С турбиной разобрался, ДМРВ на помойку - Страница 2
  1. #21
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bvn
    клапан N75
    Он у тебя правильно установлен, длинным штуцером во впуск?
    Предистория-то какая, с чего все началось?

    Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:

    http://wiki.ross-tech.com/index.php/17965/P1557/005463

  2. #22
    Pointer
    Регистрация
    16.06.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По этой проблеме всё описано в первом посте, а история полная следующая: начиналось всё с того, что не заводилась машина на "тёплую", тупила при обгоне, брыкалась коробка, изредка выползала ошибка по СВВ, тяжело крутился руль. Всё вроде приведено в порядок, осталась только проблемка с турбиной. Ну и ещё катализатор посвежее поставить надо бы.

  3. #23
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bvn
    Т.е. по логике стравливание должно начинаться при превышении 0.48 бара над атмосферой. Проехал. Почти те же яйца. Теперь турбина не сваливается, а сразу достигну рубежа приблизительно 0.25, держится колом. Грешил на бочку актуатора. Проверил подачей давления вроде ходит.
    Не, 0,25 - похоже на правду, насколько я помню.

    Других ошибок нет?
    Внешним манометром не пробовал измерять наддув?

    N75 проверял продувкой штуцеров?

  4. #24
    Pointer
    Регистрация
    16.06.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Других ошибок нет. N75 проверял. По поводу замера давления, было подозрение на датчик, но по 211-й группе можно говорить, что наддув реально уменьшается. Расходомер стоит хитачевский всё красиво рисует один в один с расчётом, только после того как наддув начинает плясать, графики по ДМРВ и расчёту расходятся. Снимал с актуатора шланг, давление превышало 2 бара, датчик всё рисовал, не глючил. Работает он, и давление в системе такое как показано на графике.

  5. #25
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bvn
    Расходомер стоит хитачевский
    Эээ, а там разве не бош должен быть?

    Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:

    Кстати, именно Бош:
    http://www.passatplus.de/lmm/index.htm
    в оригинале дмрв в сборе 06A906461D, отдельно сам датчик: 06A906473.
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic50375.html

    откуда хитачи нарисовался?

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    16.06.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Есть мнение у уважаемых здесь форумчан, что хитачевский гораздо надёжней боша - это раз. Второй, повторюсь ещё раз, с датчиком всё гуд красиво всё рисует один в один с расчётом. Завтра сниму, выложу логи сами всё увидите.

  7. #27
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bvn
    хитачевский гораздо надёжней боша
    Он по своим каталожным номерам бьется на ANB?

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    16.06.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    кстати расходомер сам не проверял, но сверху которая фишка стоит на коробе там написано хитачи, хз что там внутри, вроде когда воздушник менял смотрел, хитачи вроде не помню. Воsch - это не панацея, я так понимаю абы откалиброван был в соответствии со спецификацией, а там хоть аля чинаэнтерпрайзесхуанчи )))
    По каталогу так надо ставить VAG и ничего другого, заказал к примеру вот байпасник VAG, приехал бошевский.
    По каталогу VAG 06A 906 461 D, а вообще "Воздушный фильтр с деталями" по каталогу рисует картинку не ту которая должна быть. По ходу перепутали что-то.

  9. #29
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bvn
    Воsch - это не панацея, я так понимаю абы откалиброван был в соответствии со спецификацией, а там хоть аля чинаэнтерпрайзесхуанчи )))
    Дело не в панацее - хитачи на твой мотор расходомеры не делает, насколько я знаю
    Так что, ты все ж глянь - что там у тебя стоит, это важно.
    И для твоей проблемы в т.ч.


    Цитата Сообщение от bvn
    по каталогу рисует картинку не ту которая должна быть
    Картинки в каталоге типовые:
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic50375.html

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    bvn
    кстати расходомер сам не проверял, но сверху которая фишка стоит на коробе там написано хитачи
    Так это оконечный мощностной каскад системы зажигания. А ДМРВ Хитачи если и работает на ME7.5 то после внесения определенных коррективов в ПО БУ.
    04/AWT/GFY

  11. #31
    Pointer
    Регистрация
    16.06.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    добавил логи 114-й, 115-й и 211-й групп

  12. #32
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    bvn
    Если дырок нет, воздушный фильтр чист - то ДМРВ в помойку.
    04/AWT/GFY

  13. #33
    Pointer
    Регистрация
    16.06.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    bvn
    Если дырок нет, воздушный фильтр чист - то ДМРВ в помойку.
    Дырок нет. Фильтр менял. ДМРВ, как показывает, врёт максимум на процентов 5 вниз. Зачем его менять? Как физик по образованию, могу сказать, что систематическая ошибка легко устранима, если только нет нелинейности в поведении функции. В VAG-е не глупые ребята сидят, все сплывания показаний датчиков со временем учтены, я думаю. Вопрос только в том что рисует комп, реальные значения или на самом деле уже откорректированые??? Если последнее, то датчик на самом деле пора бы уже сменить.

