Расходомер AGU

[imported_ASD76]

Добрый день. такая ситуация. мотор agu. умер расходомер (0280217117) 037906461С (умер! не обсуждается)) новый дорогой, с разборки прожил две недели.
на удачу подвернулся новый расходомер уаз 0280218220 очень дешево. по диаметру и посадке подходит 95%. однако это разные поколения расходомеров отличаются несколько выходными характеристиками. в интернете удалось найти pdf с приблизительными графиками данных поколений расходомеров. собрал устройство на пик которое "перегоняет" сигнал. около 200 точек. характеристики апроксимированы "вычищены"..

мотор ожил и едет замечательно. но у меня стоит манометр турбины и он стал показывать давление выше нормы (где то до 0.8) как я понимаю моя схема занижает расход. система опрессована, дыр нет.

возможно кто то поможет точными характеристиками на указанные расходомеры..?

да еще. ездить по таблицам с отключенным дмрв насколько вредно?

[1967s]

ASD76

уважаемый Кулибин - совет без подробностей : выкинь "это" и поставь нормальный родной ДМРВ...

[imported_ASD76]

1967s
с уважением отношусь к здешним "перцам". "это" пока не использую).
прислушаюсь к вашему совету.

устройство подобно tp://www.turbo-garage.com.ua/item.php?c ... tor&part=1 .скорость обработки достаточная никаких провалов и дерганий. лямбда с хх до 3000 без нагрузки дает нормальный сигнал. машина не тупит на разгоне.

сейчас езжу с аварийным режимом без дмрв.

но все таки надеюсь у кого то есть таблица или точный график типа напряжение/расход. для указанных дмрв.

вообще изучая данный вопрос я пришел к выводу что дмрв боша в пределах "семейства" различаются только диаметром, который определяет верхнюю границу измеряемого расхода и разъемом.

в моем случае объем двигателя уаз 2.7 литра что соответствует "приведенному" объему 1.8t. и максимальные расходы воздуха одинаковы около 500 кг/ч...

[Maks S.]

ASD76
Плохо изучил, они ещё отличаются калибровками.
Единственный правильный выход это купить родной ДМРВ для твоего двигателя.
500кг/ч это не показатель.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Ссылка не работает, но подозреваю это про маф-эмулятор.

[1967s]

сейчас езжу с аварийным режимом без дмрв

коробка на этой машине, надеюсь - механическая ???

а для подробностей советую поговорить с Алексеем в ЛС :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/profile. ... ile&u=1550

[imported_ASD76]

Плохо изучил, они ещё отличаются калибровками.

у Вас есть конкретная информация? у меня есть фирменный pdf бош,правда скудный, судя по которому получается что разница в разъемах. вечером его выложу или дам ссылку.

да, там про маф эмулятор. в ссылке надо добавить ht.

коробка на этой машине, надеюсь - механическая ???

да. коробка механика. хотя ударов и рывков со стороны двигателя нет.

[imported_ASD76]

Maks S.
вот если еще интересно.

в файле четко видно что дмрв 0 280 217 120 от saab (по экзисту 15-20 тысяч рублей) отличается от дмрв 0 280 217 107 за 7 тысяч только разъемом. и что диаметр определяет расход.

[kalex]

в файле четко видно что дмрв 0 280 217 120 от saab (по экзисту 15-20 тысяч рублей) отличается от дмрв 0 280 217 107 за 7 тысяч только разъемом. и что диаметр определяет расход.

И что?
А аналогичный бошевский ДМРВ HFM5 от, допустим, Ниссана будет стоить 2500р.
Цена абсолютно ничего не определяет.

Еще раз - калибровки в электронной части у вставок в общем случае РАЗНЫЕ !!!

Достаточно открыть несколько образцов прошивок блоков управления и убедится, что таблицы линеаризаторов расходомера будут различны
для разных ДМРВ с одинаковым диаметром Вентури.

[imported_ASD76]

ясно. спасибо.
понимаю что цена это чистый маркетинг. в данном случае если б мой родной дмрв стоил тысяч 20 стоило б заморочиться продуть их вместе и получить переходную характеристику. а так проще купить родной.

[kalex]

Ну обсудили...

совет без подробностей : выкинь "это" и поставь нормальный родной ДМРВ....

... и наконец пришли к решению.

а так проще купить родной.

[Александр_ru]

1967s, kalex пользуясь темой, позволю задать вопрос относительно ДМРВ как, чем и насколько сильно могут отличаться "оригинал" от его Бошевского аналога? имеется в виду, что оба part-номера указанны на корпусе ДМРВ...применительно к МКПП, насколько я понимаю, для АКПП "оригинал" более предпочтителен

[imported_ASD76]

kalex
хотя если Вы поможете мне куском прошивки с "линеаризатором" от моего блока то одна часть "уравнения" у меня будет. я свел две кривые из указанного выше файла. работает изумительно. где то на форумах вскользь упоминали о таких решениях. или это потенциальные "убийцы" моторов?

[kalex]

kalex
хотя если Вы поможете мне куском прошивки с "линеаризатором" от моего блока то одна часть "уравнения" у меня будет.

Ну вот лови. Набросал файлик по-быстрому.
Кривая с учетом оффсета в 200kg/h

Добавлено спустя 3 минуты:

1967s, kalex пользуясь темой, позволю задать вопрос относительно ДМРВ как, чем и насколько сильно могут отличаться "оригинал" от его Бошевского аналога? имеется в виду, что оба part-номера указанны на корпусе ДМРВ...применительно к МКПП, насколько я понимаю, для АКПП "оригинал" более предпочтителен

И то и другое должны быть эквивалентны.
Другое дело замечено, что качество и точность изделий поступающих в розничную продажу под бошевским номером часто страдает.

[Александр_ru]

kalex, благодарствую за ответ собственно имелось именно такое собственное умозрительное мнение, т.к. практики по этому вопросу по сути нет никакой....

[1967s]

как, чем и насколько сильно могут отличаться "оригинал" от его Бошевского аналога?

по опыту - "качеством" характеристик...Бош, бывает, грешит "неточностями"...

[imported_ASD76]

kalex
благодарствую. за данные

Кривая с учетом оффсета в 200kg/h

что это значит? сдвиг? Ваша кривая вроде нормально легла.

да. номер моего блока 06A906018GA

[kalex]

kalex
благодарствую. за данные

Кривая с учетом оффсета в 200kg/h

что это значит? сдвиг? Ваша кривая вроде нормально легла.

да. номер моего блока 06A906018GA

Наличие оффсета следствие старого скандала между Бош и Хитачи
Ну и для измерения обратного потока это нужно.
Сравни кривые для расходомеров HFM2 и HFM5.
У второго типа при нулевом расходе выходной сигнал отличен от нуля вольт. Линеаризатор же напрямую перерассчитан для внутреннего 8-бит АЦП блока управления (256 точек) с диапазоном 0...5B


Линеаризаторы для блоков 018CG и 018GA одинаковые.

[Гризыч]

уважаемый Кулибин - совет без подробностей : выкинь "это" и поставь нормальный родной ДМРВ...

зря. такие начинания надо поддерживать. Если техника будет в итоге отлажена то появится возможность установки более бюджетных расходомеров с "адаптером".

Не секрет что очень много денег при покупке запчастей тратиться благодяря маркетологам произвоителя, а не инженерам. А мотору то все равно какой именно блок дает ему ПРАВИЛЬНЫЙ расход воздуха - расходомер, переходник, эмулятор.

Автору - респект.

[imported_ASD76]

Сравни кривые для расходомеров HFM2 и HFM5...

я так понимал что сдвиг нуля расхода к 1.00 вольту был связан с необходимостью повысить точность, а главное с тем что ОУ без отрицательного питания "плохо работают" у нуля..).

собственно у меня так и есть старый HFM2 а новый HFM5. прошивку уазика пока не нашел, мотор совсем свежий. автэл до 26 августа не работает..(

[1967s]

зря. такие начинания надо поддерживать. Если техника будет в итоге отлажена то появится возможность установки более бюджетных расходомеров с "адаптером".

что поддерживать??? ...ты не очень хорошо видно понимаешь к чему всё это может привести ...

и если автор на свой страх и риск что-то делает со своей машиной - это его право...

извини - но ты вопросом не владеешь...