0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Подскажите можно ли продиагностировать Touareg W12 2006 года с помощью VagCom 311,2?
Пробовал просто его цеплять - видит все кроме двигателя. Мож надо что-то до установить?
Пожалуйста подскажите, очень надо...
Прошу прощения за то что пишу в общий форум, но правда очень надо.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
DEMON77
Нужен Vag-Com помоложе, который понимает новые протоколы и может работать с CAN-шиной.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
+1.Я 704 версией тестил Табурег 2008 годаСообщение от Чубук
Нужен Vag-Com помоложе, который понимает новые протоколы и может работать с CAN-шиной.
_________________.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
DEMON77
Должен опрашиваться по двум адресам 01 и 11.
Для Туарегов с 2008 модельного года, действительно, нужен адаптер с возможностью опроса по CAN-шине, хотя двигатель должен опрашиваться и по обычной К-шине.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Сейчас проверил еще раз, двигатель определяется, но пишет что коды не опознаны. Может нужен, LBL-файл? VIN начинается на WVGZZZ7LZ.
Может кто поможет, а то до ближайшего официала 300 км.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У всех Туарегов так ВИН начинается, за исключением калужских. А главное, что это никак не поможет для определения lbl-файла.Сообщение от DEMON77
VIN начинается на WVGZZZ7LZ.
Ошибки должно опрашивать и без этого файла. Если нет описания ошибки, то должен быть номер (код), описание которого можно затем посмотреть в таблице.
Опрашивать надо обязательно по двум адресам, т.к. пол мотора управляются одним блоком управления (master - 01), другая половина - другим (slave - 11). Если есть ошибка в каком-либо из блоков, то другой будет ссылаться на соседа.
P.S.: Зачем ты туда полез?
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Не заводится потому что. Определяет все от блока двигателя и измерения проводит, но с ошибками вот такая не задача. пишет что-то типа "нет ошибок или не могу распознать коды ошибок". А ошибки есть 100%, т.к. горит значок движка и EPC.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
DEMON77
Какие ошибки в 05 адресе?
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Вскрытие показало, что сгорели 2 надсвечника-катушки, причем оплавились в единую массу. Соответственно сгорели и предохранители. Отчего такое могло произойти?
Да кстати в 05 адресе ошибок нет.
А вот по электрике ошибка - вмешательство регулятора нагрузки.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
DEMON77
Хорошо, что машина не загорелась, а то бывает и такое.
На это можно не обращать внимание. Просто видимо слабенькая АКБ, а зажигание было включено долго...Сообщение от DEMON77
А вот по электрике ошибка - вмешательство регулятора нагрузки.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Похоже это у них болезнь - катушки-надсвечники. Как их можно проверять на целостность-работоспособность, желательно без снятия плиты впускного коллектора?
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS