0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Добрый день, друзья!
Намотал я где-то на полуось какую-то ветку, которая благополучно порвала мне пыльник наружного ШРУСа, и в течении нескольких недель ему (ШРУСу) настал капец
За день до этого как раз были куплены новые передние тормозные диски и колодки (ATE).
Было решено поменять ШРУС и сделать полную ревизию передним тормозным суппортам.
Собственно весь процесс замены очень простой, для этого потребуется:
1. Шестигранник на 17 (для болта ступицы), либо на 14, в зависимости от двигателя; 7 (для направляющих суппорта); 6 (защитный козырек внутреннего ШРУСа)
2. Ключ на 15, 17
3. Сплайн на 10
4. Смазка высокотемпературная для тормозного суппорта (я использовал DONE DEAL SEMI-SYNTНETIC BRAKE CALIPER GREASE NLGI-2 )
Моменты затяжек:
Болты крепления полуоси к валу на АКПП - М10*20 77Нм
Гайка крепления рулевого наконечника - 40 Нм
Болты защитного "козырька" - М8*22 25Нм
Болт крепления ступицы к полуоси - М14 115 Нм + довернуть на 180 градусов, М16 190 Нм + довернуть на 180 градусов.
Сначала нужно сорвать болт крепления ступицы к ШРУСу, для этого вынимаем «затычку» на колесе, и на стоящей машине срываем его (закручен офигенно сильно), после этого можно поддомкратить перед и снять колесо.
Далее откручиваем болт крепления рулевого наконечника и болт, который сжимает сам палец. У меня еще заводская подвеска в машине, поэтому там все неслабо закисло. Открутил я болты без проблем, а вот выбить болт, зажимающий палец было проблематично.
Все это делается для того, чтобы можно было вывернуть ступицу и в последствии вытащить полуось.
[/url]
После этого откручиваем и снимаем пластиковую защиту, для доступа к болтам крепления козырька и полуоси
[/url]
Откручиваем защитный «козырек», без этого полуось невозможно будет сдвинуть вправо
[/url]
Далее по кругу 6 болтов крепления полуоси, для этого моя девушка сидела в салоне, и нажимала на тормоз, а я проворачивал полуось и откручивал каждый болт в удобной для себя позиции ;). На фото защитный «козырек» еще присутствует ибо я обломал в последнем болте шестигранник, и потом 2 часа не мог его вытащить…это было что-то…(шестигранник фирменный, всякое бывает).
[/url]
Выкручиваем ступичный болт, выворачиваем ступицу влево (по ходу движения) и аккуратно вынимаем полуось сдвигая ее внутренний конец в сторону бампера и к леовму борту машины (там есть пространство для маневра).
Снимаем два хомута пыльника, срезаем пыльник и перед нами вот такая картина
[/url]
Я сначала сдвинул стопорное кольцо влево, и потом сбил шрус с полуоси (он держится просто на шлицах), аккуратно и без проблем сбивается резиновым молотком. Снимаем пластиковое кольцо и металлическую шайбу. Стопорное кольцо не снимаем (я снял, потом пришлось одевать обратно). Убираем остатки смазки.
[/url]
Одеваем маленький хомут, пыльник, новую шайбу, новое кольцо и аккуратно постукивая одеваем новый ШРУС. В комплекте со шрусом было два пакета смазки, полтора их них я забил в ШРУС, и полпакета в пыльник.
Одеваем пыльник на ШРУС и хорошенько обжимаем хомуты, для этого я проточил на станке пассатижи. Посмотрите на старые хомуты и вы поймете как их проточить.
Собираем все в обратной последовательности.
ШРУС я купил «Loebro», в комплекте идет ШРУС, два пакета смазки, шайба, пластиковое кольцо и стопор, который ставится в самом конце, на шлицах. Стопора который был изображен на фото в комплекте почему то не было.
Вот и все!
Далее будет разборка с тормозами. Приступим.
Вынимаем скобу
[/url]
Вынимаем пластиковые заглушки и откручиваем два болта крепления направляющих (на фото виден только верхний)
Вынимаем провод датчика ABS и колодок.
[/url]
Подвешиваем суппорт на проволоке за верхний рычаг, так чтобы не перегибался тормозной шланг.
[/url]
Вынимаем старые тормозные колодки. И откручиваем два болта крепления тормозной скобы.
[/url]
Тормозной суппорт, скобу и направляющие тщательно (металлической щеткой) отчищаем от грязи. Я еще все промывал карбклинером. Делаем все аккуратно чтобы не порвать пыльник тормозного цилиндра.
Снимаем старый диск, очищаем ступицу от грязи, ставим новый и через толстую шайбу прикручиваем его одним-двумя болтами к ступице, чтобы он не болтался и не мешал нам выполнять нашу работу.
Наносим на тормозную скобу, в местах соприкосновения с колодками высокотемпературную смазку, смазываем направляющие пальцы. Ставим скобу на место.
[/url]
Ставим новую колодку к тормозному цилиндру, вторую вставляем в тормозную скобу (предварительно вдавливаем тормозной цилиндр, если он не закис то это очень легко)
Снимаем защитную пленку с колодки и одеваем на место суппорт. Обращаем внимание на стрелку указанную на внутренней колодке, она должна быть по направлению вращения колес.
[/url]
Прикручиваем направляющие, ставим на место скобу на колодках. Подсоединяем датчик колодок. Все проверяем. Ставим на место колесо.
Первые несколько дней (~200 км) не строим из себя Шумахера ибо дискам и колодкам надо притереться. Все!!!
Из собственных ощущений скажу – тормоза были зверские, стали еще лучше и информативней, пропали все скрипы и писки!
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
HangManXIIIth намана.
я привод не снимал с машины при замене пыльника
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Кстати, что за высокотемпературная смазка у тебя?
Добавлено спустя 47 секунд:
Я использовал от Мазды- щас как раз собираюсь купить![]()
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Пасиб!Сообщение от Михаил GE
HangManXIIIth намана.
я привод не снимал с машины при замене пыльника
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Кстати, что за высокотемпературная смазка у тебя?
Добавлено спустя 47 секунд:
Я использовал от Мазды- щас как раз собираюсь купить
Я менял не только пыльник но и сам ШРУС, удобнее делать на верстаке, чем ковыряясь в колесной арке.
Смазка не помню как называется. Маленький тюбик, так и написано, "для тормозных суппортов". Я поездил по городу, выбора нет, нашел тока Mannol в огромном тюбике за 170 рублей, до 200 градусов.
А эта стоит 135, ее там грамм 15, название из двух слов.![]()
Могу вечером глянуть, если интересно.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
HangManXIIIth ориг смазка стоит 1200 за тюбик![]()
, конечно там на 100 пассатов хватит, но всё равно
- подискиваю альтернативу
...Себе да Илье надобы смазать
![]()
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Ага, оригинал дорогой, но не думаю что он лучше чем то, что я купил.Сообщение от Михаил GE
HangManXIIIth ориг смазка стоит 1200 за тюбик![]()
, конечно там на 100 пассатов хватит, но всё равно
- подискиваю альтернативу
...Себе да Илье надобы смазать
ИМХО это не та "запчасть" которую нужно брать в оригинале.
Я вечером тюбик гляну, напишу что за зверь.
Кстати, я "измазал" максимум 1\10 тюбика.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Вот кстати в паре книжек попалось, что после этого нужно регулировать схождениеСообщение от HangManXIIIth
Далее откручиваем болт крепления рулевого наконечника и болт, который сжимает сам палец.
Походу, это что-то типа точной подстройки длины тяги - палец в кулаке можно фиксировать в разных положениях вверх-вниз (+- 1см, примерно).
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
да ну - там когда поперечный болт вставляешь, палец практически не шевелитьсяСообщение от АнатоличЪ
палец в кулаке можно фиксировать в разных положениях вверх-вниз (+- 1см, примерно).![]()
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
[quote=Михаил GE]да ну - там когда поперечный болт вставляешь, палец практически не шевелитьсяСообщение от "АнатоличЪ":217snhbi
палец в кулаке можно фиксировать в разных положениях вверх-вниз (+- 1см, примерно).[/quote:217snhbi]
Ага, там его максимум на +\-0.5 подвигать можно, в нем же фаска выбрана, специально чтобы не двигался.
И, к тому же, я менял сайленты задней балки, так что на развал все равно поеду.![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Немного можно, пока не затянут поперечным болтомСообщение от Михаил GE
палец практически не шевелиться![]()
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Вот если бы написал размеры ключей для всех болтов, статья бы на 5 была. А так - 4.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Сообщение от TheTERMINATOR
Вот если бы написал размеры ключей для всех болтов, статья бы на 5 была. А так - 4.[-XСообщение от HangManXIIIth
Собственно весь процесс замены очень простой, для этого потребуется:
1. Шестигранник на 17 (для болта ступицы), 7 (для направляющих суппорта), 6 (защитный козырек внутреннего ШРУСа)
2. Ключ на 15, 17
3. Сплайн на 10![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
а у меня на 14 Шестигранник был!Сообщение от HangManXIIIth
Шестигранник на 17 (для болта ступицы),![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Ну, черт его знает. У меня на обоих колесах на 17Сообщение от pashtet
а у меня на 14 Шестигранник был!Сообщение от HangManXIIIth
Шестигранник на 17 (для болта ступицы),![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
ну у меня и двигатель по меньше!наверное из-за этого!Я тоже сначала типа твоего отчёта почитал,купил шестигранник купил,а когда собрался поменять шруз,снял колпачок,и о чудо-14!а на 97 годе с двигателем AHL видел болт и под ключ!
Добавлено спустя 2 минуты:
поправил бы в отчёте,чтобы такие как я не попадались!![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
от мощи двигла кажется зависитСообщение от HangManXIIIth
Ну, черт его знает. У меня на обоих колесах на 17(в смысле даже болты разные по диаметру стоят). Лучше скажи каким моментом ты этот болт потом закрутил и какой длинны рычаг был при этом. вот тогда точно - 5
![]()
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 7 |
отчет хороший![]()
шрус на труселях - это нечто![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Ок, исправлю! Позже, уходить нужно.Сообщение от pashtet
поправил бы в отчёте,чтобы такие как я не попадались!
Вечером напишу все моменты затяжек.Сообщение от Luka
Лучше скажи каким моментом ты этот болт потом закрутил и какой длинны рычаг был при этом. вот тогда точно - 5
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
А моменты затяжки болта для шруса: болт М14 - 115Нм + довернуть на угол 180°. болт M16 - 119 Hm + довернуть.
вотъ в поиске нашёл!![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
болт M16 - 190 Hm + довернуть на 180 град.Сообщение от pashtet
болт M16 - 119 Hm + довернуть.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А я рычаг просто брал метровый и не усердствуя, как свечи, закрутил. ))) И номано!! ))
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Вообще вот думаю, а момент затяжки как то играет на ступичный подшипник???