С турбиной разобрался, ДМРВ на помойку

[bvn]

добавил логи 114-й, 115-й и 211-й групп

[Mex@n!K]

bvn
Если дырок нет, воздушный фильтр чист - то ДМРВ в помойку.

[bvn]

bvn
Если дырок нет, воздушный фильтр чист - то ДМРВ в помойку.

Дырок нет. Фильтр менял. ДМРВ, как показывает, врёт максимум на процентов 5 вниз. Зачем его менять? Как физик по образованию, могу сказать, что систематическая ошибка легко устранима, если только нет нелинейности в поведении функции. В VAG-е не глупые ребята сидят, все сплывания показаний датчиков со временем учтены, я думаю. Вопрос только в том что рисует комп, реальные значения или на самом деле уже откорректированые??? Если последнее, то датчик на самом деле пора бы уже сменить.

[АнатоличЪ]

ДМРВ, как показывает, врёт максимум на процентов 5 вниз.

Очень маленькие значения по расходу под нагрузкой.
В группе 032 какие циферки, не смотрел?
После стирания ошибок динамика не меняется?

[bvn]

ДМРВ, как показывает, врёт максимум на процентов 5 вниз.

Очень маленькие значения по расходу под нагрузкой.
В группе 032 какие циферки, не смотрел?
После стирания ошибок динамика не меняется?

Значения нормальные, особенно если шланг с актуатора снять ))). в 32-й группе адитив (-3.5%), мультипликатив (?). Это насколько я понимаю одни из самых важных параметров "подстройки" к съехавшим значениям датчиков.

[АнатоличЪ]

Значения нормальные, особенно если шланг с автуатора снять ))).

И сколько тогда выдает?
В штатном режиме должно быть 140-150 в пике.

мультипликатив (?). Это насколько я понимаю одни из самых важных параметров "подстройки" к съехавшим значениям датчиков.

Угу, глянь, что там.

[1967s]

Значения нормальные

хде???

ДМРВ в твоих логах - конченый...(правда - и логи сняты "криво"... )

Если дырок нет, воздушный фильтр чист - то ДМРВ в помойку.

в 32-й группе адитив (-3.5%), мультипликатив (?). Это насколько я понимаю одни из самых важных параметров "подстройки" к съехавшим значениям датчиков

никакая "подстройка" не заменит дохлый расходомер...(он у тебя там показывает полную ерунду...)

[kalex]

Для проверки сделай лог тех же самых групп со снятым разъемом расходомера.
Только не злоупотребляй, так как машины с АКПП этого не любят.
По логам у тебя мозги намеряют наполнение аж в 140 с лишним при том, что ограничитель по нему стоит на уровне 118-120%

[bvn]

Ещё раз посмотрел. адитив теперь 1%, мультуипликатив -14% (0.86)
По поводу кончености ДМРВ, не спешите с выводами. Графики расчётные и реальные подобные. Т.е. если в тракте был подсос рисовало бы тоже самое и это не значило бы что ДМРВ конченый. В моём же случае комп считает, что наддув должен быть больше, а так как турбина не дует запаршиваемых значений, то соответственно и реальный расход меньше. В ответ на это комп начинает ещё больше открывать N75, пока не открывает его полностью, упирается вверх но так и не получает планируемого наддува. Генерирует ошибку 17965. Расходомер уже заказан, но я уверен на 90%, что дело не в нём.

Кстати не сказал в самом начале!!! Один раз было всё красиво рисовалось!!! Расход как положено + наддува графики один в один, но не надолго. Так и не смог повторить. Мот сапля где???

[1967s]

если в тракте был подсос рисовало бы тоже самое и это не значило бы что ДМРВ конченый

а для чего тебе про дырки пишут???

Если дырок нет

ты же сам говоришь, что их нет :

Дырок нет

Расходомер уже заказан, но я уверен на 90%, что дело не в нём....Графики расчётные и реальные подобные

запрашиваемые значения более-менее в норме ( 127 грамм в пИке...)

а вот фактические - максимум 102... где ты там 5% расхождения увидел??? ... если реально - все 25...

