Прямоток
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    17.05.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    36
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Прямоток

    Привет всем! Знающие люди, подскажите, пожалуйста, где, как и сколько будет стоить сделать хорошо звучащий, грамотно настроенный выхлоп на В5+. Я имею ввиду настоящий выхлоп, со всеми правильными выпускными коллекторами, а не китайчатиной.

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Стоить будет тучу денех
    Один коллектор 30-60т.р.
    Сама система из нержавейки с банками и работой около 40т.р.
    Ты бы город написал, Россия то большая

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    17.05.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    36
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO! Город Челябинск. А если катализатор вообще не ставить?

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ladjak
    Регистрация
    27.06.2007
    Адрес
    Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,696
    Записей в дневнике
    12
    Спасибо +
    Получено: 500
    Отправлено: 154

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    dafanya
    так у многих его уже и нету
    вот например - http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=73884
    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга. кк №01949

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dafanya
    Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO!
    ну а ты думал
    тюнинх дело затратное

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    28.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    279
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dafanya
    Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO! Город Челябинск. А если катализатор вообще не ставить?
    а зачем коллекторы-то варить?
    на штатной турбине с этим можно не морочиться...
    а если хочется поморочиться - то тюнинговых вариантов море, по цене от 300 долларов

    а так да, FateSpb истину глаголет - качественная
    Цитата Сообщение от FateSpb
    система из нержавейки с банками и работой около 40т.р.
    эконом вариант - убрать катализатор, стоковые резонатор + гоушитель заменить на прямоточный резонатор + прямоточный глушитель на штатной трубе.
    по затратам - 20-25 тыров с работой

  7. #7
    Phaeton Аватар для Михаил GE
    Регистрация
    04.10.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,405
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    офф: прямопук

    ИХМО пассат не та машина, которую такой девайс ставят

    Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

    мне наоборот нравится бесшумность работы выхлопа пассата

    у меня была 525 со "спортивным" выхлопом (не кЕтай), так раздрожало равномерное бубнение при движении по шоссе - вот на старте -
    1999 1.8T AEB - ПРОДАН
    R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"

  8. #8
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИХМО пассат не та машина, которую такой девайс ставят
    в разделе тюнинга это неуместно [-X
    и тем более громкость зависит от установленных банок
    т.е. их размера количества и положения
    можно сделать хорошую систему с небольшим баском
    и никакого дискомфорта

  9. #9
    Phaeton Аватар для Михаил GE
    Регистрация
    04.10.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,405
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FateSpb тюнинг-тютингу рознь

    Мы ж обсуждаем данный сабж - как что своё мнение я выразил .

    офф: на 626 вроде такой не баловались
    1999 1.8T AEB - ПРОДАН
    R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    10.09.2006
    Адрес
    Россия, Челябинск
    Возраст
    33
    Сообщений
    222
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dafanya
    Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO! Город Челябинск. А если катализатор вообще не ставить?
    Чувак не мори, бери пламегас, подбери банку какая тебе нравится по бурчанию (я бы советовал Себринг) и тут на трубогибе сделай тракт (телефон могу сказать), ибо фирменное будет стоить столько, что ты прозреешь просто..... и это без паука..... Потом я тебе номер человечека дам, он тебя чипанет и сразу из проги уберет 2 лямду, чтоб чекуха не горела.

  11. #11
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кстати, а зачем пламегасители ставят на пассаты вместо катализаторов? не проще ли просто сделать прямой тракт и все.

    А топикстартеру порекомендовал бы, если денег нет на все - первым делом поставить себе "прямой" даунпайп - от него самый большой приход.

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    28.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    279
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    Кстати, а зачем пламегасители ставят на пассаты вместо катализаторов? не проще ли просто сделать прямой тракт и все.
    все говорят про "подпор" турбине.
    но никто из говорящих про этот самый "подпор" толком так и не смог мне объяснить, для чего он нужен =)

