0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,108 Отправлено: 823 |
Здравствуйте уважаемые гуру!
На днях почистил турбинку и машинка после 3000 об. поехала очень вяло. Грешу на N75. Вчера сняли лог. 3 передача тапка в пол. Помогите пожалуйста с расшифровкой.
Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN 1999 г.в. БЫЛ. Nissan Patrol БЫЛ
Volkswagen Passat 2008 г.в Турбодизель 2.0. АКПП БЫЛ
Volkswagen Touareg 2008 г.в. Турбодизель 3.0.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Senya
гмм, ну впринципе да. "запаздывает" весьма ощутимо.
хотя в 2100 миллибар выходишь. то ли почистил так плохо, то ли грязи в подшипники накида.
звук шуршащий (не свист) не появился? как будто "с трудом" разворачивается. после нескольких нажатий тапки, звук этот пропадает почти.
а вобще я хочу сказать, я уже почти убежден, что чистка турбы занятие бесполезное. надо делать как Валера (Сухов) - разбирать, докупать запчасти - собирать по уму, и кататься дальше. а чистки эти один геморой.
Спасибо: |
Получено: 1,108 Отправлено: 823 |
SerV
Спасибо, что уделил внимание.
Звука шуршащего нет. Только посвистывает слегка.
Чистил то я только геометрию.
Вот я думаю, может это запоздание быть из-за N75?
Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN 1999 г.в. БЫЛ. Nissan Patrol БЫЛ
Volkswagen Passat 2008 г.в Турбодизель 2.0. АКПП БЫЛ
Volkswagen Touareg 2008 г.в. Турбодизель 3.0.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Senya
сложно сказать однозначно.. может.
а может актуатор подкис.
на требуемый наддув-то ты вышел, но с запозданием.
кто именно запоздал, надежнее всего проверить донором, поставив клапан с него.
либо если нет такого, то махни на N18, у него сечение чуть меньше, и подъем акутатора будет видимо тоже чуть меньше, но "запоздание" должно уйти, если клапан. хотя я, честно, сомневыюсь.
для замены местами клапанов понадобится ключ на 10.
по 2 гайки на каждом клапане.
удобно если ключ будет торцевой, с ним быстрее.
Спасибо: |
Получено: 1,108 Отправлено: 823 |
В общем на счёт замены клапанов местами.
Мне до сих пор никто не может объяснить, чем они отличаються внешне.
Я уже менял их местами до чистки турбы. Машина поехала как показалосьт резвее( но может и показалось)
Когда сейчас почиститил турбу поставил всё обратно и начала не точто тупить совсем, но подхват с опозданием.
Вот думаю может бывший хозяин клапанки местами уже менял?
Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN 1999 г.в. БЫЛ. Nissan Patrol БЫЛ
Volkswagen Passat 2008 г.в Турбодизель 2.0. АКПП БЫЛ
Volkswagen Touareg 2008 г.в. Турбодизель 3.0.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
N18 черная шляпа,Сообщение от Senya
Мне до сих пор никто не может объяснить, чем они отличаються внешне.
N75 белая шляпка.
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,108 Отправлено: 823 |
SerV
Спасибо за подсказку.
Поеду сейчас в гараж посмотрю
Вечером отпишусь.
Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
И ещё вопрос: может на это дело как-нибудь влиять сечение трубки от клапана к турбе?
Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN 1999 г.в. БЫЛ. Nissan Patrol БЫЛ
Volkswagen Passat 2008 г.в Турбодизель 2.0. АКПП БЫЛ
Volkswagen Touareg 2008 г.в. Турбодизель 3.0.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
думаю если только разница существенаСообщение от Senya
И ещё вопрос: может на это дело как-нибудь влиять сечение трубки от клапана к турбе?
остальное - погрешности.
Спасибо: |
Получено: 1,108 Отправлено: 823 |
Сейчас посмотрел клапана. Стоят, как надо![]()
Может подсоедил неправильно?
Не могу найти схему подключения N75. На сайте где-то видел...
Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN 1999 г.в. БЫЛ. Nissan Patrol БЫЛ
Volkswagen Passat 2008 г.в Турбодизель 2.0. АКПП БЫЛ
Volkswagen Touareg 2008 г.в. Турбодизель 3.0.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
ага, а на требуемый наддув ты вышел чудом наверноСообщение от Senya
Может подсоедил неправильно?
и? вдвоем будем искать?Сообщение от Senya
Не могу найти схему подключения N75. На сайте где-то видел...
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,108 Отправлено: 823 |
Пойду проверю
Добавлено спустя 16 минут 51 секунду:
Подключено всё правильно![]()
Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN 1999 г.в. БЫЛ. Nissan Patrol БЫЛ
Volkswagen Passat 2008 г.в Турбодизель 2.0. АКПП БЫЛ
Volkswagen Touareg 2008 г.в. Турбодизель 3.0.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Senya
не сомневался.
----->
Сообщение от SerV
ага, а на требуемый наддув ты вышел чудом наверноСообщение от Senya
Может подсоедил неправильно?
Спасибо: |
Получено: 1,108 Отправлено: 823 |
Попробовал сейчас завёл. Снимал-одевал трубку с актуатора шток ходитплавно без рывков, только как показалось вверх не до конца, но с места едет нормально. Актуатор не должен закиснуть.
Добавлено спустя 15 минут 21 секунду:
А может попробовать актуатор на пару мм подкрутить?
Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN 1999 г.в. БЫЛ. Nissan Patrol БЫЛ
Volkswagen Passat 2008 г.в Турбодизель 2.0. АКПП БЫЛ
Volkswagen Touareg 2008 г.в. Турбодизель 3.0.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет! У меня тоже после 3000 вяло едет, вчера тоже снимал логи, картина примерно таже что и в начале темы. И как нни странно посетила мысль покрутить актуатор. Но уж больно хлопотно к нему подобраться. И потом, в какую сторону крутить? И вообще а стоит ли ето делать, имхо ведь на скорость отработки №75 это всё равно не повлияет.![]()
![]()
![]()
Добавлено спустя 22 минуты 40 секунд:
Senya
Если чего накопаеш, отпишись пожалуйста. А то уже мозги на бекрень где искать и чего делать.
Спасибо: |
Получено: 1,108 Отправлено: 823 |
nik5
С Днем рождения!
Вобщем поменял я клапаны местами опять.
Картина изменилась в корне. Шток актуатора стал подниматься на 3-4 мм выше. Турба, конечно засвистела ещё громче (с одной стороны клёво с другой какбы свист боком не вышел). Тяга с низов сильно выросла и на верхах стало намного лучше, но всё равно не как в былые времена. Значит всё-таки N75
Напомню, что сейчас на месте N75 с чёрной головкой, а на N18 c белой.
Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN 1999 г.в. БЫЛ. Nissan Patrol БЫЛ
Volkswagen Passat 2008 г.в Турбодизель 2.0. АКПП БЫЛ
Volkswagen Touareg 2008 г.в. Турбодизель 3.0.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Senya
Спасибо большое за поздравление! Значит всё таки №75.....
А я вчера по, ряду причин, до подкапотного пространства своего авто так и не добрался. Сегодня пойду попробую с клапанами помудрю, темболее что ЕГР всё равно заглушена.
Спасибо: |
Получено: 1,108 Отправлено: 823 |
А смысл какой глушить ЕГР?
Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN 1999 г.в. БЫЛ. Nissan Patrol БЫЛ
Volkswagen Passat 2008 г.в Турбодизель 2.0. АКПП БЫЛ
Volkswagen Touareg 2008 г.в. Турбодизель 3.0.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Senya
за этим
Сообщение от maxim
Вот еще пара страшных фото коллектора:
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ДА! ДА! Как раз по этой причине.Сообщение от Senya
А смысл какой глушить ЕГР?
И потом всё это летит ближе к клапанам и сёдлам и соответственно там прилипает![]()
Спасибо: |
Получено: 1,108 Отправлено: 823 |
SerV
А это я уже почистил Грязи кстати нетак и много было
Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN 1999 г.в. БЫЛ. Nissan Patrol БЫЛ
Volkswagen Passat 2008 г.в Турбодизель 2.0. АКПП БЫЛ
Volkswagen Touareg 2008 г.в. Турбодизель 3.0.