Прямоток

[Tms]

Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO! Город Челябинск. А если катализатор вообще не ставить?

Чувак не мори, бери пламегас, подбери банку какая тебе нравится по бурчанию (я бы советовал Себринг) и тут на трубогибе сделай тракт (телефон могу сказать), ибо фирменное будет стоить столько, что ты прозреешь просто..... и это без паука..... Потом я тебе номер человечека дам, он тебя чипанет и сразу из проги уберет 2 лямду, чтоб чекуха не горела.

ты уверен что одной банки будет достаточно?
а если у него двигло 2,8 то ушки будет закладывать нереально

А теперь прочти внимательнее "Бери пламегаситель" вроде как написано. Моя схема была озвучена и принципиально от педложеных не отличалась: заменить пламегаситель и банку а гибы самому сделать, благо делать есть из чего и есть где сделать гибы.....

[dafanya]

а тюнинговый коллектор что дает? У него все трубы равной длины или он внутри полированный? тюнинговый коллектор это и есть паук? извиняюсь, но в этом деле я чайник))))))))))

[Гаврила]

а тюнинговый коллектор что дает? У него все трубы равной длины или он внутри полированный? тюнинговый коллектор это и есть паук? извиняюсь, но в этом деле я чайник))))))))))

хороший коллектор способен, в идеале конечно же, сдвинуть полку крутящего момента на несколько сотен оборотов вниз, что есть гуд.
не обязательно все трубы равной длины.
"пауки" бывают разные ;)

[Maks S.]

Гаврила
Не обязательно в низ, можно и на верх (как например для драга).

[xdriver]

dafanya
как правило - неравнодлинный, более толстые трубы. дает более ранний выход турбины на буст.
По факту на турбодвигателях - не самый важный компонент выпуска при несильном тюнинге.

а мне вот не понятно, если честно...
имхо - вся тепловая нагрузка остается на горячей части турбины.
кмк пламягаситель все же больше актуален для атмосферников.

А ей ничего от этого не будет! и плюс тепловую нагрузку берет сам пламегаситель в первую очередь.

А вообще я не вижу ни плюсов, ни минусов пламегасителей, кроме того, что он будет мешать выходу газов.. поэтому и спрашиваю, зачем он нужен?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Не обязательно в низ, можно и на верх (как например для драга).

Для драга крутящий момент не важен, насколько я понимаю, иначе дизели бы рулили

[Maks S.]

xdriver
Ошибаешся, Момент тоже оч важен, а дизеля полюбому отдыхают, ихняя эра ещё не наступила.

[Гаврила]

а мне вот не понятно, если честно...
имхо - вся тепловая нагрузка остается на горячей части турбины.
кмк пламягаситель все же больше актуален для атмосферников.

А ей ничего от этого не будет!

так я об чем? я об этом и говорю - турбе глубоко до Байрона есть пламягас или нет ;)

А вообще я не вижу ни плюсов, ни минусов пламегасителей, кроме того, что он будет мешать выходу газов.. поэтому и спрашиваю, зачем он нужен?

вот и я всегда говорю - для турбомотора он не нужен, доказано юзерами =)


З.Ы. идеальный вариант - нулевый кат! но, цуко, стоит нереальных денех
поэтому если печемся об экологии - хай-флоу спорткат.
если на экологию положить - просто вытряхнутый кат или прямой кусок трубы.
ИМХО.

[FateSpb]

А теперь прочти внимательнее "Бери пламегаситель" вроде как написано. Моя схема была озвучена и принципиально от педложеных не отличалась: заменить пламегаситель и банку а гибы самому сделать, благо делать есть из чего и есть где сделать гибы.....

катализатор особо на звук не влияет
а на том же 1,8Т уже 2 банки а не одна

[Pirogoff]

А вообще я не вижу ни плюсов, ни минусов пламегасителей, кроме того, что он будет мешать выходу газов.. поэтому и спрашиваю, зачем он нужен?

Чем он будет мешать, прямой трубой чтоль?

А ей ничего от этого не будет! и плюс тепловую нагрузку берет сам пламегаситель в первую очередь.

Вот в том числе для этого он и нужен, снижает тепловую нагрузку на среднюю банку. На полностью прямой трубе при перегазовках у тебя пламя может вылетать из хвоста на полметра.

а тюнинговый коллектор что дает?

Благодаря большему сечению каналов, отсутвию центральной перегородки и более толстым стенкам можно добиться раннего раскручивания турбины и уменьшить на нее тепловую нагрузку.

имхо - вся тепловая нагрузка остается на горячей части турбины.
кмк пламягаситель все же больше актуален для атмосферников.

При наличии забитого ката - да.
При наличии пламягасителя или прямоточной безкатализаторной выхлопной системы (даунпайп) с чего бы нагрузке оставаться на горячей части турбины, она конечно же будет, нагрузка, но она значительно снизится.
Для атмосферников так же существуют пламягасы как и для свистков.

[xdriver]

Чем он будет мешать, прямой трубой чтоль?

нет, насколько я понимаю, любое расширение с последующим обратным сужением на пути газов является препятствием для их свободного выхода.

Вот в том числе для этого он и нужен, снижает тепловую нагрузку на среднюю банку. На полностью прямой трубе при перегазовках у тебя пламя может вылетать из хвоста на полметра.

Хм, но 100% выхлопов для Субару, Эво, Ниссанов, Тойот не имеют пламегасителей..
и даже средней банки..

Насчет пламени - х.з., хлопки нередко бывают, но пламени при это, думаю, нет.

Благодаря большему сечению каналов, отсутвию центральной перегородки и более толстым стенкам можно добиться раннего раскручивания турбины и уменьшить на нее тепловую нагрузку.

В то же время, слишком большое сечение уменьшит скорость газов..
Сугубо мое мнение, но на турбодвигателях коллектор не дает такого прихода, как на атмо.

[cHer0Buk]

xdriver
Не спорь с ними.Пассат не для этого

[Pirogoff]

Хм, но 100% выхлопов для Субару, Эво, Ниссанов, Тойот не имеют пламегасителей..
и даже средней банки..

Вот тут она истина и кроется, сама по себе магистраль выхлопа иная по конструкции и сечению.
Но насколько я понимаю что мы не стремимся сделать из Пассата ураганную Субару. Проще взять Субару как Снеговик и ее лепить дальше по вкусу.

нет, насколько я понимаю, любое расширение с последующим обратным сужением на пути газов является препятствием для их свободного выхода.

Пламягасители Атихо и МДжи Рейс имеют незначительное сужение, что при любом раскладе не составит препятствия для выхода газов и создания противодавления (тем более в сравнении с катализатором), а если и составят, то с учетом всех остальных элементов выхлопа не сыграет роли, так как мы говорим по большому счету о системах выхлопа построенных на штатных элементах (очень многие не хотят изменения звука авто, и я в том числе) то средняя банка сосздает достаточно большое противодавление по своей конструкции.
У меня поставлен пламягас сделаный на основе толстостенной трубы, неразрезной с перфорацией, большего диаметра нежели в обычных пламягасах и делалось это не от того что я хотел выщитать весь выхлоп, прото пламягасы при моем стиле вождения трескались по швам за 3 а горели и деформировались за 6 мес.
Получается что мы начнем считать перерпады и сужения, то в итоге придем к прямой трубе от даунпайпа и далее по одному сечению до хвоста вообще без банок, увольте господа, так ездить лично я не хочу.

[xdriver]

Пламягасители Атихо и МДжи Рейс имеют незначительное сужение, что при любом раскладе не составит препятствия для выхода газов и создания противодавления (тем более в сравнении с катализатором), а если и составят, то с учетом всех остальных элементов выхлопа не сыграет роли, так как мы говорим по большому счету о системах выхлопа построенных на штатных элементах (очень многие не хотят изменения звука авто, и я в том числе) то средняя банка сосздает достаточно большое противодавление по своей конструкции.
У меня поставлен пламягас сделаный на основе толстостенной трубы, неразрезной с перфорацией, большего диаметра нежели в обычных пламягасах и делалось это не от того что я хотел выщитать весь выхлоп, прото пламягасы при моем стиле вождения трескались по швам за 3 а горели и деформировались за 6 мес.
Получается что мы начнем считать перерпады и сужения, то в итоге придем к прямой трубе от даунпайпа и далее по одному сечению до хвоста вообще без банок, увольте господа, так ездить лично я не хочу.

Сугубо ИМХО, в таком случае и с учетом "долговечности" пламягасителей я бы рекомендовал прямой выхлоп от турбины с двумя большими банками. Есть варианты custom выхлопов по подобной схеме, которые тише штатной системы, но полностью прямоточные.
Будет Вам и тишина и приход от выхлопа.

[Гаврила]

Сугубо ИМХО, в таком случае и с учетом "долговечности" пламягасителей я бы рекомендовал прямой выхлоп от турбины с двумя большими банками. Есть варианты custom выхлопов по подобной схеме, которые тише штатной системы, но полностью прямоточные.
Будет Вам и тишина и приход от выхлопа.

это на две стороны разводить выхлоп?
от турбы прямая труба без ката и резонаторов - а на конце две банки прямоточные - правильно?

[FateSpb]

Сугубо ИМХО, в таком случае и с учетом "долговечности" пламягасителей я бы рекомендовал прямой выхлоп от турбины с двумя большими банками. Есть варианты custom выхлопов по подобной схеме, которые тише штатной системы, но полностью прямоточные.
Будет Вам и тишина и приход от выхлопа.

это на две стороны разводить выхлоп?
от турбы прямая труба без ката и резонаторов - а на конце две банки прямоточные - правильно?

а ты уверен что 2 банки влезут?
афту снизу видел?
как пускать 2ую трубу представляешь?

[xdriver]

это на две стороны разводить выхлоп?
от турбы прямая труба без ката и резонаторов - а на конце две банки прямоточные - правильно?

не, на одну сторону, просто одна будет средней. Но и на две стороны тоже можно.

[FateSpb]

тока банка нужна большого размера

[Гаврила]

а ты уверен что 2 банки влезут?

уверен.
я промерил все ;)

афту снизу видел?

майа мафынка, вид снизу

как пускать 2ую трубу представляешь?

приблизительно так ;)

или так


если бы я взялся делать - то делал бы по варианту 2.
ставил бы 2 маленькие прямоточные банки

но я забил...
не до этого сейчас

[FateSpb]

если бы я взялся делать - то делал бы по варианту 2.
ставил бы 2 маленькие прямоточные банки

этого будет мало
не возьмут они на себя весь уровень шума

[Гаврила]

если бы я взялся делать - то делал бы по варианту 2.
ставил бы 2 маленькие прямоточные банки

этого будет мало
не возьмут они на себя весь уровень шума

это да
на моск в пробках давило бы прилично

З.Ы. ездил на субе с полным прямотоком
после пятничной поездки на дачу - был готов бросаться на людей