0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Прошу помощи у всех кто сталкивался. Я девушка, но пусть вас это не смущает, машина моего молодого человека, он на ней ездит и он ее чинит. Просто он уже в отчаянии, не знает что еще можно делать, а я уже перерыла весь интернет в поисках ответов.
Расскажу с начало, как было дело, что не понятно спрашивайте, я уточню. Мой друг на своей биби поехал в Москву (сам он из Дмитрова, не так что бы очень близко), она у него просто заглохла в тот момент когда он трогался с перекрестка (т.е. скорость была совсем маленькая, машина была горячая, проблем никаких не было) и больше не завелась. Я притащила его на своих жигулях домой и оказалось что под ремень ГРМ попала втулочка, ремень проскочил и при заводе раздавался легкий стук. Он думал загнуло клапана и много времени он занимался разбором двигателя, но клапана оказались целы, он отремонтировал головку блока, заменил мелкие комплектующие детальки, собрал все обратно, но машина так и не заводится. Теперь осталось найти откуда отвалилась эта втулочка, возможно она как-то причастна, но это сложно, внешне не видно откуда она могла отвалиться и найти пока не удалось. Что можно проверить, где поискать? Фото втулки постараюсь вставить.
Спасибо: |
Получено: 3,806 Отправлено: 4,524 |
надо проверить установочные метки на всех шкивах привода ГРМ(газораспределительного механизма) а именно:
1. метка на маховике в виде цифры 0, в окошке картера сцепления
2. кулачки РВ(распредвала) 1го цилиндра должны быть направлены вверх и прорезь на заднем торце РВ при этом должна быть параллельна плоскости ГБЦ(головка блока цилиндров)
3. шкив ТНВД(топливного насоса) зафиксирован при помощи прутка диаметром гдето 14 мм.
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Здрасьте девушка для начала! Фото в студию.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
присоединяюсь.Сообщение от EDD XXI
надо проверить установочные метки на всех шкивах привода ГРМ(газораспределительного механизма) а именно:
1. метка на маховике в виде цифры 0, в окошке картера сцепления
2. кулачки РВ(распредвала) 1го цилиндра должны быть направлены вверх и прорезь на заднем торце РВ при этом должна быть параллельна плоскости ГБЦ(головка блока цилиндров)
3. шкив ТНВД(топливного насоса) зафиксирован при помощи прутка диаметром гдето 14 мм.
по п.3 можно тонкой головкой на 10.
про втулку не понял. там имхо вариант пласт. втулки - только на креплении пластиковой защиты ремня грм.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
А есче и воздух из топливной системы выгнать. Если снимали башку, то и форсунки вынимали, а потом ставили. Просто надо знать что уже товарищ сделал.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день! Хочется понять какие мелкие детальки заменил ваш молодой человек? У меня при перескакивании ремня ГРМ раздавило четыре гидрокомпенсатора (выдавило донышки). У вас скорее всего клапана встретились с поршнями (это не избежно в таких ситуациях) поэтому скорее всего необходима замена гидрокомпенсаторов, потом выставить всё по меткам, провернуть несколько раз двигатель руками, и если ни чего не задевает пробуйте запускать.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 5 |
ИМХО, метки + прокачка топливной магистрали (ТНВД->форсунки). Пару оборотов вручную, убедиться что ничего не подклинивает - ключ на старт....
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Спасибо: |
Получено: 3,806 Отправлено: 4,524 |
Сообщение от Luka
А есче и воздух из топливной системы выгнать. Если снимали башку, то и форсунки вынимали, а потом ставили.Присоединяюсь, добавлю только способ прокачки:Сообщение от Aleefi
метки + прокачка топливной магистрали (ТНВД->форсунки).
ослабить на пол оборота гайку топливной трубки на форсунке(на двух или трех), при этом помошник крутит стартером, как только топливо начнет брызгать из под штуцера, сразу затянуть их. Если все собрано правильно, то после этого двигатель должен завестись.
И еще Niyuli держите в курсе событий, не пропадайте.
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
имхо нереально при перескоке ремня ничего не повредить...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 3,806 Отправлено: 4,524 |
если провернуло на холостых и не пробовали заводить на галстуке, то наверное не загнулись клапана, т.к. на AFN они стоят вертикально. Но если ремень перескочит на ходу или галстук затянут, то возможен вариант как у ALEX94 в этой темеСообщение от пингвин
имхо нереально при перескоке ремня ничего не повредить...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... ht=#988267
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Странная девчина. Пришла не поздоровалась и ушла не попращавшись.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
клапана мягкие шо писец...
кстати, куда делся автор? вот так всегда, на самом интересном месте...![]()
Спасибо: |
Получено: 3,806 Отправлено: 4,524 |
лучше пусть мягкиеСообщение от SerV
клапана мягкие шо писец...и как поганки, чем твердые как стекло, и такие-же как оно хрупкие
![]()
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Клапана гнет,полюбому,не важно на Х.Х или в движении.
P.S. Видимо поэтому автор и пропал.![]()