0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
для начала проверить форсы, может проблема только в одной.Сообщение от shulc
значит не держат форсунк и я так пологаю.поправте если я не прав.и скажите поможет ли чистка форсунок?или надо только менять?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго времени суток!!
+Много за форсунки.
Только не чисти их ультрозвуком, умрут почти.
Сам на это наступил, уже два раза на этой машине и на предыдущей.
После чистки форсунок машинка заводится как хочет, то с пол оборота, то нада стартером секунды 3-4 крутить пока заведется, до чистки все было ровно, пол оборота и все.
Давление топлива в норме, РДТ заменен на новый проверен работатет.
Опресовку выполнял дырочек нет.
Так что вот так.
С Уважением и наилучшими пожеланиями!!
VW Passat Variant B5+ 1,6 ALZ 2001г. МКПП
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
shulc
Снимай рампу с форсами и проводи опять испытания,увидишь какая форсунка негерметична.Работы на 15-20 минут.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
В этом твоя проблема. У тебя не держит остаточное давление, а подкачки перед запуском скорее всего тоже нет. Проверь плотность соединения шлангов на бензонасосе, если они гуд то остаётся обратный клапан в насосе. Лечится заменой насоса или колхозом.Сообщение от shulc
заслонку чистил осенью.так что это отпадает. Сегодня подключал манометр.как написал LIFTER.накачал давление,заглушил,пережал подающий шланг,обратку отсоеденил(чтобы видеть держит ли РДТ)в итоге давление падает до нуля в течение пары минут.с обратки не течёт,значит не держат форсунк и я так пологаю.поправте если я не прав.и скажите поможет ли чистка форсунок?или надо только менять? Датчик холла у меня врядли.тогда бы постояно плохо заводилсяСообщение от Серёга Соболев
Похожие симптомы были до чистки ДЗ. Почистил и всё. Машинка с полоборота заводится и холодная и горячая.Сообщение от shulc
плохо заводится только после длительного простоя
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Это не форсунки, за 1-2мин они столько топлива не стравят. А если стравят то последствия могут быть![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
ну а чем плох колхоз в виде второго обратного клапана?Сообщение от Maks S.
Лечится заменой насоса или колхозом.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
itpb
Из чего или от чего колхозить будем?
Имел в виду немного другой колхоз.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
Maks S.
от чего - скарбюраторной волги например :-) По моему там есть на обратке.
интересно, поясни плиз.Сообщение от Maks S.
Имел в виду немного другой колхоз.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
itpb
Реле можно переделать что бы была подкачка.
Можно перепрограмировать ЭБУ (вагкомом) что бы в момент запуска добавить топлива.
Это так к примеру.
Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Про клапан кстати интересно. Он действительно есть на волге ?
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
обогащение при старте влияет по моему и на расход во всех остальных режимах.Сообщение от Maks S.
Можно перепрограмировать ЭБУ (вагкомом) что бы в момент запуска добавить топлива.
по моему все же проще второй клапан.Сообщение от Maks S.
Реле можно переделать что бы была подкачка.
Добавлено спустя 48 секунд:
должен быть! На 99 стоял у меня :-)Сообщение от Maks S.
Про клапан кстати интересно. Он действительно есть на волге ?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день? А насос погружной или нет?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
itpb
Перепрограмирование только режима запуска.
Ищем клапан.Как кстати у него с пропускной способностью?
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Сообщение от nik5
Добрый день? А насос погружной или нет?Погружной наверное.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
думаю от волги пропускная способность выше раза в полтора :-) Вспомни расход.Сообщение от Maks S.
Как кстати у него с пропускной способностью?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
itpb
Где он хоть ставится на волге? что бы продавцу объяснить.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
х.з. Но думаю продавец это знает наверняка.Сообщение от Maks S.
Где он хоть ставится на волге? что бы продавцу объяснить.
Посмотри http://volga.ural.ru/forum/viewtopic.ph ... view=print
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
itpb
Поищем.
ЗЫ не для себя, а для эксперемента.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
[quote=Maks S.][/quote:3k7rvb13] насос у меня новый,погружной.а нельзя ли по подробней про колхоз(что и куда ставить?)и как у меня может быть неисправен клапан если я шланг пережимал.для достоверности надо кран воткнуть в мой колхоз.друзья а у вас насос сразу 4 бара накачивает при повороте ключа или как у меня только со второго?Сообщение от shulc
заслонку чистил осенью.так что это отпадает. Сегодня подключал манометр.как написал LIFTER.накачал давление,заглушил,пережал подающий шланг,обратку отсоеденил(чтобы видеть держит ли РДТ)в итоге давление падает до нуля в течение пары минут.с обратки не течёт,значит не держат форсунк и я так пологаю.поправте если я не прав.и скажите поможет ли чистка форсунок?или надо только менять?Сообщение от "Серёга Соболев":3k7rvb13
Похожие симптомы были до чистки ДЗ. Почистил и всё. Машинка с полоборота заводится и холодная и горячая.Сообщение от shulc
плохо заводится только после длительного простоя
В этом твоя проблема. У тебя не держит остаточное давление, а подкачки перед запуском скорее всего тоже нет. Проверь плотность соединения шлангов на бензонасосе, если они гуд то остаётся обратный клапан в насосе. Лечится заменой насоса или колхозом.
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Это не форсунки, за 1-2мин они столько топлива не стравят. А если стравят то последствия могут быть
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
со второгоСообщение от shulc
или как у меня только со второго?
в магистраль после насоса и до рампы (в любое место) врезать обратный кларанСообщение от shulc
а нельзя ли по подробней про колхоз
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
А как он выглядит этот клапан?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На подвесных насосах, в Пирбурге встроенный ОК а на Бошевских он находится в напорном штуцере. Я точил переходник и наворачивал от этот штуцер с ОК от боша на Пирбург и давление держалось в норме.
Как быть с погружным??? Если пойти по тому же пути и при помощи каких то переходников вкорячить этот штуцер в напорную магистраль, только по теории там ещё где нибудь должен быть аккумулятор давления, важно чтобы ОК находился ближе к насосу, т.е. до аккумулятора давления. Но это всё в теории, как это воплотится на практике с погружным насосом не знаю. Но думаю при наличии головы и рук всё должно получиться. Клапана от мёртвых бошевских насосов, я думаю не проблема, эти насосы ставятся и на Тазы и на Волги.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
shulc
Машина должна заводиться при 2-2,5б.
Попрубуй перед запуском подать на насос питание (можно через предохранитель), если проблема решится то виновник плохова запуска бензонасос.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo