Замена ШРУСа + тормозные диски и колодки. Отчет.

[HangManXIIIth]

Добавил в отчет моменты затяжек и нюансы по болту крепления ступицы.
Так же на писал какую смазку использовал (по просьбе Михаил GE)

[Smirnofff]

pashtet писал(а):
HangManXIIIth писал(а):
Шестигранник на 17 (для болта ступицы),

а у меня на 14 Шестигранник был!

Ну, черт его знает. У меня на обоих колесах на 17

...а у меня просто болт. Наружные грани на 22. "Так и было". При замене так и оставил, поскольку родной болт длинее, а это помогает снятию ШРУСа.
Удобнее нижние рычаги отсоединять. И, не снимая привода, "выдавливать" ШРУС со стопорного кольца этим же болтом.

[HangManXIIIth]

pashtet писал(а):
HangManXIIIth писал(а):
Шестигранник на 17 (для болта ступицы),

а у меня на 14 Шестигранник был!

Ну, черт его знает. У меня на обоих колесах на 17

...а у меня просто болт. Наружные грани на 22. "Так и было". При замене так и оставил, поскольку родной болт длинее, а это помогает снятию ШРУСа.
Удобнее нижние рычаги отсоединять. И, не снимая привода, "выдавливать" ШРУС со стопорного кольца этим же болтом.

Я описал "свой способ", на форуме читал про замену без снятия полуоси, но решил что снять ее совсем не трудно, и проще делать все на столе, нежели в колесной арке колупаться.

[TheTERMINATOR]

TheTERMINATOR писал(а):
Вот если бы написал размеры ключей для всех болтов, статья бы на 5 была. А так - 4.

HangManXIIIth писал(а):

Собственно весь процесс замены очень простой, для этого потребуется:
1. Шестигранник на 17 (для болта ступицы), 7 (для направляющих суппорта), 6 (защитный козырек внутреннего ШРУСа)
2. Ключ на 15, 17
3. Сплайн на 10

Повторяю.
В культурных инструкциях пишется список используемого инструмента и в каждой операции указывается размер болта или гайки.

[VW 98 регион]

Да очень хороший отчет при наличии нормального набора инструментов этой информации достаточно, а если ключей нет (и не было) то тогда хоть как тут распиши, все равно в магазин бежать придется за каким-нибудь.

[HangManXIIIth]

Повторяю.
В культурных инструкциях пишется список используемого инструмента и в каждой операции указывается размер болта или гайки.

Вот придрался! [-X
Ну, я думаю что на форуме не домохозяйки сидят, чтобы расписывать что, например, на тормозной скобе болт на 17, и откручивать его нужно ключом на 17, а никак не сплайном на 7.
ИМХО более чем достаточно информации чтобы произвести замену.
P.S. Краткость - сестра таланта! (с)

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

при наличии нормального набора инструментов этой информации достаточно, а если ключей нет (и не было) то тогда хоть как тут распиши, все равно в магазин бежать придется за каким-нибудь.

ИМХО набор всяческих инструментов должен быть у каждого, то дома мебель собрать, то кран починить, то технику какую отремонтировать, то еще что, да постоянно он нужен...

[Vasilich]

HangManXIIIth
отличный отчет!

[Luka]

Лучше скажи каким моментом ты этот болт потом закрутил и какой длинны рычаг был при этом

Насчет длинны рычага ничего не сказал. Интересуюсь, потому что не получается у меня доворот на 45 град.

Удобнее нижние рычаги отсоединять

При наличии правильного съемника может быть. Но вот я по всему городу не смог такого найти, поэтому отсоединял верхние рычаги и мне кажется, что так всеже проще.

И, не снимая привода, "выдавливать" ШРУС со стопорного кольца этим же болтом.

А напрессовывать? Я вот валы менял, так крышки триподов продавлены и скорее всего это резутьтат запрессовки наружного ШРУСа на месте. После этого решил, что такие процедуры надо делать на снятом приводе.[/quote]

[KYM]

не снимая привода, "выдавливать" ШРУС со стопорного кольца этим же болтом.

Не на всех это прокатывает... Когда у себя пытался снять таким способом приговоренный ШРУС - зализывается почему-то резьба на конце болта, и выкрутить его потом обратно очень трудно, а поскольку для этой цели использовался болт, который лежал в коробке со ШРУСом GKN, после снятия все-таки тяжелым молоточком, вместе с болтом отправился в помойку И почему это происходит, не стал разбираться, просто пришел к выводу, что мне такой способ не подходит.

А напрессовывать? Я вот валы менял, так крышки триподов продавлены и скорее всего это резутьтат запрессовки наружного ШРУСа на месте. После этого решил, что такие процедуры надо делать на снятом приводе.[/

Личный опыт и мое ноу-хау - после того, как не смог открутить один из болтов крепления привода к фланцевому валу, пришлось поступить следующим образом:
- оттягиваем привод на себя, насколько это позволяет трипод
- отводим его в сторону и вниз по направлению задней части автомобиля, чтобы лежал на подрамнике
- вал зажимаем струбциной или подходящим съемником шаровых так, чтобы упиралось в подрамник (у знакомого в гараже нашел какой-то ТАЗовский съемник - главное надежно зажать вал)
- один удар кувалдой - и вуаля, ШРУС на месте без последствий для трипода

[Витя]

Народ, подскажите, а после замены шруза нужно делать развал-схождение?

[Luka]

Народ, подскажите, а после замены шруза нужно делать развал-схождение?

Нет, если ничего лишнего не делал.

[HangManXIIIth]

Насчет длинны рычага ничего не сказал. Интересуюсь, потому что не получается у меня доворот на 45 град.

Одел на ключ трубу примерно 60-70 см, закручивать как в ELSA не стал - побоялся сорвать резьбу или сломать болт, ибо ну очень уж сильный момент получается.

отчет хороший
шрус на труселях - это нечто

Ыыы Валялись в тряпках...