0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте уважаемые пассатоводы. Проблема в следующем, после ремонта АКПП коробка стала переключаться мягко, но проехав пару километром произашол сильный удар при переключении с повышенной передачи на пониженную(то ли с 5 на 4, то ли с 4 на 3), потом проехав еще АКПП встала в аварийный режим. В сервисе сказали что коробка целая и проблема в другом. Проверили блок АКПП, под ним было влажно, но в сам блок вода не попала, с виду целый и проводку проверили. После промыли ДЗ и вскрыли электронную часть, и вот что обнаружили, в нем было масло грамм 50, как оно туда могло попасть и могло ли это повлиять на работу коробки. Двигатель AWM, типтроник декабрь 2001 г.в пробег 94 т.км. Купил я данный авто в прошлом году и походу эксплуатации поменял все ролики, все катушки, свечи, фильтры. Была плохая компрессия и пришлось поменят кольца и т.д. ДМРВ менял за все время раза 3, вот и в последний раз тоже поставили новый. Сам вопрос собственно, почему происходит удар?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Ошибки "в студию", если коробка встала в аварийный режим, значит они есть.Сообщение от Вадос
Сам вопрос собственно, почему происходит удар?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
К сожалению ошибок не могу сказать, машина стоит в другом городе , в субботу поеду очередной раз тестить, заодно и ошибки привезу
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Масло в ДЗ из интеркуллера,а в интеркуллер подгоняет турбина.Скинь нижний патрубок с интеркуллера и посмотри есть ли там масло,а оно там есть и сколько.По поводу ударов из за ДЗ я не знаток но думаю что это не причина.....![]()
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
Если ты купил машину в прошлом году, не понятно почему ты уже за всё это время 3 раза ДМРВ сменил!Сообщение от Вадос
ДМРВ менял за все время раза 3, вот и в последний раз тоже поставили новый. Сам вопрос собственно, почему происходит удар?
В чём были причины менять 3 раза ДМРВ?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
+1..тоже интересноСообщение от moscow
не понятно почему ты уже за всё это время 3 раза ДМРВ сменил! В чём были причины менять 3 раза ДМРВ?![]()
![]()
снимай ошибки - пиши здесь их номера...до этого гадать не о чем...Сообщение от Вадос
после ремонта АКПП коробка стала переключаться мягко, но проехав пару километром произашол сильный удар при переключении с повышенной передачи на пониженную(то ли с 5 на 4, то ли с 4 на 3), потом проехав еще АКПП встала в аварийный режим( причин там много может быть)
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 0 |
Добрый день,
вопрос к теме:
Вот только поменял вставку ДМРВ (original), машина заметно по-другому стала себя вести - более отзывчивая, коробка на мой взгляд менее тупит, НО, если ранее были совсем легкие толчки при трогании на 1-й и при торможении до 0 км., то сейчас они пропали, но появились легки толчки при переключении всех передач вверх.
Более детально: при переключениях до 2000об - толчков нет, после - есть. К сожалению я не знаю эталон работы данной коробки, может эти лекгие толчки и норма, но все...как на Ваше мнение?
Спасибо.
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
moscow
![]()
не стыдно человеку за помощь минус в репу ставить?
![]()
Ставь + скорей, а минус уберем![]()
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
офф обратный отсчетСообщение от Vasilich
не стыдно человеку за помощь минус в репу ставить?![]()
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
Vasilich
Я уже написал человеку, что нечаянно нажалОшибся чуток
![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
для начала - можешь снять логи ДМРВ (211 или 206 группа..в зависимости от программы)...Сообщение от RuddeR
как на Ваше мнение?
moscow
да все ок...
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
*открывая пиво и чипсы*Сообщение от 1967s
moscow
да все ок...
нееееееее, давайте уж разберемся!!
найдем виновных и накажем кого попало![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
если честно то я не знаю в чем причина поломок ДМРВ, вся электрика была проверена. фильтр менялся и прочищался по мере необходимости. Когда снимали ДМРВ то он просто оказывался мертвый.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 1 |
ставил оригинал?
B5+ AWM "02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
конечно оригиналы
Добавлено спустя 14 минут 2 секунды:
я понимаю когда масло в дроссельной заслонке на стенках, но вопрос то в другом, масло оказалось там где находятся все кишки, моторчик, потенциометр и т.д. как масло туда просочилось? неужели через ось на которой держится сам клапан.Сообщение от Станиславчег
Масло в ДЗ из интеркуллера,а в интеркуллер подгоняет турбина.Скинь нижний патрубок с интеркуллера и посмотри есть ли там масло,а оно там есть и сколько.По поводу ударов из за ДЗ я не знаток но думаю что это не причина.....
Добавлено спустя 1 час 30 минут 10 секунд:
подскажите что нужно приобрести и скачать, что бы самому тестить машину через бук?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
сегодня проверяли работу авто, ошибок по коробке нет, опять появилось масло в дросселе. подскажите,как сильно влияет дроссельная заслонка на работу АКПП?
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
Вадос
ДЗ влияет на работу двигателя а он уже передаёт сигнал на АКПП. Всё взаимосвязанно.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня мастера сказали, что ставили уплотнительные кольца, что бы масло не шло в дроссельную заслонку, но после хорошего прогрева оно там опять появляется. говорят что дело в турбине. сама турбина в нормальном состоянии, но есть небольшой люфт. может ли забиться какой нибудь патрубок и так сильно гнать масло, например в интеркулере?