По каким датчикам в моторе AEB клаg N75? +Лог положил

[COOLLER]

boss181
Что кстати тоже многовато, 2,6-2,8

Хотя может с автоматом так и должно быть

Так и должно быть на автомате. (Со слов rummi )

Поставил новый воздйшный фильтр и стало 2.5-2.6 гр на ХХ у AWM с АКПП

[/url]



Добавлено спустя 9 минут 8 секунд:

Maks S.
Помыл впрыск на днях на AWM.
Зверь, а не машина. Я вышел из 14 секунд.

[Maks S.]

COOLLER
Пора на драг

[hor-sheff]

Подкинул другой дроссель, машина поехала! На низах просто класс!

Как я до дросселя так долго добирался сам не понимаю! Ошибок по нему не было!

[Maks S.]

hor-sheff
Какие углы на новом и на старом?

[COOLLER]

hor-sheff
Странно...

Пора на драг

Рано...у меня аддитив уехал в -0,9% а мультик стоит в нулях. Был до этого -0,4%...почистил обратный клапан ветиляции у n80 и нате...
Вчера наблюдал такую картину : на D расход 1.2л, на P 0.7-0.8л.

[Maks S.]

COOLLER
Не мешай машине работать.

[COOLLER]

Maks S.
Раз я добил мультик до 0, значит добью аддитив до 0...

[hor-sheff]

Короче покатался я на новом дросселе пару дней... при этом адаптацию не делал, решил сделать заодно и ошибочки посмотреть.

Короче по дросселю высветилась ошибочка не достоверный сигнал. Сделал адаптацию пока катаюсь вроде хуже не стало, но машина хорошо откликается на газ в начале хода педали, потом как-то туповато... Как будто мозги увеличения угла открытия дальше не видят.

В каком показателе угол открытия ваг-комом смотреть?

[Oleg_Zh]

Раз я добил мультик до 0, значит добью аддитив до 0...

Для общей пользы было бы полезно, если бы ты коротко рассказал, что и как лечил.

[COOLLER]

В каком показателе угол открытия ваг-комом смотреть?

Где-то в начале...больше 90 не бывает...это именно угол, а не проценты, как на AWm.У меня вообще 85 и больше не показывает.

Для общей пользы было бы полезно, если бы ты коротко рассказал, что и как лечил.

Сначала мульти плавал от +2,3 до +3,1. Промывкой кулера, форсунок, заменой свечей, заменой части обратных клапанов, ЭН, половины ВКГ удалось свести мультик на 0. Уже 2500км проехал, стоит тупо в 0.0. А аддитив плавает, и всегда в минусе, то -0,6, сейчас вообще -0,9.

Добавлено спустя 8 минут 41 секунду:

Щас глянул, аддитив вообще ушел до -1,6%.

До этого был -0,6, потом почистил обратный клапан, который у N80 стоити получил -1,6. Кажись зря я этот обратный клапан мыл в бензине.

[Oleg_Zh]

Промывкой кулера, форсунок,

Я это тоже делал + опресовка.
Сейчас мультипликатив 0...-2,3
аддитив 0...-1,6.
Думаю, что бы еще сделать, или при таких показателях не заморачиваться.

[COOLLER]

Oleg_Zh
Нашел косяк...
Трубочка, которая идет от N80 к гесенице треснула...поменял, сразу аддитив стал на -0,4%, а мультик 0.0. Осталось вывести эти 0.4% .

[Oleg_Zh]

Осталось вывести эти 0.4%

Ну, это уже точно нестоит заморачиваться.

[COOLLER]

Ну, это уже точно нестоит заморачиваться.

Я тоже так подумал, ибо просто нечего уже менять.
Тем более она не едет, а просто летит

[hor-sheff]

Ребята! Вот наткнулся на следующую тему
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 40#1540640

там в первом посте сказано, что при газовке режим дросселя менялся из состояния Idle (холостой ход) сразу в режим Part Throttle (частичное открытие) минуя самый важный режим обогащения (enrichment). Поковырявщиь в заслонке, немного ее почистив и подергав разъемы чтото где заработало и данный режим стал активироваться! при этом нормализовался угол заслонки на холостых - упал до 0.4% с имевшихся ранее 4% При этом двигатель стал резко реагировать на самые малые прикосновения к педали акселератора.

Так вот у меня тоже такая петрушка... Режим enrichment высвечивается очень редко... Как это можно исправить? Как контроллер судит об этом режиме? По скорости воздействи или этот режим должен идти следом после IDLE?

[hor-sheff]

Ребята! Где вы? Поясните страждушему....

[Maks S.]

hor-sheff
Начнём с того что моторы разные.
Угол открытия ДЗ у тебя в градусах.

[hor-sheff]

Привет! Давно с тобой не общался! Рад встречи.

Короче. Я когда поставил дроссель с другой машины... не делая на нем адаптацию... Машина на нем пошла как угорелая. Я до 4 тыс оборотов ваще движка не слышал! Только турбинка пела и динамика разгона радовала очень! Жаль я в этот момент не снял показания по дросселю! Потом она стала немного потупее и я решил адаптировать дроссель. После этого машина не так стала резко реагировать на педаль акселератора. Вот отсюда и родилось это предположение.

Все же интересно должно переть обогащение после режима ХХ и до частичной нагрузки?

[Maks S.]

hor-sheff
Ты "родной" дроссель поставил?
Обогащение - это ты про изменение адаптаций?
ЗЫ на обеднённой смеси динамика лучше чем на богатой, но это вредно.

[hor-sheff]

Дроссель поставил не с моей машины, с фолькса Б5 тоже АЕВ. И с ним поехала сначала ваще офигенно! Потом стухла... Но один хрен едет с новым с дросселем от Б5 лучше заметно.

Вот цитата одного из одноклубников...

"Основная проблема которую ранбше почемуто никто не заметил - при газовке режим дросселя менялся из состояния Idle (холостой ход) сразу в режим Part Throttle (частичное открытие) минуя самый важный режим обогащения (enrichment). Поковырявщиь в заслонке, немного ее почистив и подергав разъемы чтото где заработало и данный режим стал активироваться! при этом нормализовался угол заслонки на холостых - упал до 0.4% с имевшихся ранее 4% При этом двигатель стал резко реагировать на самые малые прикосновения к педали акселератора."

Тема здесь...

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... t=#1544733