0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
И снова я со своими проблемами! Значит история такова. Появился дизельный шум. Почитав поиск, сделал замеры давления масла. Насос был приговорен, заменил. Вместе с ним под замену попал ГНЦ. Сейчас давление нормальное (хх - 1.8), но звук, между тем, все равно имеет место быть. На холодную не слышно. Сегодня был в сервисе - послушали. Опредили (на слух), что идет со стороны натяжителя цепи (т.е. от задней части мотора). Тут мнения мастеров разошлись. Может цепь греметь или нет. Один говорит, что она маленькая, растянуться не может, и если давление в норме и натяжитель работает, то это не она. Другой говорит, что может. Просвятите бывает такое, что она гремит при том, что мы поменяли натяжитель и насос. И еще, если это она то, какой объем работ (что конкретно) нужно проделать, что бы её поменять? Какова примерная стоимость этих работ? Какие запчасти нужны (желательно номерки)?
С уважением!
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
вместе с ГНЦ рекомендуют менять цепь...т.к. она со временем "растягивается".
процедура аналогична и равна по стоимости замене ГНЦ. к сожалению.Сообщение от oboz
если это она то, какой объем работ (что конкретно) нужно проделать, что бы её поменять?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
т.е. это по запчастям прокладка клапанной крышки и прокладка ГНЦ?Сообщение от енот
процедура аналогична и равна по стоимости замене ГНЦ. к сожалению.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
по идее да (+ цепь ессно...что-то около 2-х тысяч)...но, я бы оставил старые (прокладкиСообщение от oboz
т.е. это по запчастям прокладка клапанной крышки и прокладка ГНЦ?)
(если их меняли при замене ГНЦ...).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Я тут нашел одну теммку на форуме, где тоже советуют менять цепь. Но мастер мне сказал, что цепь уже притерлась к шестерням и вместе с ней надо менять и шестерни. Это че так?
Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:
То есть старые прокладки - это не критичноСообщение от енот
но, я бы оставил старые (прокладки)
(если их меняли при замене ГНЦ...).
? ГНЦ менял месяца 1.5 назад.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
не думаю...Сообщение от oboz
Это че так?(чес говоря даже впервые такое слышу).
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
тут вопрос религии и предпочтенийСообщение от oboz
То есть старые прокладки - это не критично![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 52 Отправлено: 7 |
...а шестерни притерлись к валам, валы к ГБЦ, ГБЦ к блоку, блок к машине.oboz
мастер мне сказал, что цепь уже притерлась к шестерням и вместе с ней надо менять и шестерни.
вывод - меняй машину!
Добавлено спустя 47 секунд:
по теме: меняется натяжитель и цепь с прокладками.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
А кто-нибудь даст номерок цепи, а лучше ссылочку на exist с ценами на цепь, а то у меня чета с авторизацией.
Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Да уж. По неволе задумаешся...Сообщение от 7th_angel
...а шестерни притерлись к валам, валы к ГБЦ, ГБЦ к блоку, блок к машине.
вывод - меняй машину!
Спасибо: |
Получено: 319 Отправлено: 115 |
про шестерни - ИМХО развод. а прокладку под натяжителем надо менять - она металлическая. второй раз на тоже место скорее всего не встанет.
прокладку клапанной крышки можно оставить старую. Если даже и засопливит то ее можно поменять за 10 минут. Не сложнее чем свечи выкрутить. Под натяжителей прокладка тоже правда легко меняется, но все таки не совсем "пользовательская" операция.
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Ну да, я тоже так подумал.Сообщение от Гризыч
прокладку под натяжителем надо менять - она металлическая. второй раз на тоже место скорее всего не встанет.
прокладку клапанной крышки можно оставить старую. Если даже и засопливит то ее можно поменять за 10 минут. Не сложнее чем свечи выкрутить. Под натяжителей прокладка тоже правда легко меняется, но все таки не совсем "пользовательская" операция.![]()
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 12 |
У меня примерно таже ситуация. Замер давления масла показал:
на Х.Х. - 2 атм
2000 об - 4,2
3000 об - 4,8.
Проглядев по поиску я понял, что с давлением(соотв-но маслонасос) норма. Значит что получается? у меня на очереди замена ГНЦ и цепь? Но еще читал что может быть какой то клапан, который отвечает за слив/не слив масла не помню откуда. Вот такая вот ситуация.
Passat ADR,AWM,Citroen C5, 08 г, 2.0, GAIII+ были.
Есть Citroen C5,11г, 1,6Т, GAIII+ и AWT 01 г. FEV
Спасибо: |
Получено: 319 Отправлено: 115 |
обратный клапан влияет на работу при пуске дрыгателя. После достижения в системе давления уже не важно работает он или нет.Но еще читал что может быть какой то клапан, который отвечает за слив/не слив масла не помню откуда. Вот такая вот ситуация.
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 12 |
Вот как раз у меня этот треск(дизельный шум как говорится в начале темы) и появляется при пуске двигателя. но дело в том что он может проявляться и после пуска в течение даже минуты, а не как мне тут говорили что максимум 2-3 секунды. поэтому я и померял давление. Да кстати во время пуска двигателя с этим треском давление на х.х. было 1,8
Passat ADR,AWM,Citroen C5, 08 г, 2.0, GAIII+ были.
Есть Citroen C5,11г, 1,6Т, GAIII+ и AWT 01 г. FEV
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Иван_на_Б5
Если в момент пуска было 1,8 , то подозреваю что выше написанные числа это результат не правильного замера.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 12 |
а если не секрет то чем мотивировано?
Passat ADR,AWM,Citroen C5, 08 г, 2.0, GAIII+ были.
Есть Citroen C5,11г, 1,6Т, GAIII+ и AWT 01 г. FEV
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Тем что главное условие правильного замера это температура масла более 80гр.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
А какое оно должно быть при запуске? Подозреваю, что больше, наскока?Сообщение от Maks S.
Иван_на_Б5
Если в момент пуска было 1,8 , то подозреваю что выше написанные числа это результат не правильного замера.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
при запуске - не меряется...потому что покажет что угодно, НЕ имеющее отношения к реальному давлению...Сообщение от oboz
А какое оно должно быть при запуске? Подозреваю, что больше, наскока?![]()
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 12 |
по ваг-кому температура была 84,7 градуса. при этом значении начали замер. результат смотрите выше. после решил позапускать двигатель так чтоб проявился треск из-за которого все и затевалось. при этом температура масла была уже где то в районе 93 градусов. и вуаля: вот он треск и давление 1,8Сообщение от Maks S.
Тем что главное условие правильного замера это температура масла более 80гр.
Добавлено спустя 1 час 54 минуты 24 секунды:
и еще вопрос почему "потеет маслом" пробка маслозаливной горловины?
Passat ADR,AWM,Citroen C5, 08 г, 2.0, GAIII+ были.
Есть Citroen C5,11г, 1,6Т, GAIII+ и AWT 01 г. FEV
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Иван_на_Б5
Если температура ОЖ 93гр, это вовсе не означает что температура масла более 80гр.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo