Отчет по замене ГРМ на AWM.

[Amer_61]

вот обещанное фото приспособы для удерживания КВ

Спасибки.


Андрей Р
Зайди в профиль и добавь это

VW Passat B5+ 2005 г.в. европеец, 1.9TDI АVB, 100л, сарайчик, МКПП, климат, вебаста.

в подпись.

[Rembo]

в продолжение этой темы хочу добавить совет тем кто только собирается менять ремень грм: ребята, меняйте помпу ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Даже если она свиду и нормальная. Я сделал ошибку и не поменял, все сложил все отлично работает езжу, наслаждаюсь... проехал тыщ 2000 ехал на море и в дороге у меня разлетается внутренний подшипник помпы.... и опять вся процедура сначала со снятием морды, ремешков и т.п.... так что лучше менять сразу и не париться потом.

[al88f]

доброго времени суток!
Отчет отличный, детали уже заказаны, придут буду менят.
Один вопрос

22. Если Вам еще нужен старый натяжитель, то выполняем следующую процедуру:
Приводим натяжитель ремня ГРМ в исходное положение при помощи натяжного ролика вставив шестигранник, и медленно проворачивая его против часовой стрелки под равномерной нагрузкой (3-4 минуты на угол 70-80 градусов, до соприкосновения отвода натяжного ролика с корпусом натяжителя). Берем заранее изготовленную «вилку» с прорезью, по-моему 4 мм, и вставляем ее в паз натяжителя, для удержания штока. Зафиксировав шток, отпускаем шестигранник.

натяжитель я заказал новый в сборе с обводным роликом, вопрос перед его установкой нужно будет так же утопить шток по максиму и его фиксировать? или он придет с фиксатором и в какой момент его надо разфиксировать? после затяжки гайки ролика с выставленным 6 мм зазором? а если метки не совпали опять его отжимать и фиксировать? Вот этом момент не совсем понятен

[al88f]

Сегодня пришла часть деталей, натяжитель грм уже зафиксирован приспособой С помпой пришла прокладка, точнее резиновое уплотнительное кольцо, которое ставится в паз перед фланцем помпы. Надо ли ставить прокладку непосредственно между фланцем и блоком цилиндров? по ЕТКА вроде только резиновое колечко, или может надо герметиком? Кто менял скажите!!! Завтра уже собираюсь начитать ремонт и надо все ньюансы узнать.

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Парни вопрос, как зафиксировать АКПП, что бы открутить болт КВ, для замены сальника КВ... с МКПП понятно , а вот с АКПП?

Обязательно ли менять натяжитель? Может обойтись просто роликом?

[Сергофан]

Молодец. В следующий раз тоже хочу сам попробать менять ГРМ, благо благодаря форуму уже дважды сам бампер снимал и ставил и менял ШРУСы по распечатке из базы данных. Надо повышать свой уровень дальше.

Только у меня вопрос, может кто подскажет рекомендуемый пробег, после которого необходимо менять ГРМ на двигателе BGW TDI 2.0

[IgorApachi]

19. Берем 12-ти гранную головку на 19 и с ее помощью проворачиваем за коленвал на пару оборотов. Убеждаемся, что метки совпали и оставляем в таком положении.
[/url]
20. Снимаем шкив коленвала. Выкручиваем 4 болта крепления шкива и снимаем его. Можно слегка постучать резиновым молоточком по окружности шкива, если не будет сниматься, т.к. случилось со мной.
[/url]

подскажите, для того что бы снять этот шкив, надо только 4 болта открутить или еще болт нужно откручивать, который на 19 в центре шкива под 12-ти гранную головку

[Захаркин Андрей Алексеевич]

для того что бы снять этот шкив, надо только 4 болта открутить или еще болт нужно откручивать

Только 4 маленьких болтика в колличестве 4 шт, большой болт откручивать не надо! но надо откручивать , что бы поменять сальник КВ.

[IgorApachi]

большой болт откручивать не надо!

т.е получается этот болт литой вместе со шкивом, а то я слизал один из четырех болтов и не могу ни как его оттуда достать, думал открутить центральный

но надо откручивать , что бы поменять сальник КВ.

это я так понял ты про болт на 17 с верхней звездочки

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Что бы снять шкив под номером 1. Болт под номером 2 откручивать не надо!!! Болт не литой со шкивом, он крепит шестерню КВ. Шкив и болт две совершенно разные детали.

[IgorApachi]

Что бы снять шкив под номером 1. Болт под номером 2 откручивать не надо!!! Болт не литой со шкивом, он крепит шестерню КВ. Шкив и болт две совершенно разные детали.

получается если я откручу этот болт под №2, то вся нижняя часть ремня ГРМ вместе со шкивом и шестерней снимется

[Пассатовец]

получается если я откручу этот болт под №2, то вся нижняя часть ремня ГРМ вместе со шкивом и шестерней снимется

Так точно.

[urepus]

всем привет. никак не могу понять где нужно делать зазор 6мм?

[igor71]

всем привет. никак не могу понять где нужно делать зазор 6мм?

На первом снимке плохо видно.
А так: между язычком ролика и штоком демпфера.

[urepus]

ммм...
тут чтоли?

[igor71]

тут чтоли?

Нет. Как раз между дапкой (где стрелки) и штоком демпфера (находится как раз под лапкой снизу).

[Egorka]

Подскажите ролик генератора
WVWPD63BX4P206801

[Andrey B]

Egorka, тебе сюда https://passatworld.ru/showthread.php?t=182784&page=385

[SerGoD]

всем привет. никак не могу понять где нужно делать зазор 6мм?

не 6, а 7 мм. после выдергивания чеки зазор должен быть 6-8 мм. т.е. если ремень роликом перетянул, то натяжитель компенсирует перетяг и зазор станет 6 мм, если недотянул - то 8 мм, если не попал в зазор - взводи натяжитель роликом и отпускай либо натягивай ролик опять, потом чека цмык и опять промер на 6-8 мм. на моей тачке обнаружил новый грм, но роликом ремню преднатяг балбесы в с\ц не сделали... в итоге - ремень болтался, натяжитель вылез до конца и зазор был 14 мм. Как ремень на зуб не проскочил - диву даюсь. Все поправил - и теперь двиг телепать перестало даже!

[urepus]

SerGoD, спасибо. понял.