0
-
16.08.2009, 20:51 #1
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 109
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Вопрос по востановлению AVF
Всем добрый день,
Случилось так что я разбил свой пассат, двигатель сорвало с опоры, погнул перегородку между двигателем и аккумулятором, и раздавило аккумулятор.
На днях вывели все зазоры, вчера поставили двигатель на место, дело коснулось ГРМ....
При изучении и замене, проверив по меткам, ремень ГРМ перескочил на 8 зубьев .... Когда двигател был снят, я осмотрел на возможные трещины или повреджения, коих не было обнаружено, не считая крышки ГРМ и внутреннего кожуха ГРМ. С мастером прокручивали двигатель, каких-либо нарушений замечено им не было. Завтра буду запускать.
Вопрос состоит в том, чего ожидать завтра? Возможно при перескоке зубчатого ремня погнул клапана в незначительной степени, из чего следует всё вытекающее. Так же есть мнение что пропадет компрессия. Да и так свякие ненормальные вырианы в голлову лезут.
Мне интересно, возможно на AVF как-то доработана система и при верескоке клапана не гнуться (в случае если при провороте двигателя в ручную всё нормально).
Жду Ваших мнений.
-
16.08.2009, 21:06 #2
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0ну в принципе надо собрать все по меткам, проверить, прокрутить и молиться...
А так при перескоке клапана загибает...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
16.08.2009, 21:09 #3
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 109
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В собраном состоянии прокручивается как бы без проблем, ... но молюсь, и верю в чудо
-
16.08.2009, 22:03 #4
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0alexerminsk
8 зубов
-
16.08.2009, 22:41 #5
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0А если не торопиться с запуском, а предварительно опрессовать камеры сгорания? Если клапана погнуло, они садиться не будут на место, соответственно давления не будет.
-
16.08.2009, 22:42 #6
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 109
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Luka
завтра воспользуюсь советом
-
16.08.2009, 23:18 #7
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Сообщение от alexerminsk
-
17.08.2009, 08:48 #8
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 109
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Может ещё у кго-нибудь идеи есть, совет Luka обязательно попробую
-
17.08.2009, 08:56 #9
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от alexerminsk
Хотя если ты выставишь заново ремень по всем правилам, то тоже все будет ок.
А это делать по-любому придется, иначе ты двигатель не заведешь.
-
17.08.2009, 10:50 #10
- Регистрация
- 19.09.2007
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,775
Спасибо: Получено: 912
Отправлено: 688
0пневмотест полюбому делай, а что касается клапанов,то на этих моторах
зачастую клапана остаются целыми, но протыкает гидрики сам видел не раз , видимо такая задумка гидрики очень тонкие сверху,
так что открыв крышку головы будет видно, мелкие такие микротрещины
сверху проверь не лишнее
-
17.08.2009, 11:33 #11
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 109
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А что может грозить, если не делать пневмотест, просто выставить по меткам ГРМ, и пробовать запустить, заглушить, запустить-заглушить....
я прикинул, чтоб произвести пневмотест нужно снимать все форсунки, а в рузультате, если погнуло клапона оно ведь их уже погнуло???
... а что будет если пробило гидрики, правильно выставив ГРМ, пробовать завести??? не обнаружу компресии??? или ещё что-нибудь???
Вопрос в том будет ли хуже если рассматривать вариант с пробитыми гидриками или погнутыми клапанами???
-
17.08.2009, 11:45 #12
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0alexerminsk
Форсунки снимать не нужно, нужно всего лишь выкрутить свечи накаливания.
-
17.08.2009, 12:23 #13
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 109
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от alexerminsk
-
17.08.2009, 12:29 #14
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0ИМХО гидрики гораздо "лучше", чем клапана.
-
17.08.2009, 12:37 #15
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 109
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Немного не так поняли вопрос, будет ли хуже при зхапуске с правильно выставленым ГРМ, если пробиты гидрики или погнуты клапана???
-
17.08.2009, 12:44 #16
-
17.08.2009, 12:48 #17
- Регистрация
- 10.08.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0будет ли хуже при зхапуске с правильно выставленым ГРМ, если пробиты гидрики или погнуты клапана???
Если пробиты гидрики, можешь еще повредить распредвал.
-
17.08.2009, 12:53 #18
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 109
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0если я проверю гидрокомпенсаторы и они будут в поряде, пневмотест можно не делать????
-
17.08.2009, 12:57 #19
- Регистрация
- 19.09.2007
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,775
Спасибо: Получено: 912
Отправлено: 688
0Сообщение от alexerminsk
а как тебе такой вариант если загнутый клапан зависает во втулке и при
высоких оборотах его догоняет поршень , да если ещё под нагрузкой
вот тут уже и реанимация может не помочь
-
17.08.2009, 13:27 #20
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Перескок ремня на 1 зуб приводит к заклиниванию клапана поршнем и невозможности прокрутить двигатель вручную. Клапана стоят перпендикулярно поршню и их скорее впечатает в гидрики, чем обломает или погнет. Хотя варианты возможны.
Я так понимаю, времени полно у автора - поэтом надо снять крышку ГРМ и вручную продавить каждый гидрик, проверив его на "непробитость" - это обычно видно по трещинам на них и т.п. Если внешне все выглядит ОК - собирать и заводить. Если двигатель снимался - не забыть заполнить систему топливом - хотя бы чтоб из подающей на тандемный насос трубки начало брызгать топливо (по-моему, подкачивающий насос в AVF присутствует),
Завести, если завелось - слушать на ритм работы двигателя. При посторонних звуках - глушить и разбирать, дефектовать.
Но ввиду 8 зубьев - я бы все-таки снял ГБЦ и проверил визуально. Чудеса случаются довольно редко.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Похожие темы
-
Вопрос по капиталке AVF
от shkep в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 3Последнее сообщение: 01.11.2012, 00:13 -
вопрос по тандемной помпе (1.9 TDI AVF)
от пингвин в разделе Архив 2008г.Ответов: 23Последнее сообщение: 04.05.2008, 19:47 -
Вопрос по замене аккамулятор на B5+ AVF
от AXel_23 в разделе Архив 2007г.Ответов: 26Последнее сообщение: 02.11.2007, 14:07 -
Вопрос по 1.9 TDI AVF 2003
от dmp в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 14.06.2007, 20:05 -
Замена ремня ГРМ на AVF-вопрос
от Ильдар в разделе Архив 2007г.Ответов: 15Последнее сообщение: 12.01.2007, 08:30