство взяло свое и вооружившись ключами приступил к разборке оного.

Во-о-о-т

Настоящий аналогопатаном

Фотки хорошие. Особенно в исходном размре.
Правда не все

И главное. Где основная причина смерти?
Где износ или т.п. трабл?
Всё вроде как новое, а люфт был страшный.
Нипанатна...

Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:

вытулка имелет оч.большой износ со стороны горячей части

Где это? Покажи на фото.

[rummi]

Maks S.
А чего пояснять? Из-за косяков например чипа турба загнана в режим "Overspin" с последующим перегревом подшипников и т.п.

Дырявый байпас еще похлеще иного чипа будет, не говоря уже о дырявом байпасе с чипом напару.

[ladjak]

Чубук
ща попробую по другому сфоткать ))))

Добавлено спустя 17 минут 30 секунд:

Чубук
спешил фо Ю!!! фотки ешо





со стороны холодной

состороны горячей

[Чубук]

ladjak
Спасибо!
Теперь видно отлично.

[max_tr6]

[quote="ladjak"]Чубук
ща попробую по другому сфоткать ))))

Добавлено спустя 17 минут 30 секунд:

Чубук
спешил фо Ю!!! фотки ешо



quote]

Колечки покрупней бы увидеть.
Похоже турбина перебералась и материал левый.

[ladjak]

Колечки покрупней бы увидеть.

какие именно

Похоже турбина перебералась и материал левый.

история об этом умалчивает и как точно определить ремонтная она или нет???

[Maks S.]

Maks S.
А чего пояснять? Из-за косяков например чипа турба загнана в режим "Overspin" с последующим перегревом подшипников и т.п.

Дырявый байпас еще похлеще иного чипа будет, не говоря уже о дырявом байпасе с чипом напару.

Это точно, из за неисправного байпаса у товарища появился такой радимальный люфт , что крылчатка (как резец токазя) обточила улитку .


Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Синева и люфт это КМК в 50% случаев из за неудачной конструкции турбины ККК. ИМХО

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

ladjak
Ремонтировалась или можно оценить по балансировочным проточкам, см крыльчатки. Заводские от ремонтных сильно отличаются.