  14. #34
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bvn
    ДМРВ, как показывает, врёт максимум на процентов 5 вниз.
    Очень маленькие значения по расходу под нагрузкой.
    В группе 032 какие циферки, не смотрел?
    После стирания ошибок динамика не меняется?

  15. #35
    Pointer
    Регистрация
    16.06.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АнатоличЪ
    Цитата Сообщение от bvn
    ДМРВ, как показывает, врёт максимум на процентов 5 вниз.
    Очень маленькие значения по расходу под нагрузкой.
    В группе 032 какие циферки, не смотрел?
    После стирания ошибок динамика не меняется?
    Значения нормальные, особенно если шланг с актуатора снять ))). в 32-й группе адитив (-3.5%), мультипликатив (?). Это насколько я понимаю одни из самых важных параметров "подстройки" к съехавшим значениям датчиков.

  16. #36
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bvn
    Значения нормальные, особенно если шланг с автуатора снять ))).
    И сколько тогда выдает?
    В штатном режиме должно быть 140-150 в пике.

    Цитата Сообщение от bvn
    мультипликатив (?). Это насколько я понимаю одни из самых важных параметров "подстройки" к съехавшим значениям датчиков.
    Угу, глянь, что там.

  17. #37
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bvn
    Значения нормальные
    хде???

    ДМРВ в твоих логах - конченый...(правда - и логи сняты "криво"... )

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Если дырок нет, воздушный фильтр чист - то ДМРВ в помойку.
    Цитата Сообщение от bvn
    в 32-й группе адитив (-3.5%), мультипликатив (?). Это насколько я понимаю одни из самых важных параметров "подстройки" к съехавшим значениям датчиков
    никакая "подстройка" не заменит дохлый расходомер...(он у тебя там показывает полную ерунду...)

  18. #38
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Для проверки сделай лог тех же самых групп со снятым разъемом расходомера.
    Только не злоупотребляй, так как машины с АКПП этого не любят.
    По логам у тебя мозги намеряют наполнение аж в 140 с лишним при том, что ограничитель по нему стоит на уровне 118-120%
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  19. #39
    Pointer
    Регистрация
    16.06.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ещё раз посмотрел. адитив теперь 1%, мультуипликатив -14% (0.86)
    По поводу кончености ДМРВ, не спешите с выводами. Графики расчётные и реальные подобные. Т.е. если в тракте был подсос рисовало бы тоже самое и это не значило бы что ДМРВ конченый. В моём же случае комп считает, что наддув должен быть больше, а так как турбина не дует запаршиваемых значений, то соответственно и реальный расход меньше. В ответ на это комп начинает ещё больше открывать N75, пока не открывает его полностью, упирается вверх но так и не получает планируемого наддува. Генерирует ошибку 17965. Расходомер уже заказан, но я уверен на 90%, что дело не в нём.

    Кстати не сказал в самом начале!!! Один раз было всё красиво рисовалось!!! Расход как положено + наддува графики один в один, но не надолго. Так и не смог повторить. Мот сапля где???

  20. #40
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bvn
    если в тракте был подсос рисовало бы тоже самое и это не значило бы что ДМРВ конченый
    а для чего тебе про дырки пишут???

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Если дырок нет
    ты же сам говоришь, что их нет :

    Цитата Сообщение от bvn
    Дырок нет


    Цитата Сообщение от bvn
    Расходомер уже заказан, но я уверен на 90%, что дело не в нём....Графики расчётные и реальные подобные
    запрашиваемые значения более-менее в норме ( 127 грамм в пИке...)

    а вот фактические - максимум 102... где ты там 5% расхождения увидел??? ... если реально - все 25...

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Езда с отключенным ДМРВ ничем не грозит?
    от vadmore в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 17.06.2005, 21:38
  2. Как проверить ДМРВ?
    от Borisich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 02.06.2005, 23:40
  3. ДМРВ и несрастуха
    от Dakar в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.04.2005, 16:46
  4. разобрался со стеклоподъёмниками
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 28.12.2004, 00:01
  5. Ну вот я и разобрался С КОЛЕСОМ.
    от RussoTuristo в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 07.12.2004, 22:59

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •