0
-
17.08.2009, 23:12 #1
- Регистрация
- 30.01.2008
- Адрес
- Латвия, Рига
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Ацкое количество эмульсии в масле!!
Месяц назад стал замечать налёт на крышке, через которую доливают масло. Ну по началу по немногу было, я и внимания не обращал. До этого вообще с таким "явлением" не сталкивался. Но как то уж слишком много стало этих "соплей" на крышке.
Я залез на форум и был в шоке, что темя старая и давно обсуждалась. Испугался на счёт прокладки ГБЦ, ОЖ у меня уходило. Но у меня масло на щупе всегда было читстым. Побежал в сервис со своим пассей с криком "у меня прокладка ГБЦ пробита". На след. день позвонили из сервиса сказали всё ОК, это просто у тебя тройник тёк. А эмульсия - это так, просто конденцат.
Я успакойился. Через время глянул под капот, а жидкость как уходила, так и уходит.
Я открыл крышку блока (куда доливаем масло) а под ней этой эмульсии жёлто-коричневой хоть лошкой черпай! также её много было и в толстом патрубке, который идёт на ДЗ. ДЗ тоже прочистил, протэстил компом - вылезла ошибка 00520 - проблемма с воздухомером(или эго потенциометром).
Может ли это быт прокладка ГБЦ, если я уже долго катался с такой проблеммой, то движку должен был быть кирдык? И вообще откуда такой массы эмульсии могло набраться?
-
17.08.2009, 23:21 #2
- Регистрация
- 01.02.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 520
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Мотор не перегревается? Антифриз не уходит? Проверяй масляный теплообменник, возможно причина в нем...
-
17.08.2009, 23:22 #3
-
17.08.2009, 23:25 #4
-
18.08.2009, 00:38 #5
- Регистрация
- 30.01.2008
- Адрес
- Латвия, Рига
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Karlsson
Добавлено спустя 20 минут 41 секунду:
Сообщение от Grenadier
-
18.08.2009, 06:00 #6
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- крайний север был,теперь МО
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,947
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 14
0однозначно одно,тосол попадает в масло,вариантов нет.
пока безлошадный.но поиск рулит.
-
18.08.2009, 11:20 #7
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от taxi6363ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
18.08.2009, 11:26 #8
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0van4es
почти наверняка это маслоохладитель. Так ездить не рекомендую, ибо эта кашица не смазывает детали так как этого хотелось бы...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
18.08.2009, 13:46 #9
- Регистрация
- 30.01.2008
- Адрес
- Латвия, Рига
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
Сообщение от пингвин
-
18.08.2009, 13:51 #10
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,735
Отправлено: 4,716
0ОФФ
Сообщение от van4esI heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
18.08.2009, 14:42 #11
0van4es
поискал за тебя....
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... sc&start=0
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic10933.html
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... D%ED%E8%EA
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic32635-40.html
Пошел искать рисунок маслоохладителя
Добавлено спустя 41 минуту 15 секунд:
Держи картинку.
[pic]7072[/pic]
-
18.08.2009, 15:38 #12
- Регистрация
- 04.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,273
Спасибо: Получено: 319
Отправлено: 115
0жаль у вас запчасти от десятки не купить, много что на пассат подходит
А про тосол - он не хуже и не лучше чем G12, если не контрофакт. Тоже не мерзнет, не кипит и не кородирует. Отличие только в том, что срок жизни G12 пять лет и тосола 2 года. Потом менять.
Другое дело что тосол чаще "левый" бывает и по цене с учетом более частой замены он не дешевле будет.Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
-
18.08.2009, 15:48 #13
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,735
Отправлено: 4,716
0Сообщение от ГризычГлавное отличие антифризов, о которых выше идет речь, состоит в их различной основе. Кстати говоря, обозначение G11 и G12 – это допуски к применению антифризов компании Volkswagen. Первый, антифриз G11, сделан на основе давно известного и всюду применяемого этиленгликоля и имеет синий цвет. Срок использования такого антифриза в системе охлаждения составляет примерно два года. Второй антифриз, G12, изготовлен на основе другого химического вещества – карбоксилата. Антифриз имеет красный цвет и не содержит силикатов. Благодаря применению этой основы и нового сбалансированного эффективного пакета присадок удалось увеличить срок службы антифриза до четырех лет. Нелишне отметить, что эти антифризы не смешиваются между собой. Все они успешно прошли тесты на коррозионную активность к алюминиевым и медным радиаторам. Перед использованием этих антифризов настоятельно рекомендуем воспользоваться промывкой радиатора
У меня в мануале к машине написано чётко — антифриз на основе этиленгликоля. И только его.
