Прямоток

[dafanya]

Привет всем! Знающие люди, подскажите, пожалуйста, где, как и сколько будет стоить сделать хорошо звучащий, грамотно настроенный выхлоп на В5+. Я имею ввиду настоящий выхлоп, со всеми правильными выпускными коллекторами, а не китайчатиной.

[FateSpb]

Стоить будет тучу денех
Один коллектор 30-60т.р.
Сама система из нержавейки с банками и работой около 40т.р.
Ты бы город написал, Россия то большая

[dafanya]

Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO! Город Челябинск. А если катализатор вообще не ставить?

[ladjak]

dafanya
так у многих его уже и нету
вот например - http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=73884

[FateSpb]

Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO!

ну а ты думал
тюнинх дело затратное

[Гаврила]

Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO! Город Челябинск. А если катализатор вообще не ставить?

а зачем коллекторы-то варить?
на штатной турбине с этим можно не морочиться...
а если хочется поморочиться - то тюнинговых вариантов море, по цене от 300 долларов

а так да, FateSpb истину глаголет - качественная

система из нержавейки с банками и работой около 40т.р.

эконом вариант - убрать катализатор, стоковые резонатор + гоушитель заменить на прямоточный резонатор + прямоточный глушитель на штатной трубе.
по затратам - 20-25 тыров с работой

[Михаил GE]

офф: прямопук

ИХМО пассат не та машина, которую такой девайс ставят

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

мне наоборот нравится бесшумность работы выхлопа пассата

у меня была 525 со "спортивным" выхлопом (не кЕтай), так раздрожало равномерное бубнение при движении по шоссе - вот на старте -

[FateSpb]

ИХМО пассат не та машина, которую такой девайс ставят

в разделе тюнинга это неуместно [-X
и тем более громкость зависит от установленных банок
т.е. их размера количества и положения
можно сделать хорошую систему с небольшим баском
и никакого дискомфорта

[Михаил GE]

FateSpb тюнинг-тютингу рознь

Мы ж обсуждаем данный сабж - как что своё мнение я выразил .

офф: на 626 вроде такой не баловались

[Tms]

Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO! Город Челябинск. А если катализатор вообще не ставить?

Чувак не мори, бери пламегас, подбери банку какая тебе нравится по бурчанию (я бы советовал Себринг) и тут на трубогибе сделай тракт (телефон могу сказать), ибо фирменное будет стоить столько, что ты прозреешь просто..... и это без паука..... Потом я тебе номер человечека дам, он тебя чипанет и сразу из проги уберет 2 лямду, чтоб чекуха не горела.

[xdriver]

Кстати, а зачем пламегасители ставят на пассаты вместо катализаторов? не проще ли просто сделать прямой тракт и все.

А топикстартеру порекомендовал бы, если денег нет на все - первым делом поставить себе "прямой" даунпайп - от него самый большой приход.

[Гаврила]

Кстати, а зачем пламегасители ставят на пассаты вместо катализаторов? не проще ли просто сделать прямой тракт и все.

все говорят про "подпор" турбине.
но никто из говорящих про этот самый "подпор" толком так и не смог мне объяснить, для чего он нужен =)

[Pirogoff]

все говорят про "подпор" турбине.

Подпор?????
На мой взгляд пламягатсиель в первую очередь нужен чтоб снять повышенную тепловую нагрузку на остальные элементы выхлопа, снижает противодавление в системе выхлопа, звук ДВС авто меняется в меньшей степени - поэтому его и ставят.
Забитый кат дает противодавление, которое в свою очередь снижает отчасти мощьность, не дает турбине раскручиваться в нормальном режиме, дает повышенную нагрузку тепловую на горячие части турбины, вот потому и убирают кат.

[FateSpb]

Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO! Город Челябинск. А если катализатор вообще не ставить?

Чувак не мори, бери пламегас, подбери банку какая тебе нравится по бурчанию (я бы советовал Себринг) и тут на трубогибе сделай тракт (телефон могу сказать), ибо фирменное будет стоить столько, что ты прозреешь просто..... и это без паука..... Потом я тебе номер человечека дам, он тебя чипанет и сразу из проги уберет 2 лямду, чтоб чекуха не горела.

ты уверен что одной банки будет достаточно?
а если у него двигло 2,8 то ушки будет закладывать нереально

[Number One]

первым делом поставить себе "прямой" даунпайп

а что бывает еще и "кривой"?)

[dafanya]

эконом вариант - убрать катализатор, стоковые резонатор + гоушитель заменить на прямоточный резонатор + прямоточный глушитель на штатной трубе.
по затратам - 20-25 тыров с работой[/quote]

а прибавку в силе это даст? хотелось бы конечно с полированными коллекторами и т.п., но в общем я согласен, Пассат-не та машина на которую ставят прямоток. Эт БМВ трешечке он бы подошел)))))))))) или Гольфу))))))))))

[Илья005]

dafanya

Пассат-не та машина на которую ставят прямоток

ну почему же? очень даже та))) если стоит турбодвигатель, ему наоборот будит лучше)))

[Гаврила]

а прибавку в силе это даст? хотелось бы конечно с полированными коллекторами и т.п., но в общем я согласен, Пассат-не та машина на которую ставят прямоток. Эт БМВ трешечке он бы подошел)))))))))) или Гольфу))))))))))

даст. где-то после 5000 rpm при остальном штатном железе.
блин, видел где-то на пиндосском сайте замеры джыдайского "носка".
если найду ссылку - выложу, там как раз есть комплекс замеров, в том числе и с прямотоком.

[xdriver]

все говорят про "подпор" турбине.
но никто из говорящих про этот самый "подпор" толком так и не смог мне объяснить, для чего он нужен =)

Подпор как раз из-за катов, а вот какова тут роль прамегасителя? не проще ли тупо трубу поставить?

На мой взгляд пламягатсиель в первую очередь нужен чтоб снять повышенную тепловую нагрузку на остальные элементы выхлопа, снижает противодавление в системе выхлопа, звук ДВС авто меняется в меньшей степени - поэтому его и ставят.

Опять же интересно про противодавление.
Про тепловую нагрузку понятно, но как же на других машинах без них обходятся и все ок?

ты уверен что одной банки будет достаточно?
а если у него двигло 2,8 то ушки будет закладывать нереально

абсолютно согласен, хотя если ОЧ большую банку поставить...

а что бывает еще и "кривой"?)

да, бывает. Я имел ввиду с катом, но еще бывают кривые - с сужениями, с плохими швами, ступеньками на стыках и т.д.

[Гаврила]

На мой взгляд пламягатсиель в первую очередь нужен чтоб снять повышенную тепловую нагрузку на остальные элементы выхлопа, снижает противодавление в системе выхлопа, звук ДВС авто меняется в меньшей степени - поэтому его и ставят.

Про тепловую нагрузку понятно, но как же на других машинах без них обходятся и все ок?

а мне вот не понятно, если честно...
имхо - вся тепловая нагрузка остается на горячей части турбины.
кмк пламягаситель все же больше актуален для атмосферников.

а что бывает еще и "кривой"?)

да, бывает. Я имел ввиду с катом, но еще бывают кривые - с сужениями, с плохими швами, ступеньками на стыках и т.д.

истина =)
чтобы не быть голословным - картинко

это на моей машинке такая схема СВОГ ;)
а была бы простая труба - было бу лучше.
наверное =)))