[bvn]

Дыр нет. Опресовку делал.
1967s, не путайте "мягкое" и "тёплое". Не надо путать приборную погрешность и погрешность измерений! Это совершенно два разных понятия. Я не имел ввиду что запрашиваемые значения отличаются от измереных на пять процентов. Я говорил о том, что погрешность измерения ДМРВ (ПРИБОРНАЯ!!!) в пределах 5-ти процентов. Именно эта приборная погрешность, если она является линейной на протяжении всего диапазона измерений, очень просто устраняется спомощью не хитрых алдгоритмов, что скорее всего и происходит. К примеру, калибровка как раз есть ничто иное как связывания через коэффициэнты либо в некоторых случаях таблицы коэфициэнтов значений измеряемых и выходных, т .е. те которые дальше идут в расчеты. Это процедура направлена в некоторых случаях для сглаживания функционально кривой, этот процесс проводят на заводе и для каждого двигателя или в целом автомобиля он может быть разный. Это одна из причин, почему расходомеры не взаимозаменяемы в большинстве случаев. Второй процесс это калибровка которая произбодится ЭБУ постоянно в процессе эксплуатации автомобиля. Скорее всего это один линейный коэффициэнт. Именно благодаря этому процессу, по отзывам покупателей в темах аля "какой ДМРВ ставить" коими наполнен интеренет, некоторые расходомеры (даже кЕтайские), как говорится, "приживаются" у некоторых машин, щачастую без коробки автомат .
Разобраться в понятиях - это 99% успеха в понимании друг друга.
Повторюсь. Если турбина нагнетает воздух со скоростью V, комп считает что воздуха должно быть f(V). Реальный расход воздуха f(Vр), где Vр - реальное значение скорости. Т.е. изначальный параметр не теоретическое значение расхода, а предполагаемое значение моментной мощности турбины. И ошибка начинает плясать именно из этих краёв.
Надеюсь, на то что вы поняли меня, и перестанете передёргивать!

[АнатоличЪ]

По логам у тебя мозги намеряют наполнение аж в 140 с лишним при том, что ограничитель по нему стоит на уровне 118-120%

В этом случае мозг может принудительно ограничивать наддув?

[1967s]

не путайте "мягкое" и "тёплое". Не надо путать приборную погрешность и погрешность измерений

я их не путаю...ты просто более корректно пиши в следующий раз - и не будет непонимания того, что ты хотел сказать...

Надеюсь, на то что вы поняли меня, и перестанете передёргивать!

полегче немного...никто тебя не "передергивал"... ...

И ошибка начинает плясать именно из этих краёв.

от каких "краёв" ? - если неисправный ДМРВ изначально считает воздух "неверно"... и эти неверные данные реально попадают в ЭБУ....

(ПС - тебе хотят помочь...и пишут не ради поспорить или просто поговорить...а что делать дальше - это уж твое личное дело...то, что ты физик - уже все знают...)
..

[bvn]

Ну вот всё и решилось!!! Предыдущий хозяин машины был тёмным "колхозником" из глубинки. Поставил тазовский расходомер PBT-GF30 (F00C262027) мучил коробку два года!!! Да ещё и китайская подделка на БОШ. После того как толчки стали невыносимыми, наверное месные, такие же "светлые" как и сам сервисмены, приговорили коробку. Вот и продал из страха влететь на капиталку.

Сейчас пришёл вот с екзиста новый ДМРВ. Но почему-то не мой родной, а 0 280 217 121 он на 1.9TDI стоит по спецификации. Мой должен быть 0 280 218 032. Ну чтож поделать нечего взял, вставил и О ЧУДО!!! Всё стало на свои места. За одним маленьким исключением, в положении P машинка сразу пару раз заглохла. Надеюсь это пока адитив не подкоректировался и больше это не повториться.

Посмотрим как будет в дальнейшем себя вести. Закажу оригинал позже этот продам соседу у него A6 1.9TDI.
Спасибо всем!!! Преклоняюсь перед вашим опытом . Проделана куча лишней работы , но зато походу устранена проблема с вторичным воздухом + отбракован грибок + установлен ТТ-шный байпас, теперь можно и чиповать ))))

1967s, да уж прошлое физика даёт о себе знать ))) Простите великодушно , если мои слова показались вам слишком резкими. Понимаете, когда работал в лаборатории перед тем как отбраковать какой нибудь элемент стоимостью в несколько килобаксов, проводилась такая неимоверная работа, что просто пипец. Ведь на заказ и изготовление нового уходили месяцы и работа стоЯла, а это ещё 10-ки килобаксов!!! Вот и приходилось выдумывать калибровки и подстройки. А ребята из VAG-а я так понимаю решили "не париться" и сделать всё простым как топор . Респект им, теперь буду знать с какой стороны их быка брать )))

[kalex]

По логам у тебя мозги намеряют наполнение аж в 140 с лишним при том, что ограничитель по нему стоит на уровне 118-120%

В этом случае мозг может принудительно ограничивать наддув?

Да. И с успехом это делает...