Я собственно хотел сказать следующее
Главное, понимать какого типа антифриз залит в системе.
Смешивать антифризы разных типов нельзя!!!
Цвет это как правило маркер типа.
Из любого правила есть исключения.
Составляющие антифризов: этиленгликоль, воду, присадки. Этиленгликоли различных производителей смешиваются без каких-либо последствий, даже если они отличаются по качеству и степени очистки. То же самое относится и к воде – она смешивается с этиленгликолями без ограничений и отрицательных явлений. Главное, чтобы она была дистиллированная или не жесткая (кипяченая, талая, дождевая).
Основная причина несовместимости антифризов кроется в присадках. Производители могут использовать присадки одинакового функционального назначения, но различной природы. Например, два производителя при изготовлении антифризов используют ингибитор коррозии. Но один производитель применяет ингибитор коррозии кислотного, а другой – основного типа. Естественно, что при смешивании антифризов с такими ингибиторами коррозии образуются хлопья или выпадает осадок из-за несовместимости присадок. Итоговая смесь будет уже неработоспособной. Поэтому смешивать антифризы нельзя без знания химии присадок, входящих в их состав.
В связи с тем, что антифризы на основе этиленгликоля очень ядовиты, их окрашивают в неестественно яркие цвета во избежание путаницы с пищевыми продуктами и напитками. Кроме того, такая окраска поможет определить места утечки, а также узнать, что именно вытекает – антифриз или другая жидкость. При смешивании не стоит руководствоваться цветом антифриза, так как он может быть одинаковым, а рецептура (типы присадок) у различных производителей – разная. В результате возникнет конфликт присадок. Может быть и наоборот – цвета антифризов разные, а сделаны они на одинаковых присадках по одной рецептуре.
Более безопасны при смешивании антифризы с допуском VW – VW TL 774F (G12 Plus). Но даже они не дают полной безопасности и гарантии при доливе, если вы не уверены в продукте, который залит в ваш автомобиль. В первую очередь это относится к отечественным антифризам, поскольку применяемые в них присадки могут оказаться несовместимыми даже с антифризом, имеющим допуск G12 Plus.Антифриз G12 (красный)
Cодержит в качестве ингибиторов коррозии соли органических карбоновых кислот. В данной охлаждающей жидкости не используются такие ингибиторы как нитриты, амины, фосфаты, бораты и силикаты. Все они имеют существенный недостаток – по мере их срабатывания, т.е уменьшения их концентрации в охлаждающей жидкости они способны стимулировать процесс коррозии.
Механизм действия карбоксилатных ингибиторов обеспечивает сохранение антикоррозионного эффекта в течение длительного срока, т.к соли карбоновых кислот не осаждаются на всей поверхности, а препятствуют образованию коррозии локально, непосредственно взаимодействуя с очагом коррозии, что создает уникальный механизм защиты.
Преимущества карбоксилатной технологии:
улучшение теплопередачи, как следствие, увеличение КПД системы охлаждения;
уменьшение расхода ингибиторов — увеличение срока службы охлаждающей жидкости;
уменьшение вязкости и плотности — улучшение циркуляции.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
18.08.2009, 16:08 #14
- Регистрация
- 04.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,273
Спасибо: Получено: 319
Отправлено: 115
0Ничего принципиально нового не узнал. Извини.
Речь идет не про смешивание в системе G12 и ТОСОЛА, а про ТОСОЛ залитый в качестве ОЖ.
Принцип действия разный, основа разная, срок жизни разный. Но в рамках срока жизни присадок достигаемый эффект одинаков.Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
-
18.08.2009, 17:51 #15
- Регистрация
- 30.01.2008
- Адрес
- Латвия, Рига
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Grenadier
Ага, спасибо....просмотрю всё.
Похожие темы
-
Слыхал, что увеличивается количество категорий ТС?
от DEMON77 в разделе Юридическая консультация и АвтострахованиеОтветов: 6Последнее сообщение: 31.10.2006, 10:36 -
Масложер, резьба свечей в масле - 1.6 AHL
от Leto в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 29.08.2006, 16:48 -
Количество газа в кондиционере
от Smbms в разделе Архив 2006г.Ответов: 20Последнее сообщение: 11.07.2006, 12:30 -
HELP! Пузырьки в масле. Совет нужен.
от andrewju в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 04.08.2005, 13:35 -
Количество масла долитое в двигатель (пробег 3 тыс.км) ?
от Shef_13_Ximki в разделе Архив 2004г.Ответов: 59Последнее сообщение: 27.12.2004, 09:58