0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет! Три дня читал ваш форум, всё перепробовал, а он не едет. По прямой или с горки идет не плохо, но вот в горку..... Как будто провал какой то. Остановишся, заглушишь. Пять минут и можно опять ехать. Очень слабый разгон. Когда покупал он летал просто. Заменил турбину, расходомер. Все трубочки проверил. На фирменном ТО говорят что все показатели в норме. Что делать не знают. Позорники. Посоветуйте пожалуйста, что может быть.![]()
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Сергей110
мдя...
Про 75 клапан читал?
Вобщем хоть и баян, но мимо авф пройти не могу)
Что тебе надо сделать:
1) прочитать ошибки и выложить сюда
2) снять лог по 3,10,11 группам под нагрузкой на прогретом двигателе. То есть начинаешь записывать потом едешь и типтроном ставишь в 3 скорость принудительно потом газ в пол не прожимая кик-даун и до почти отсечки. Сохраняешь, кидаешь сюда. Нужен вагком.
Собственно варианты остались в виде 75 клапана и трубок к нему, клапана давления и возможно егр...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
и возможно забитого катализатораСообщение от пингвин
Собственно варианты остались в виде 75 клапана и трубок к нему, клапана давления и возможно егр...![]()
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
tecro
из-за него не будет аварийного режима...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
где про аварийный режим?Сообщение от пингвин
из-за него не будет аварийного режима...
Сообщение от Сергей110
На фирменном ТО говорят что все показатели в норме. Что делать не знают.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
tecro
вот...Остановишся, заглушишь. Пять минут и можно опять ехать.
Нужны ошибки и логи...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Распечатку с теста не дают пока. Сильно сервис крутой. Катализатор вытряхнул. Осталось только 75 поменять... Это который внизу стоит? А он может работать, но не совсем правильно?
Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
Распечатку с теста не дают пока. Сильно сервис крутой. Катализатор вытряхнул. Осталось только 75 поменять... Это который внизу стоит? А он может работать, но не совсем правильно? Ещё одну вешь забыл написать.... Когда стоишь на месте и движок работает на холостых, средний расход топлива на компьютере растет моментально. Примерно на 0.2 литра в секунду до 99,9 литра. Когда трогаешься, падает медленно до почти нормы. И расход и пропажа тяги появились одновременно. Самая большая проблема при трогании с места. После 2000 полегче идет. А можно поменять для пробы 75 и 81 клапана?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
С 81 нельзяСообщение от Сергей110
А можно поменять для пробы 75 и 81 клапана?![]()
А вот с N18 для пробы можно!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я тоже долго искал почему машина не едет. 75 поменял и машина стала как самолет.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня на СТО сказали что все датчики меняли.... Завтра заберу, гляну. По моему врут....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да, поменяй местами клапана 18 и 75, тем самым проверишь 75-й, но у меня была другая проблема - глючный расходомер, он как бы работал, при холостых менял показания от 200 до 480, и ошибок никаких не кидал, продиагностировал только под нагрузкой, двигателю надо 800, а он показывает 480 и это его предел!!! снял фишку мозги становятся на средние показания вроде 520, и машинка стала веселее ехать. Поменял расходомер и не узнал - самолет!!! Проверь геометрию, может тебе не новую турбу поставили? А
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А подскажите как правильно датчик N75 называеться... Пожалуйста. Не могу в магазине объяснть.
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
клапан ограничения наддува, а точнееСообщение от Сергей110
А подскажите как правильно датчик N75 называеться...
Электромагнитный клапан ограничения давления наддува
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
А МОЖЕТ СНАЧАЛА ЛОГИ СНЯТЬ?
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
что стоит 75-й по сравнению с турбой??? - сущие пустяки...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
расходомер ставил новый. Турбину ставил новую, точно. Всё не то. Сейчас еду за машиной и n75. Посмотрим кто умнее. Мы все или фольксваген сервис.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
В догонку..... а ещё былу меня такой ньюанс...симптомы все твои, один в один....заменили ДМРВ+N75.....всё тоже-не едет. Оказалось на турбине клапан со штоком который регулирует положение лапаток, так у меня шток до конца не уходил, то бишь когда надо было надуть воздуха турбина дула, а как на до было уменьшить или "прекратить" наддув то лопатки в нулевое положение не становились, из-за этого и случался передув, по твоим симптомам едет-тупит-остановка-перезагрузка-едет-это именно тот случай.... но странно..ошибок нет..турбина новая...клапан положения лопаток стало быть тоже новый...
здаётся мне чотта сервисмены недоговаривают....
А ещё когда мне вакуум меряли, ЕГР какую-то хрень непонятную показывал, его нафиг и заглушили, тобишь в обход него всё пустили, пока так и езжу.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А кто такой этот ЕГР и где он там под капотом живет....? Может тоже мне заглушить его, Только как? Я не знаю. Сейчас пиво допью и пойду менять N75 с N18 местами. Позже отпишусь....
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Сергей110
ЕГР глушить не лучший вариант... Кроме того глушить можно програмно. но слегка потеряется тяга на низах. Пока не лезь туда...
интересно как смотрели? ЕГР - тупиковый клапан и вакуум после него не померять...А ещё когда мне вакуум меряли, ЕГР какую-то хрень непонятную показывал
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой