0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,881 Отправлено: 129 |
седня съездил всё-таки на замену маслонасоса и вкладышей и еще по пути выяснилась в клочья разорванная подушка двигателя(судя по всему после аварии...
После замера давления не всё было ясно, т.к. давление более менее нормальное 1,7, до этого на встрече одноклубников мы намерили 1,5(но при этом я не до конца затянул трубку и масло вытекло 05) и до этого на сервисе каком-то мне меряли - тоже было около 1,5. А у румми почему-то 1,2
. Ну да ладно, отошёл от темы..
Вскрыли поддон, достали насос и.......сетка продырявлена на 1см. Я уже начал по-тихоньку очковать.....Вот думаю щас достанут вкладыши..... если достанутся они вообще. Но вкладыши оказались все относительно целы по толщине, но все в задирах, что логично. Зеркало шатунов без следов задиров. И вообще всё более менее чисто несмотря на видимую грязь на клапанной крышке в районе маслозаливной горловины. Промывка была тоже относительно не грязная, поддон почти чистый. Все внутренности в желтоватом налете (кастрол раньше лили наверное мать его).
И самое главное - давление после десятиминутного отжига на хх 2,2, на 2000об 5000. Так что можно ваще лить 5w-30
[/url]
[/url]
[/url]
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
prv21
Поздравляю![]()
Пара вопросов
А на 2000 сколько было? И на каком масле?Сообщение от prv21
румми почему-то 1,2
А это на каком масле? Че-та дофига 5 барСообщение от prv21
на хх 2,2, на 2000об 5000![]()
И еще на предпоследней фотке вкладыши выглядят как отполированные - лампа отражается как в зеркалеони правда такие?
![]()
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
А это потому что Витя с Серёгой всё делают на совесть, и масло они греют очень тщательно. Я уверен, что если приедешь к ним с новым насосом, то не будет там 2,2 очка на ХХ. Я не буду описывать свою борьбу с давлением на ХХ, её здесь многие знают, у меня сейчас 1,5 очка на ХХ. 2,0 очка давление нового мотора и то не каждого.Сообщение от prv21
А у румми почему-то 1,2
А дизеление после запуска я бы не связывал с умирающим насосом, после запуска масло самое вязкое, давление самое высокое, у меня утром на ХХ давление 5,2.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
Димыч
Полностью согласен. Все же хотелось бы знать на каком масле человек мерял...
Не кинешь ссылку, тоже беспокоит, скажем так, не очень-то высокое давление, особенно для нового насосаСообщение от Димыч
Я не буду описывать свою борьбу с давлением на ХХ, её здесь многие знают
А сколько на 2000 намеряли?Сообщение от Димыч
у меня сейчас 1,5 очка
Спасибо: |
Получено: 450 Отправлено: 518 |
...ещё и шайбу потеряли )))Сообщение от prv21
седня съездил всё-таки на замену маслонасоса и вкладышей и еще по пути выяснилась в клочья разорванная подушка двигателя(судя по всему после аварии...
После замера давления не всё было ясно, т.к. давление более менее нормальное 1,7, до этого на встрече одноклубников мы намерили 1,5(но при этом я не до конца затянул трубку и масло вытекло 05) ...
Привет! Во сколько обошлась замена насоса и вкладышей? К чему готовиться, если всё плохо? На следующей неделе меряться поеду![]()
Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07
Спасибо: |
Получено: 1,881 Отправлено: 129 |
около 10 мин на 4000об не достаточно?Сообщение от Димыч
А это потому что Витя с Серёгой всё делают на совесть, и масло они греют очень тщательнооколо 5000р работаСообщение от Oves
Во сколько обошлась замена насоса и вкладышей5в40Сообщение от Mr85
Все же хотелось бы знать на каком масле человек мерял
да я бы и не менял бы насос, но просто я не знал почему еще может быть дизель если натяжитель с цепью уже менян, насос новый и давление еще немнножко упадет по любому, а максимальное значение 7бар и потом не повышается, вроде клапан работает. Делалось всё это в автогаланте.Сообщение от Mr85
Не кинешь ссылку, тоже беспокоит, скажем так, не очень-то высокое давление, особенно для нового насоса
то-есть я самовнушением занимаюсьСообщение от Димыч
А дизеление после запуска я бы не связывал с умирающим насосом, после запуска масло самое вязкое
я как и многие здесь, кому важно здоровье мотора перечитал всё что можно в архивах на форуме про давление, насос, вкладыши и т.д. и не пришел ни к каим выводам, кроме тех, что каждый двигатель со своей историей и у всех одинаковая ситуация редко бывает. Кто-нить вообще видел такой колхозный метод поднятия давления, как элементарое продырявливание сетки маслонасоса? Я лично вообще ни где о таком не читал и мастер такое впервые увидел, сказал, что наверное насоса нового небыло вот и продырявил народ в прошлом.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
халява
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
prv21, опиши подробно "утреннее дизеление" - в какой момент, какой продолжительности.
Я на форуме этого не писал, история долгая - леньСообщение от Mr85
Не кинешь ссылку, тоже беспокоит, скажем так, не очень-то высокое давление, особенно для нового насосамогу рассказать если хочешь, сброшу тел. в личку позвониш.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 1,881 Отправлено: 129 |
седня завел - опть дизелит, тока уже не так сильноСообщение от Димыч
prv21, опиши подробно "утреннее дизеление" - в какой момент, какой продолжительности.![]()
идет такой дрыгующийся звук как от наших тазов, как тока стрелка с температурой начинает подниматься - уменьшается и пропадает.
Значит всё-таки в будущем придется менять натяжитель с цепью![]()
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
prv21, очень тебе сочувствую, но я тебе про это говорил - дизеление обычно следствие не достаточного давления, а во время холодного пуска давление самое высокое, а вот потом по мере прогрева масла давление падает. У тебя же всё на наоборот, давления не хватает в момент пуска.
А ты клапан в кронштейне маслоохладителя менял?
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
что-то подсазывает, что только в нем и дело, сам три недели назад эту байду победил, вообще теперь гидриков не слышно. Они не должны быть без масла, а за ночь его из них "выдавливает" да и вообще из "головы" все в картер стекает благополучно, через этот клапан (мать его).Сообщение от Димыч
А ты клапан в кронштейне маслоохладителя менял?
prv21 Можешь в поиске найти мой отчет (с фото).
Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
а внасос надо лезть когда звенеть начинают по мере прогрева (чем горечее двигатель, тем больше звон), вот тогда точно проблемы с давлением, проходил в свое время еще на В3![]()
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Об этом тебе уже достаточно давно очно сообщили. Собственный платный опыт, кончно, гораздо ценнее выводов двух шабашников.Сообщение от prv21
Значит всё-таки в будущем придется менять натяжитель с цепью
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.