Обороты во время переключения передачь

[marcus]

Доброго время суток всем. Долго изучал етот замечательный форум и блогадаря ему узнал для себя много нового и полезного . Но всёже на один вопрос я ненахожу ответа.Очень надеюс на светлые умы любителей Б5. Проблема заключаеца в следущем, во время переключения передачь при выжимании сцепления,стрелка тахометра вначале подскакивает немного вверх,а потом начинает падать. Дросельную заслонку чистили и адаптирывали – не помогло. Читал темы людей с такими-же проблемами:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic48332.html
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=908
есть мнения что так и должно быть, но я самниваюс в етом, так как не у всех такая ерунда и не важно двигатель с турбой или без. Хателось бы розобраца с етим делом до коньца . Также очень хочеца услышат мнения по етаму поводу таких перцов как rummi, Bazarov, 1967s, Mex@n!k, Dick и всех всех других.

VW Passat B5 1.8 T AEB

[Mr85]

marcus
Проверь датчик положения педали сцепления. Проблема была один в один при его поломке.

[marcus]

Ты имееш в виду датчик выключатель педали сцепления F36 ? Он гдето в зоне ног водителя ? А как он выглядит? Самаму наверно неполучица... Странно что кагда делали диагностику двигателя вроде ошибки небыло

[Mr85]

marcus
Получится, ничего сложного нет
Проверить не снимая можно VAG-COM'ом не помню какая группа, но относится к круиз-контролю (если он есть... ). Там поле из нулей и единичек, при срабатывании датчика (жмешь на пелаль) один "бит" меняется с 0 на 1...

Установка нового датчика педали сцепления -F36- (датчик педали сцепления закреплен крепежной клипсой в опорном кронштейне)

Чтобы обеспечить достаточную надежность посадки, выключатель педали сцепления разрешается устанавливать только один раз.

Снятие
– Снять отсек для хранения на стороне водителя
– Отсоединить штекер от датчика педали сцепления.
– Извлечь выключатель из крепежной клипсы.
Установка
Чтобы обеспечить достаточную надежность посадки, выключатель педали сцепления разрешается устанавливать только один раз.
Не нажимать на педаль сцепления.

– Вдавить новый датчик -1- в установленную крепежную клипсу -2- педали сцепления до упора.
– Проверка/регулировка датчика педали сцепления
– Подсоединить штекерное соединение.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

Проверка/регулировка датчика педали сцепления -F36-
* Не нажимать на педаль сцепления.
– Проверить регулировку датчика -1- с помощью педали сцепления следующим образом:
Датчик -1- должен прилегать к педали сцепления -4-.
Необходимый у датчика -1- зазор -a- составляет максимум 0,5 мм.
Крепежная клипса -2- должна прилегать к опорному кронштейну -3-, допускается максимальное расстояние -b- = 0,5 мм.
– Для регулировки датчика необходимо зажать крепежную клипсу -2- и вращать датчик.
В процессе регулировки не нажимать на педаль сцепления.
Чтобы обеспечить достаточную надежность посадки, датчик можно устанавливать только один раз.

Здесь №6:

[marcus]

Так вот, докладываю, сегодня разобрал все в зоне ног водителя, данного дачика у меня нет, видимо он идет только в моделях с круиз контролем...которого у меня нет. Стоит только дачик на педаль тормаза. Значит дело в чемто другом... Светлые головы, помогите кто чем может... Все жду мнения асов етого форума.

[TimB]

насколько сильно подпрыгивает?

[marcus]

При выжимании сцепления обороты подскакивают гдето на 150-200 rpm, чем выше обороты тем болше подскакивает. Если зарание немного отпустит педаль газа при выжимании сцепления обороты падают сразу

[Igor-1960]

А, на педаль газа не подавливаешь, случаем!?

[R011ka]

у меня та же история... поэтому при переключении получается небольшой рывок ошибок нет... буду чистить ДЗ в скором времени (35 тыкм не чищена)

[Михаил GE]

чёт мне кажется , что эти датчики нужны для работы круиза (только)

[Mih@tlt]

У меня такая же фигня, особенно проявляется в пробке, когда двинутся нужно на метр. Сцепление выжимаешь и обороты падают так, что машина чуть ли не глохнет.