вопрос по клапану абсорбера N80

**B5+Driver** · 22.08.2009, 21:21

Сообщение от Hennedy

Сообщение от pavel1

Можно поизучать процесс с наклонами подачей питания на катушку клапана напрямую от АКБ

- проверяется намного проще...
При работающем двигателе достаем клапан, отсоединяем его от адсорбера, затыкаем дырку пальцем и начинаем "дергать" троссик акселератора... Под пальцем должен появиться вакуум, да и щелчки клапана должны ощущаться в руках....Удачи.

ну канечно

... ну а на то ,что в закрытом состоянии он герметичен , надо просто понадеяться ...

**GERCULES913** · 22.08.2009, 21:42

B5+Driver
молодчина я даже и не думал что там фильтр стоит

**Hennedy** · 22.08.2009, 21:47

Сообщение от B5+Driver

ну а на то ,что в закрытом состоянии он герметичен , надо просто понадеяться

я так полагаю, ошибка тогда не появляется...

, да и если он не очень-то и герметичен, ничего страшного... Он практически не открывается только на холостых оборотах, а на повышенных вообще его герметичность не требуется...

**B5+Driver** · 22.08.2009, 21:52

Сообщение от Hennedy

Сообщение от B5+Driver

ну а на то ,что в закрытом состоянии он герметичен , надо просто понадеяться

я так полагаю, ошибка тогда не появляется...

, да и если он не очень-то и герметичен, ничего страшного... Он практически не открывается только на холостых оборотах, а на повышенных вообще его герметичность не требуется...

ты подумал что написал ?

... исходя из того что ты пишешь , то клапан вообще не нужен ...

**Hennedy** · 22.08.2009, 22:04

Сообщение от B5+Driver

ты подумал что написал ?

всегда думал, что думаю, да и теперь думаю, что думал когда писал...
Вопрос - для чего он вообще предназначен?
Ответ для вентиляции адсорбера и все...
Вопрос - Что будет если выкинуть адсорбер, шланг вентиляции бензобака засунуть куда нибудь под багажник, чтобы в салон запах топлива не попадал, а клапан N80 обрезать от шлангов, аккуратненько смотать и положить где-нибудь, чтобы ошибку не писал???
Ответ за Вами B5+Driver...

**rummi** · 22.08.2009, 22:17

Клапан достаточно важен для правильного смесеобразования, особенно на двигателях с узким лз.

Особенно, когда N80 сильно травит или открыт постоянно, а засыпка абсорбера имеет еще хорошую проходимость.

**B5+Driver** · 22.08.2009, 22:25

Hennedy ... мда ...

... а ты наверно как бы не в курсе , что мозги учитывают при смесеобразовании пары топлива из бака ... можно даже визуально посмотреть и догадаться , что пары из адсорбера поступают уже после ДМРВ а это значит дополнительный воздух и топливо , которое мозги и контролируют с помощью тактирования этого клапана по какой то прописанной константе объёма проходящих паров согласно сечения трубопровода , и контроля смеси лямбдазондами ... если вычеркнуть всё это из контроллера , то можно сделать так как ты написал ...

**Hennedy** · 22.08.2009, 22:39

Сообщение от B5+Driver

пары топлива из бака ...

вот именно!
Только пары из бака могут поступать, а могут и не поступать... Температура окружающего воздуха, время года и т. д.
Адсорбер с клапаном стали ставить, когда экологи заявили о причиняемом вреде природе...

Сообщение от B5+Driver

пары из адсорбера поступают уже после ДМРВ

вот именно! И в расчет смесеобразования не входят, т.к. пропорции проходящего воздуха через клапан ничтожны. Это как и ВКГ (или скажете что пары масла тоже в расчете смесеобразования учавствуют?)
Тут ребята все на экологию завязано... На парах из бензобака далеко не уедешь...

Сообщение от rummi

Особенно, когда N80 сильно травит или открыт постоянно

именно на холостых оборотах, как и говорил ранее.

**B5+Driver** · 22.08.2009, 22:42

Hennedy
да ёлы-палы .... вот почитай с иллюстрациями ...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=66599

**Hennedy** · 22.08.2009, 22:52

Сообщение от B5+Driver

да ёлы-палы .... вот почитай с иллюстрациями ...

Ну и что? я это два года назад читал...
Тут физика самого процесса...
Адсорберы начали ставить из-за экологической нагрузки автомобилей на мегаполисы... А реально - он и не нужен вовсе... Стоит в машине, работает - ну и пусть работает...
А производители сволочи абсорбер установили в таком месте, чтобы в случае его неисправности тебе же в салоне и пахло...
Удачи.

**rummi** · 23.08.2009, 00:04

Hennedy

Только на нагрузке от 4000 оборотов и выше влияние "дырявого" абсорбера перестает быть актуальным; все, что касается ниже этого значения - будет так или иначе вносить отклонения.

Если клапан наоборот - закрыт постоянно, то это будет в большей степени ощущаться наверху.

Еще один неприятный момент - когда клапан подклинивает . На двигателях с узкой лямбдой могут даже наблюдаться провалы в работе двигателя в режиме xx, малой и частичной нагрузке.

И в расчет смесеобразования не входят, т.к. пропорции проходящего воздуха через клапан ничтожны. (с)

Большая ошибка. Влияние очень существенное, особенно в описанных мной выше режимах .

А что касается паров - то это еще одна существенная ошибка. Влияние паров, поступающих из бака во впуск нелимитированно - дают весьма существенное отклонение обученных значений.

ps Уважаемый теоретик видимо слабо представляет себе - что такое разрежение в 0.68 бар при диаметре пусть даже в 5 мм Напомню - вентиляция топливного бака идет за дроссель, а в режиме хх угол открытия дросселя ничтожно мал. Чем меньше угол открытия дросселя - тем больше влияние этой неконтролируемой утечки.

pps - Если на поперечнике AGU,например, тупо снять при работающем двигателе шланг вентиляции топливного бака с задросселя (создать подсос из атмосферы), то мотор так провалится в первый момент, что мало не покажется. А если смоделировать ситуацию с подсосом из бака, то тут всецело будет зависеть от количества паров в баке (от фракционного состава и оч бензина, заполненности бака и внешней температуры) - при весомом разрежении за дросселем- это весьма и весьма существенный момент. Неоднократно было отслежено на практических диагностиках.

**sl2man** · 25.08.2009, 10:56

Всем привет!

Наконец-то дождался запчастей...
Заменил клапан абсорбера и обратный клапан, который рядом с ним стоит (уж очень плохое состояние у него было).
Что интересно, клапан абсорбера у меня стоял именно bosh 0280142300, т.е. тот, который по exist'у идет как аналог...
Пока проехал 30 км. Расстояние маленькое, чтоб судить об изменениях в работе (раньше плавали обороты на холостых, особенно в жаркую погоду, и повышенный расход....правда он может и не от паров бака )) ).
Буду следить за ошибками и надеяться что они не появятся )

Всем спасибо!

**.Карел.** · 08.11.2010, 11:21

Здрассте всем! Парни,подскажите, должен клапан во время работы двигателя щелкать постоянно? Ну или не постоянно, а продолжительными сериями...
AZM 2001г.

**Олег** · 08.11.2010, 15:56

Сообщение от Карел_age21

Здрассте всем! Парни,подскажите, должен клапан во время работы двигателя щелкать постоянно? Ну или не постоянно, а продолжительными сериями...
AZM 2001г.

Должен.

**.Карел.** · 08.11.2010, 16:27

Сообщение от Олег

Должен.

Вот спасибо... А то я подумал было,шо писец какой-нить крадется...

**Maks S.** · 08.11.2010, 17:53

Сообщение от Карел_age21

Здрассте всем! Парни,подскажите, должен клапан во время работы двигателя щелкать постоянно? Ну или не постоянно, а продолжительными сериями...
AZM 2001г.

Щёлкает сериями, но давольно длинными. Если газануть то замолкает.

**iva99380798** · 09.11.2010, 22:47

Сообщение от sl2man

то следующим на очереди будет абсорбер.

а где он расположен?

**Seregas** · 09.11.2010, 23:03

Сообщение от iva99380798

а где он расположен?

Под передним правым подкрылком.

Тема: вопрос по клапану абсорбера N80

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Вопрос по клапану N75

вопрос про трубку абсорбера

Вопрос по комбинированному клапану

Пуск двигателя на горячую и клапан абсорбера N80

Вопрос по клапану EGR

Ваши права