Работа двс во время прогрева после замены ДМРВ
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Работа двс во время прогрева после замены ДМРВ

    Приветствую всех,
    после замены дмрв (original) все предыдущие проблемы полностью ищезли, НО, появилась одна особенность сразу же после замены (ничего другого не менял): ранее утром после заводки для прогрева стрелка тахометра как и положено после старта поднималась до 1500, затем сразу же плавно опускалась 1200-1300 и твердо держалась до конца прогрева пока не выключался насос вторичного воздуха. Теперь же немного по-другому: стредка после пуска поднимается до 1500, затем плавно опускается до 800 (двс хочет заглохнуть), затем снова поднимается до 1200-1300 и процесс идет нормально. Знаю что сам ВАГ говорит о возможных нормальных провалах при прогреве голодного двигателя, но все же интересует ваше мнение.
    Всегда заводится нормально, ниразу не заглох.
    ДМРВ поменял дня 4 назад и стал замечать что с каждым днем вроде ситуация улучшается - провалы менее заметные. Так же было и с коробкой сразу - немножко толкалась при переключении при 2000-2100 (только), теперь вроде все гуд. Получается датчик как бы привыкает к машине что ли ? Спасибо.

  2. #2
    Passat Аватар для Romio-net
    Регистрация
    25.03.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,873
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет,залезь в ВАГ в двигло,посмотри ошибки,если их там даже нет просто сотри(как при сбросе ошибок).
    У меня было: поставил ДМРВ и с первого раза авто вообще отказывалась заводиться,только со второго.Фишку снял с датчика и всё прекрасно,пришлось возвращать кривой датчик обратно!!!

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ошибок нет, после замены все сбросил. Заводится и едет без проблем, выражается вот только так.

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот накаркал блин, теперь машина на холодную заводится только со второго раза
    Хочу, как и советовали снять логи ДМРВ. Купил кабель, но не совсем точно понимаю как делать. Ребята, подскажите плз последовательность действий.

    Насколько я это представляю:
    1. Подключаю ноут с VAG-COM
    2. Выбираю модуль "Двигатель"
    3. Далее нажимаю кнопку "Измерение"
    4. Ввожу в первом поле группу 032, нажимаю GO
    5. Завожу машину, перехожу на режим tiptronic
    6. Разгоняюсь до 60км/ч на 3-й передаче.
    7. Нажимаю кнопку ЛОГ в VAG-COM
    8. Резко жму педаль газа в пол (до конца?)
    9. Как только обороты достигают 6000, заканчиваю замер, останавливаюсь, глушу двигатель.

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    RuddeR
    а двигатель зачем сразу глушить? дай остынуть.
    еще может подглючивать ДПКВ.
    померь давление топлива
    неразборчиво

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    TimB
    ну так бы наверно ошибка была, а так ошибок вообще нет.
    Плюс на горячую либо после первого раза машина заводится отлично.
    Еще раз повторюсь проблема вылезла сразу же после замены ДМРВ.
    На счет давления согласен, всегда хотел замерить.

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята, так правильно ли я все таки представляю методику?

  8. #8
    Passat Аватар для Romio-net
    Регистрация
    25.03.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,873
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Насколько я это представляю:
    1. Подключаю ноут с VAG-COM
    2. Выбираю модуль "Двигатель"
    3. Далее нажимаю кнопку "Измерение"
    4. Ввожу в первом поле группу 032,115.211 нажимаю GO
    5. На заведенной машине, перехожу на режим tiptronic
    6. Разгоняюсь до + -20км/ч (1300 оборотов)на 3-й передаче.
    7. Нажимаю кнопку ЛОГ в VAG-COM
    8. Резко жму педаль газа в пол (до конца?)Только чтоб режим Кик -даун не сработал!!!
    9. Как только обороты достигают 6000, заканчиваю замер, останавливаюсь,не глушу двигатель.
    Снятия лога можно нажмать немного заранние и отключить немного позже,это непринцепиально!

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Romio-net
    4. Ввожу в первом поле группу 032,115.211 нажимаю GO
    Это имеется ввиду три группы? Т.е. вызвать их в трех полях?

  10. #10
    Passat Аватар для Romio-net
    Регистрация
    25.03.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,873
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ДА!
    115,211 это показания наддува и расход воздуха!032 надо поездить посмотреть на отклонения в - или +,одно и другое значение!
    А так конечно вообще всё это есть в поиске и очень подробно,я сам учился по переписке в форуме
    Удачи

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Romio-net
    буду благодарен если ткнешь носом в похожие темы, с радостью бы прочел для образования

  12. #12
    Passat Аватар для Romio-net
    Регистрация
    25.03.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,873
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да фишка то в том ,что ты в поиск вписываешь,ДМРВ или еще что!?

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 3%EF%EF%E0 для начала и развития ,что и как группа означает скачай посмотри!
    http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=44317 это ДМРВ!
    Вот почитай ,из этого можно сделать вывод:
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 3%EF%EF%E0

    Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

    Тебе уже тему надо переименовать на "ФЛУД"!

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спасибо
    А можно писать в лог однолеменно три группы. Просто я выитал на форуме , что 32-ю уже нужно снимать поле теста 211 и 115, 2 минуты пока турбина остывает.

  14. #14
    Passat Аватар для Romio-net
    Регистрация
    25.03.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,873
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RuddeR
    32-ю уже нужно снимать поле теста 211 и 115, 2 минуты пока турбина остывает.
    ДА! Сделай так!


Похожие темы

  1. Гул и вибрация после замены подушек ДВС
    от yos269 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 70
    Последнее сообщение: 15.05.2013, 12:34
  2. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 28.10.2010, 23:28
  3. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 08.10.2009, 09:47
  4. некорректная работа АБС после замены ШРУСов
    от Andrew2003 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 26.09.2009, 18:34
  5. Расход бензина после замены ДМРВ.
    от logic251 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 13.08.2009, 11:31

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •