Конструируем дополнительный маслоуловитель на дизеле)

[-=DeNi$=-]

Всем добрый день, решил, всетаки, вынести в отдельную тему обсуждение маслоуловителя... Может больше народу обратит внимания. В теме Опрессовка дизеля, AVF коснулись проблемы масла во впуске, поэтому ищем решение по предотвращению появления масла
Маслоуловители аля тюнинг не очень интересны

[Никитыч]

Маслоуловители аля тюнинг не очень интересны

Почему тюнинг? На AVG он в оригинале стоит.
http://www.elcats.ru/vw2008/Parts.aspx? ... d=7FF002F6

[SerV]

[quote=Никитыч][quote="-=DeNi$=-":1fs9lrhu]Маслоуловители аля тюнинг не очень интересны[/quote]Почему тюнинг? На AVG он в оригинале стоит.
[url="http://www.elcats.ru/vw2008/Parts.aspx?Mdl=29700000&SubId=7FF002F6"]http://www.elcats.ru/vw2008/Parts.aspx? ... d=7FF002F6[/url][/quote:1fs9lrhu]
??
нет доступа, а можно картинку?
авг и афн = одно и то же почти.

[mixa]

почитал тему про опрессовку,затем эту.
поясните мне,верно ли я понимаю,что перекрыв доступ масляным парам в турбину,можно будет избавиться от течи ЕГР и скопления масла у интеркулера?
думаю,как вариант,можно воспользоваться таким фильтром

вмонтировав его в шланг от крышки до турбины.внутреннюю сетку заменить на любую другую можно.вместо заглушки пристроить емкость,например-чтобы видеть количество отделенного масла.
еще есть такие же,но совмещенные с краном-можно по желанию перекрывать доступ и делать эксперименты (при таком варианте с краном не надо думать-как заглушить вход на турбину).
все имхо

[пингвин]

Никитыч

где ты раньше был?

[Mex@n!K]

Вы незнали чтоли? Действительно бочонок 052103495 был на AVG, затем его убрали. Помню уважаемый Dick писал, что рекомендует устанавливать его даже там, где он не установлен.

[SerV]

ааа, вы про боченок
дораха!!

боченок: 052103495 = 1200 р.
+
патрубок нижний: 028103491M = 1000 р.
+
патрубок верхний 028103509 = 400 р.

[Никитыч]

где ты раньше был?

А я не писатель, я читатель

SerV

[-=DeNi$=-]

mixa
Я такие фильтры смотрел в Ашане

ааа, вы про боченок
дораха!!

боченок: 052103495 = 1200 р.
+
патрубок нижний: 028103491M = 1000 р.
+
патрубок верхний 028103509 = 400 р.

Серег смотри под номером 1С и есть маслоотделитель, они разных фирм от 300 до 1000 примерно Берем его и врезаем в наш патрубок

Вы незнали чтоли?

[Luka]

[quote=SerV][quote=Никитыч]

http://www.elcats.ru/vw2008/Parts.aspx? ... d=7FF002F6[/url]

??
нет доступа, а можно картинку?
авг и афн = одно и то же почти.[/quote:3d0refer]
На AFN такого нету, поэтому (а может и не только) в клапане у меня много масла.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Кстати господа как эта вся система работает. В общих чертах понятно, но хотелось бы поподробнее. Зачем 3 патрубка?

[пингвин]

остается вопрос удаления оттуда масла... На АВГ пары идут снизу вверх и то что оседает на уловителе стекает обратно в блок. А на АВФ пары идут сверху вниз. И то что осядет в уловителе скорее всего будет стекать дальше в гусеницу...
Имхо надо либо делать уловитель с емкостью, либо ставить просто фильтр чтоб слегка уменьшить разряжение и соответственно пары масла...

[-=DeNi$=-]

На АВГ пары идут снизу вверх и то что оседает на уловителе стекает обратно в блок

Вот это я пропустил, я думал этот патрубок с уловителя идет на гусеницу.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Кстати как баченок устроен? Может масло то с него не будет стекать, пока он полностью не наполница Менять их раз в несколько тыщ км и все?

[Luka]

Мне кажется грибок этот тоже свою роль играет во всей этой канители. Прослабла пружина, прохудилась мембрана и т.д. и все - сбой в работе. Ведь по Else он обзывается клапан регулировки давления. Где? наверно в двигле

[SerV]

Серег смотри под номером 1С и есть маслоотделитель, они разных фирм от 300 до 1000 примерно Берем его и врезаем в наш патрубок

не, не войдет.
я уже присматривал этот баченок. придется колхозить.
шибко разные диаметры.

остается вопрос удаления оттуда масла... На АВГ пары идут снизу вверх и то что оседает на уловителе стекает обратно в блок. А на АВФ пары идут сверху вниз. И то что осядет в уловителе скорее всего будет стекать дальше в гусеницу...

гмм, не понял Саш...
на афн, что и авг была одинаковая конструкция клап. крышки
(как и на аху, ахх), там же редукц. клапан.
пары поступали как из под клап крышки, так и из сапуна. т.е. снизу-вверх.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Luka
да назвать это клапаном редукционным язык не поворачивается
это просто пластмасса со стенками, как лабиринтик маленький.

[-=DeNi$=-]

SerV
И что он такой маленький совсем?

или трубка на него мала?

[пингвин]

SerV
смари на картинку. Там ВКГ сложнее. От блока снизу вверх идет трубка к регулятору давления. В этой трубке маслоотделитель. То есть газы идут снизу вверх. В регуляторе давления эти газы соединяются с газами от клапанной крышки и далее идут в гусеницу.
На АВФ же тупо прямая труба от клапанной крышки к гусенице.

[Волшебник]

Товарищи, а этот маслоотделитель (боченок) можно промыть или он только заменяется???

[SerV]

пингвин
гмм, не согласен. чего там сложнее?
все абсолютно тоже самое, только бачек доп.стоит.
от картера - к крышке идут газы.

[Luka]

Luka
да назвать это клапаном редукционным язык не поворачивается
это просто пластмасса со стенками, как лабиринтик маленький.

не знаю как на счет лабиринтика, но мембрана подпружиненная там есть. за счет вакуума она перемесщается регулирует давление.

[SerV]

Luka
ну это для давления.
"редукционный клапан" как его называют, служит для сброса газов из области высокого в область низкого давления, т.е. поддерживает более менее равное давление в системе.
это конечно хорошо, но нам бы маслоуловитель...