Вопрос к профи по 2,5 TDI
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Германия
    Возраст
    35
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопрос к профи по 2,5 TDI

    Привет всем! Создавал раньше тему с про мой 2,5 где я искал причину неровного ХХ и разницу в работе форсунок. Мне было дружно сказано проверить метки на распредвалах и везде. В общем поменял я сначала форсунки, но не все сразу, а сначала 3 со стороны воздушного фильтра. При этом расход на ХХ возрос на 0,2-0,3 л/час, но на ходу упал примерно на 1л/100км в городе! мотор стал работать немного тише. Потом поменял оставшиеся 3 с водительской стороны. И началось! расход на ХХ увеличился еще на 0.2-0.3л/час и на ходу на несколько литров теперь в городе расход 13-15л/100км Проверить полноценно совпадение меток не получилось, но увидеть, что Распредвалы в головах не совпадают удалось. Как было раньше сказано распредвалы при смене ремня не фиксировались - от этого изначально все проблемы!
    Теперь собственно вопрос: чтобы правильно все выставить действительно надо все заново делать как при смене ремней? Т.е. разбирать морду, снимать клиновые, зубчатые ремни, ролики, и зубчатые колеса с распредвалов?

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    01.11.2008
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,010
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alexanez
    То что расход после замены форсунок так прыгает удевмтельно Форсунки брал БОШ? у офицалов или где в интернете? может палёнка
    Что бы всё вывести по меткам разберать нужно не стока многа как при замене ремня но и не мало, рожу как минимум надо на 10-20 см отодвигать, да и с зади на головках тоже повазиться нужно.
    Что с твоим мотор хз теперь вобще нет мыслей что можит быть
    Думаю форсунки зря ушли. Думаю никто тут те не даст верного ответа, трудно без пациента. Офицалы чё кричат ? я забыл
    Так ездий а если так не нравится то сливай тачку, сам можишь бабак кучу в бухать а толку не будет.

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alexanez
    Теперь собственно вопрос: чтобы правильно все выставить действительно надо все заново делать как при смене ремней? Т.е. разбирать морду, снимать клиновые, зубчатые ремни, ролики, и зубчатые колеса с распредвалов?
    Нет, ничего снимать не нужно. Нужно только заглушку распредвала на правой ГБЦ удалить, на левой - снять вакуумный насос, а в блок со стороны левой опоры двигателя вместо заглушки вкрутить фиксатор коленвала или проконтролировать положение коленвала через отрерстие для фиксатора.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Германия
    Возраст
    35
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Passat VW
    как я предполагаю: производительность старых форсунок была низкая, поэтому и неравномерная работа на ХХ. На новых 3х первых расход немного упал, ибо производительность хорошая, и слабое сопротивление второй головы со старыми форсунками, той где заведомо не верны фазы газораспределения. Опять же поставив новые форсунки на вторую половину несинхронность работы мотора стала более выраженной. Форсунки идентичны старым и по маркировке и по внешнему виду - на тех и тех одни и те же номера и клейма Бош (только логотип), а также VW и Audi. Естественно новые. Мне нужно всего лишь выставить все валы согласно инструкции, из этого и вышепоставленный вопрос. Так ездить не прет (и заводится херово) продавать - альтернативы не вижу

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    01.11.2008
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,010
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    CYXOB
    А крутить коленвал как? желательноже спереди это делать, так точно получается, не надо назад мотор крутить если пролетел метки а через коробку восновном пролетишь.

    Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:

    Alexanez
    Вот это я хотел и услышать, алтернатив нет так ездить не прёт тогда на выстов меток
    Расход как? тяга как? после замены хх лудче стало после замены или также.

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Германия
    Возраст
    35
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    CYXOB
    да это я прекрасно понимаю, но ведь нужно для небольшого поворота распредвала относительно зубчатого колеса как то рассоеденить это дело, я имею ввиду конусную посадку этого самого колеса на валу, правильно? Как это сделать не снимая морды? судя по камасутре для этого мотора там нужен специальный съемник, опять же снимать зубчатое колесо привода помпы находящееся на этом же колесе . что влечет за собой снятие клиновых ремней и т.д. ?

  7. #7
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Passat VW
    А крутить коленвал как?
    Сначала ненадолго включая стартер нужно приблизительно выставить положение коленвала по маховику ТНВД, чтобы отверстие в нём не доходило до ответного в корпусе ТНВД, а затем уже более точно снизу большой отвёрткой цепляя зубья на венце маховика совместить углубление в противовесе с отверстием для фиксатора.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Германия
    Возраст
    35
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Passat VW
    коленвал крутил стартером, ловил точку уже синхронно поворачивая ключами распредвалы за болты, держащие зубчатые колеса. (Да не запинают меня ногами ) Но это я делал вчера, снимал вакуумный насос - чтобы убедиться. Как говорил раньше ремень менялся по-колхозному. Ставил по тем меткам и по отверстию в шкиве ТНВД. Одна метка (рисованая) как раз и ушла немного.

  9. #9
    Passat
    Регистрация
    01.11.2008
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,010
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alexanez
    Passat VW
    коленвал крутил стартером, ловил точку уже синхронно поворачивая ключами распредвалы за болты, держащие зубчатые колеса. (Да не запинают меня ногами ) Но это я делал вчера, снимал вакуумный насос - чтобы убедиться. Как говорил раньше ремень менялся по-колхозному. Ставил по тем меткам и по отверстию в шкиве ТНВД. Одна метка (рисованая) как раз и ушла немного.