  13. #13
    Phaeton Аватар для Pirogoff
    Регистрация
    13.05.2006
    Адрес
    Россия, Тверь, Химки ЛБ
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,189
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гаврила
    все говорят про "подпор" турбине.
    Подпор?????
    На мой взгляд пламягатсиель в первую очередь нужен чтоб снять повышенную тепловую нагрузку на остальные элементы выхлопа, снижает противодавление в системе выхлопа, звук ДВС авто меняется в меньшей степени - поэтому его и ставят.
    Забитый кат дает противодавление, которое в свою очередь снижает отчасти мощьность, не дает турбине раскручиваться в нормальном режиме, дает повышенную нагрузку тепловую на горячие части турбины, вот потому и убирают кат.
    VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Tms
    Цитата Сообщение от dafanya
    Нифигасе! Лучше уж со стоковым ездить)))))))))) Цена прям как на EVO! Город Челябинск. А если катализатор вообще не ставить?
    Чувак не мори, бери пламегас, подбери банку какая тебе нравится по бурчанию (я бы советовал Себринг) и тут на трубогибе сделай тракт (телефон могу сказать), ибо фирменное будет стоить столько, что ты прозреешь просто..... и это без паука..... Потом я тебе номер человечека дам, он тебя чипанет и сразу из проги уберет 2 лямду, чтоб чекуха не горела.
    ты уверен что одной банки будет достаточно?
    а если у него двигло 2,8 то ушки будет закладывать нереально

  15. #15
    Golf
    Регистрация
    14.10.2008
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    823
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    первым делом поставить себе "прямой" даунпайп
    а что бывает еще и "кривой"?)

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    17.05.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    36
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    эконом вариант - убрать катализатор, стоковые резонатор + гоушитель заменить на прямоточный резонатор + прямоточный глушитель на штатной трубе.
    по затратам - 20-25 тыров с работой[/quote]

    а прибавку в силе это даст? хотелось бы конечно с полированными коллекторами и т.п., но в общем я согласен, Пассат-не та машина на которую ставят прямоток. Эт БМВ трешечке он бы подошел)))))))))) или Гольфу))))))))))

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    08.02.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    28
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    dafanya
    Цитата Сообщение от dafanya
    Пассат-не та машина на которую ставят прямоток
    ну почему же? очень даже та))) если стоит турбодвигатель, ему наоборот будит лучше)))

  18. #18
    Polo
    Регистрация
    28.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    279
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dafanya
    а прибавку в силе это даст? хотелось бы конечно с полированными коллекторами и т.п., но в общем я согласен, Пассат-не та машина на которую ставят прямоток. Эт БМВ трешечке он бы подошел)))))))))) или Гольфу))))))))))
    даст. где-то после 5000 rpm при остальном штатном железе.
    блин, видел где-то на пиндосском сайте замеры джыдайского "носка".
    если найду ссылку - выложу, там как раз есть комплекс замеров, в том числе и с прямотоком.

  19. #19
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гаврила
    все говорят про "подпор" турбине.
    но никто из говорящих про этот самый "подпор" толком так и не смог мне объяснить, для чего он нужен =)
    Подпор как раз из-за катов, а вот какова тут роль прамегасителя? не проще ли тупо трубу поставить?
    Цитата Сообщение от Pirogoff
    На мой взгляд пламягатсиель в первую очередь нужен чтоб снять повышенную тепловую нагрузку на остальные элементы выхлопа, снижает противодавление в системе выхлопа, звук ДВС авто меняется в меньшей степени - поэтому его и ставят.
    Опять же интересно про противодавление.
    Про тепловую нагрузку понятно, но как же на других машинах без них обходятся и все ок?
    Цитата Сообщение от FateSpb
    ты уверен что одной банки будет достаточно?
    а если у него двигло 2,8 то ушки будет закладывать нереально
    абсолютно согласен, хотя если ОЧ большую банку поставить...
    Цитата Сообщение от Number One
    а что бывает еще и "кривой"?)
    да, бывает. Я имел ввиду с катом, но еще бывают кривые - с сужениями, с плохими швами, ступеньками на стыках и т.д.

  20. #20
    Polo
    Регистрация
    28.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    279
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    Цитата Сообщение от Pirogoff
    На мой взгляд пламягатсиель в первую очередь нужен чтоб снять повышенную тепловую нагрузку на остальные элементы выхлопа, снижает противодавление в системе выхлопа, звук ДВС авто меняется в меньшей степени - поэтому его и ставят.
    Про тепловую нагрузку понятно, но как же на других машинах без них обходятся и все ок?
    а мне вот не понятно, если честно...
    имхо - вся тепловая нагрузка остается на горячей части турбины.
    кмк пламягаситель все же больше актуален для атмосферников.

    Цитата Сообщение от xdriver
    Цитата Сообщение от Number One
    а что бывает еще и "кривой"?)
    да, бывает. Я имел ввиду с катом, но еще бывают кривые - с сужениями, с плохими швами, ступеньками на стыках и т.д.
    истина =)
    чтобы не быть голословным - картинко

    это на моей машинке такая схема СВОГ ;)
    а была бы простая труба - было бу лучше.
    наверное =)))

Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 69
    Последнее сообщение: 28.01.2011, 11:20

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •