0
-
23.08.2009, 13:22 #1
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Вопрос к профи по 2,5 TDI
Привет всем! Создавал раньше тему с про мой 2,5 где я искал причину неровного ХХ и разницу в работе форсунок. Мне было дружно сказано проверить метки на распредвалах и везде. В общем поменял я сначала форсунки, но не все сразу, а сначала 3 со стороны воздушного фильтра. При этом расход на ХХ возрос на 0,2-0,3 л/час, но на ходу упал примерно на 1л/100км в городе! мотор стал работать немного тише. Потом поменял оставшиеся 3 с водительской стороны. И началось! расход на ХХ увеличился еще на 0.2-0.3л/час и на ходу на несколько литров теперь в городе расход 13-15л/100км Проверить полноценно совпадение меток не получилось, но увидеть, что Распредвалы в головах не совпадают удалось. Как было раньше сказано распредвалы при смене ремня не фиксировались - от этого изначально все проблемы!
Теперь собственно вопрос: чтобы правильно все выставить действительно надо все заново делать как при смене ремней? Т.е. разбирать морду, снимать клиновые, зубчатые ремни, ролики, и зубчатые колеса с распредвалов?
-
23.08.2009, 21:39 #2
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Alexanez
То что расход после замены форсунок так прыгает удевмтельно Форсунки брал БОШ? у офицалов или где в интернете? может палёнка
Что бы всё вывести по меткам разберать нужно не стока многа как при замене ремня но и не мало, рожу как минимум надо на 10-20 см отодвигать, да и с зади на головках тоже повазиться нужно.
Что с твоим мотор хз теперь вобще нет мыслей что можит быть
Думаю форсунки зря ушли. Думаю никто тут те не даст верного ответа, трудно без пациента. Офицалы чё кричат ? я забыл
Так ездий а если так не нравится то сливай тачку, сам можишь бабак кучу в бухать а толку не будет.
-
23.08.2009, 21:58 #3
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от AlexanezVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
23.08.2009, 22:00 #4
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Passat VW
как я предполагаю: производительность старых форсунок была низкая, поэтому и неравномерная работа на ХХ. На новых 3х первых расход немного упал, ибо производительность хорошая, и слабое сопротивление второй головы со старыми форсунками, той где заведомо не верны фазы газораспределения. Опять же поставив новые форсунки на вторую половину несинхронность работы мотора стала более выраженной. Форсунки идентичны старым и по маркировке и по внешнему виду - на тех и тех одни и те же номера и клейма Бош (только логотип), а также VW и Audi. Естественно новые. Мне нужно всего лишь выставить все валы согласно инструкции, из этого и вышепоставленный вопрос. Так ездить не прет (и заводится херово) продавать - альтернативы не вижу
-
23.08.2009, 22:07 #5
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0CYXOB
А крутить коленвал как? желательноже спереди это делать, так точно получается, не надо назад мотор крутить если пролетел метки а через коробку восновном пролетишь.
Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
Alexanez
Вот это я хотел и услышать, алтернатив нет так ездить не прёт тогда на выстов меток
Расход как? тяга как? после замены хх лудче стало после замены или также.
-
23.08.2009, 22:07 #6
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0CYXOB
да это я прекрасно понимаю, но ведь нужно для небольшого поворота распредвала относительно зубчатого колеса как то рассоеденить это дело, я имею ввиду конусную посадку этого самого колеса на валу, правильно? Как это сделать не снимая морды? судя по камасутре для этого мотора там нужен специальный съемник, опять же снимать зубчатое колесо привода помпы находящееся на этом же колесе . что влечет за собой снятие клиновых ремней и т.д. ?
-
23.08.2009, 22:13 #7
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от Passat VWVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
23.08.2009, 22:15 #8
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Passat VW
коленвал крутил стартером, ловил точку уже синхронно поворачивая ключами распредвалы за болты, держащие зубчатые колеса. (Да не запинают меня ногами ) Но это я делал вчера, снимал вакуумный насос - чтобы убедиться. Как говорил раньше ремень менялся по-колхозному. Ставил по тем меткам и по отверстию в шкиве ТНВД. Одна метка (рисованая) как раз и ушла немного.
-
23.08.2009, 22:18 #9
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Alexanez
Мотор крутится ЗА КОЛЕНВАЛ НО НЕ за распредвал.
-
23.08.2009, 22:22 #10
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от AlexanezVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
23.08.2009, 22:32 #11
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0тяга хорошая - прет! пару раз была ошибка по АКПП - неверный сигнал от мозгов мотора, и пинания небольшие. После замены ХХ очень стабильный. Но расход на ХХ 1-1,2 л/час если включить климу и скорость 1,7-1,9 л/час При этом мдет неприятная дрожь, которой раньше небыло. Работа мотора жесткая, старт затруднен.
Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
Сообщение от Passat VW
Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
CYXOB
но для этого нужно ослабить натяжной ролик, но он ведь закрыт? блин не помню.. съемник надо найти, контропору.. блин. Придется наверное ехать делать ха бабосы совместимые с работой по замене ремня
-
23.08.2009, 22:34 #12
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Alexanez
Выстовляй метки но при этом не крути за распредвалы иначе можно тогда вобще не трогать. Знаешь что происходит? когда крутишь за коленвал натяжной ролик поджимает ремень и натягивает его а когда крутишь за распредвалы ремень давит на натяжной ролик и отдавливает его, соответствено ремень ослабляется и не хрена не совподает.
-
23.08.2009, 22:37 #13
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от AlexanezVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
23.08.2009, 22:37 #14
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Passat VW
да точно...
-
23.08.2009, 22:37 #15
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Alexanez
Ролик ТНВД нужно ослабить а он помойму олабляется с наружи, так покрайней мере у старого 2.5 как у твоего не помню.
Если большой зубчатый ремень натянут как положено то его и трогать не нужно.
-
23.08.2009, 22:39 #16
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Passat VW
снаружи как у всех должно быть
-
23.08.2009, 22:42 #17
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Alexanez
Если хочишь могу тебе на работе на немецком с моего компа выдрюковать всю процедуру установки и выставки ремня и скинуть на ящик почтовый, тока на немецком
-
23.08.2009, 22:47 #18
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от Passat VWVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
23.08.2009, 22:52 #19
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Passat VW
у меня есть на русском для моего мотора, но там все через снятие морды...
жил бы поближе, то приехал бы к тебе (хотя наверное тебе эти моторы поперек горла )
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Сообщение от CYXOB
-
23.08.2009, 23:01 #20
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Alexanez
Хте живёшьто? да и если чесно не люблю я эти моторы, промахнулся завод с ними не хренова. Пака ко мне приедишь легче на месте зделать, ищи когонеть кто пару раз делал такую процедуру.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Сообщение от CYXOB
Похожие темы
-
Вопрос по топливному фильтру 2,5 TDI V6
от colt_m4 в разделе Архив 2009г.Ответов: 16Последнее сообщение: 29.10.2009, 13:28 -
вопрос к профи: взаимозаменяемость турбин
от dasus в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 21.11.2008, 10:50 -
Вопрос по замене ремня ГРМ на TDI 1,9 AWX с насос фарсункой
от stydent в разделе Архив 2008г.Ответов: 14Последнее сообщение: 12.11.2008, 08:22 -
вопрос по тандемной помпе (1.9 TDI AVF)
от пингвин в разделе Архив 2008г.Ответов: 23Последнее сообщение: 04.05.2008, 19:47 -
тюнинг дизельного двигателя ... вопрос к профи
от xedin в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 05.12.2007, 17:15