    Мотор крутится ЗА КОЛЕНВАЛ НО НЕ за распредвал.

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alexanez
    Как это сделать не снимая морды?
    Нужно снять кожухи с левой и правой ГБЦ, открутить шестерню ТНВД с шестерни распредвала левой ГБЦ и удерживая контропорой шестерни сорвать и открутить на пару оборотов болты. Далее нужен съёмник. Без него я бы не рискнул. Спрессовав съёмником шестерни последние остануться под ремнём при этом будут свободно вращаться на распредвалах.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Германия
    Возраст
    35
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    тяга хорошая - прет! пару раз была ошибка по АКПП - неверный сигнал от мозгов мотора, и пинания небольшие. После замены ХХ очень стабильный. Но расход на ХХ 1-1,2 л/час если включить климу и скорость 1,7-1,9 л/час При этом мдет неприятная дрожь, которой раньше небыло. Работа мотора жесткая, старт затруднен.

    Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

    Цитата Сообщение от Passat VW
    Цитата Сообщение от Alexanez
    Passat VW
    коленвал крутил стартером, ловил точку уже синхронно поворачивая ключами распредвалы за болты, держащие зубчатые колеса. (Да не запинают меня ногами ) Но это я делал вчера, снимал вакуумный насос - чтобы убедиться. Как говорил раньше ремень менялся по-колхозному. Ставил по тем меткам и по отверстию в шкиве ТНВД. Одна метка (рисованая) как раз и ушла немного.


    Мотор крутится ЗА КОЛЕНВАЛ НО НЕ за распредвал.
    Ага скорость вращения коленвала в 2 раза выше... было страшно, но в принципе за 2 сразу оказалось не тяжело. опасно конечно

    Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:

    CYXOB
    но для этого нужно ослабить натяжной ролик, но он ведь закрыт? блин не помню.. съемник надо найти, контропору.. блин. Придется наверное ехать делать ха бабосы совместимые с работой по замене ремня

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    01.11.2008
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,010
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alexanez
    Выстовляй метки но при этом не крути за распредвалы иначе можно тогда вобще не трогать. Знаешь что происходит? когда крутишь за коленвал натяжной ролик поджимает ремень и натягивает его а когда крутишь за распредвалы ремень давит на натяжной ролик и отдавливает его, соответствено ремень ослабляется и не хрена не совподает.

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alexanez
    но для этого нужно ослабить натяжной ролик, но он ведь закрыт?
    Зачем?
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Германия
    Возраст
    35
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Passat VW
    да точно...

  15. #15
    Passat
    Регистрация
    01.11.2008
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,010
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alexanez
    Ролик ТНВД нужно ослабить а он помойму олабляется с наружи, так покрайней мере у старого 2.5 как у твоего не помню.

    Если большой зубчатый ремень натянут как положено то его и трогать не нужно.

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Германия
    Возраст
    35
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Passat VW
    снаружи как у всех должно быть

  17. #17
    Passat
    Регистрация
    01.11.2008
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,010
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alexanez
    Если хочишь могу тебе на работе на немецком с моего компа выдрюковать всю процедуру установки и выставки ремня и скинуть на ящик почтовый, тока на немецком

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Passat VW
    Ролик ТНВД нужно ослабить а он помойму олабляется с наружи, так покрайней мере у старого 2.5 как у твоего не помню.
    Есть хитрость - снимать и ставить ремень ТНВД удобно ослабляя натяжной ролик, отводя стрелку указателя натяжения отврёткой против часовой стрелки.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Германия
    Возраст
    35
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Passat VW
    у меня есть на русском для моего мотора, но там все через снятие морды...
    жил бы поближе, то приехал бы к тебе (хотя наверное тебе эти моторы поперек горла )

    Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

    Цитата Сообщение от CYXOB
    Цитата Сообщение от Passat VW
    Ролик ТНВД нужно ослабить а он помойму олабляется с наружи, так покрайней мере у старого 2.5 как у твоего не помню.
    Есть хитрость - снимать и ставить ремень ТНВД удобно ослабляя натяжной ролик, отводя стрелку указателя натяжения отврёткой против часовой стрелки.
    дельно!

  20. #20
    Passat
    Регистрация
    01.11.2008
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,010
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alexanez
    Хте живёшьто? да и если чесно не люблю я эти моторы, промахнулся завод с ними не хренова. Пака ко мне приедишь легче на месте зделать, ищи когонеть кто пару раз делал такую процедуру.

    Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

    Цитата Сообщение от CYXOB
    Цитата Сообщение от Passat VW
    Ролик ТНВД нужно ослабить а он помойму олабляется с наружи, так покрайней мере у старого 2.5 как у твоего не помню.
    Есть хитрость - снимать и ставить ремень ТНВД удобно ослабляя натяжной ролик, отводя стрелку указателя натяжения отврёткой против часовой стрелки.
    Натяжной ролик снаружи крепится гайкой на 21 или 22 а в нутри шестиграник, за него и натягиваешь и ослабляешь.

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Вопрос по топливному фильтру 2,5 TDI V6
    от colt_m4 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 29.10.2009, 13:28
  2. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 21.11.2008, 10:50
  3. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 12.11.2008, 08:22
  4. вопрос по тандемной помпе (1.9 TDI AVF)
    от пингвин в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 04.05.2008, 19:47
  5. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 05.12.2007, 17:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •