0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 19 |
Добрый вечер. может подскажет кто проблема такая: масло помалу в турбу попадает по патрубку с гриба , туда соответственно с патрубка вент картера, ИМХО. сапунила клапанная крышка(устранил),выдавило сальник распредвала передний(устранил), тек сальник коленвала передний (устранил) компрессия ровная -30, расход масла на 5 тыщ - пол уровня(на глаз,извините).заводится что холодная что горячая без проблем. и еще вопрос как на этом двигле вентиляция карт.газов усторена, сетки там вроде нет. да 1998 г.в.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Вечер добрый!
Первым делом смотрите воздушный фильтр, может он забит наглухо, вот и тянет из ВКГ.
ВКГ устроена просто - маслоотделитель и клапан.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pa ... ic_id=1427
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
АЛИ
У меня тоже чуток попадает (мокреет патрубок перед входом в холодную улитку, а сколько туда масла попадает х.з.), но у меня давление кортерных газов большое. Когда на заведеном двигателе открываешь маслозаливную крышку и просто прикрываешь не закручивая она у меня "скачет", не слитает - но "скачет" (скорее всего цилиндро-поршневая группа умерлаили просто колечки поменять, компресию еще не мерил), а говорят что если все гуд, то должна лежать и практически не шевелиться. А у тебя как?
VW Passat 1.9 AFN, ручка, 97 г.в. Владелец - Паша
Мир не без добрых людей, а подтверждение тому - www.passatworld.ru
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 19 |
Здрасте еще раз. фильтр в порядке- менял .когда был B-3 1.8 бензин там сетка была в клапанной крышке. может сами карт. газы давят?
Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:
То ПАША
Как с крышкой завтра посмотрю, спасибо. вот еще что на ХХ что щуп что крышку снимаю работает ровно ,а вот ауди 1991 г.в. была 2.3 так глохла сразу
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
У меня при снимании крышки и вытягивания щупа никаких изменений в работе двигателя.
А вот с открытой, но приложеной крышкой попробуй, чтобы хоть субъективно узнать какое создается давление картерных газов на х.х. большое или все в норме.
VW Passat 1.9 AFN, ручка, 97 г.в. Владелец - Паша
Мир не без добрых людей, а подтверждение тому - www.passatworld.ru
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
От вибрации крышка не будет подпрыгивать, а будет просто "дрожать".
И на сколько мне известно, то если снять крышку и накрыть рукой то масла на руке не должно быть, не должно на х.х. кидать, ну и соответственно при снятой крышке масло не должно вылетать...
VW Passat 1.9 AFN, ручка, 97 г.в. Владелец - Паша
Мир не без добрых людей, а подтверждение тому - www.passatworld.ru
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 19 |
То Паша
Сегодня крышку смотрел: прыгает и масло капельки кидает. смотрел еще 2 машины(для чистоты эксперемента) тоже самое. мысль появилась: мож так и надо ,а то как распредвал смазывается и масло отражатель есть ведь для чего-то.и еще если избыток давления картгазов то быстрее щуп выскачит или сальник выдавит?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Капельки масла попадают в результате того что идут картерные газы с такой силой что могут потянуть за собой капли. Но опять же это не точный способ проверки. То о чем я писал мне рассказывали все мастера-механики, картерные газы не должны быть большими. Если большие значит не все ок. Ну я так думаю что у дизеля картерные газы больше чем на бенз. моторах. Так что наверно если крышка не слитает, а просто попрыгивает значит все ок. Может еще народ напишет как на других машинах.
VW Passat 1.9 AFN, ручка, 97 г.в. Владелец - Паша
Мир не без добрых людей, а подтверждение тому - www.passatworld.ru
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ВКГ конечно чистить нужно, но на сколько я понял на дизелях она забивается намного меньше.
VW Passat 1.9 AFN, ручка, 97 г.в. Владелец - Паша
Мир не без добрых людей, а подтверждение тому - www.passatworld.ru
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
А че мешает?
VW Passat 1.9 AFN, ручка, 97 г.в. Владелец - Паша
Мир не без добрых людей, а подтверждение тому - www.passatworld.ru
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
ВКГ AFN
18 - вентиляция картера (от блока к клапану 15)
15 - клапан регулировки давления (в крышке головки)
13 - к всасывающему шлангу (на всас турбины)
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Где то читал, что давление в картере турбированного двигателя всегда выше атмосферного. Кто что может сказать по этому поводу.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
На ходу, в движении когда турбина дает надув, то может быть. А на холостых давление должно быть одинаковое, с чего бы ему быть больше?Сообщение от Luka
Где то читал, что давление в картере турбированного двигателя всегда выше атмосферного. Кто что может сказать по этому поводу.
VW Passat 1.9 AFN, ручка, 97 г.в. Владелец - Паша
Мир не без добрых людей, а подтверждение тому - www.passatworld.ru
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Никакой хитрости нет.
Значит нечего там чистить.Сообщение от АЛИ
старый разобрал(сломал) чистый
Тогда можно грешить на выработку (в цилиндрах, кольца), хотя ты говоришь что компресия 30Сообщение от АЛИ
клапан новый. Ну все таки не новое авто, пробег то уже приличный наверное, вот и "сапунит". Просто если не много, то не стоит и заморачиваться, а если очень (прямо течет масло на впуск турбы) то нужно докапываться до истины.
VW Passat 1.9 AFN, ручка, 97 г.в. Владелец - Паша
Мир не без добрых людей, а подтверждение тому - www.passatworld.ru
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
Не может!Сообщение от Pavel_Kiev
На ходу, в движении когда турбина дает надув, то может быть.Сообщение от Luka
Где то читал, что давление в картере турбированного двигателя всегда выше атмосферного. Кто что может сказать по этому поводу.
"Картерные" газы - это та незначительная часть отработаных газов, которая прорывается между кольцами поршня, масляной пленкой и поверхностью цилиндра. Количество картерных газов характеризует степень износа ЦПГ. Косвенно количество картерных газов можно замерить, надев мусорный пакет литров на 30-50 на маслозаливную горловину. Если надуется меньше 10 литров за минуту, то ездить можно. Этот способ давно известен у дизелистов. Для бензомоторов возможны другие показатели, потому как компрессия у зажигалок существенно меньше.
Так же является необъективным тактильное ощущение биения картерных газов из маслозаливной горловины в руку. При работающем двигателе, двигающиеся поршни создают колебания воздуха в горловине "туда-сюда" и суммарный поток через горловину может быть нулевой.
Кстати о турбине... при работающей турбине, она как пылесос всосет и картерные газы и крышку притянет к горловине. Вот попробуйте газануть...
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
С чего бы это все? Явные признаки повышенного давления ГК. Отсюда и проблема. А мыть в нашей ВКГ особенно нечего. Может зря клапан поменял или воздухан не очень качественный. Когда вообще обратил внимание на проблему?Сообщение от АЛИ
сапунила клапанная крышка(устранил),выдавило сальник распредвала передний(устранил), тек сальник коленвала передний (устранил)