0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Щас запинаете и закидаете помидорами))))
Заглушеный мотор - все масло в картере !
Заводим - масло только начинает поступать в каналы!
А поршня уже трутся!
___________________
Зима
Масло густеет
И еще дольше поднимается по каналам!
Крутим дольше
Тремся соотвю дольше!
__________________
Но дело даже не особо в этом - в условиях зимы масло - холодное и густое - надо его нагреть!
Как это сделать? куда воткнуть тэн?
Посмотрел картер - силумин имхо хрень получится...
ЗЫ мысль вот такая, и кстати Вебаста - тоже не прогревает масло!
он греет рубашку только - а в картере нет теплообменника! соотв . оно не прогревается
ЗЫЫ можно конечно сказать что оно автоматически от блока прогревается - НО если на улице минус 20 - то пока тепло спустится по стенкам картера ...вообщем остывает!
Спасибо: |
Получено: 7,068 Отправлено: 8,826 |
дай покуритьСообщение от Avtosom
Щас запинаете и закидаете помидорами))))
Заглушеный мотор - все масло в картере !
Заводим - масло только начинает поступать в каналы!
А поршня уже трутся!
___________________
Зима
Масло густеет
И еще дольше поднимается по каналам!
Крутим дольше
Тремся соотвю дольше!
__________________
Но дело даже не особо в этом - в условиях зимы масло - холодное и густое - надо его нагреть!
Как это сделать? куда воткнуть тэн?
Посмотрел картер - силумин имхо хрень получится...
ЗЫ мысль вот такая, и кстати Вебаста - тоже не прогревает масло!
он греет рубашку только - а в картере нет теплообменника! соотв . оно не прогревается
ЗЫЫ можно конечно сказать что оно автоматически от блока прогревается - НО если на улице минус 20 - то пока тепло спустится по стенкам картера ...вообщем остывает!![]()
![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Avtosom
Во тебя в 7 утра торкает.Масло и разрабатывается с учетом морозов и жары,о чем говорят цифры 5 W 50 например.Так что за тебя уже подумали.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
Сообщение от AXel_23
дай покурить![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у Вас тамСообщение от AXel_23
дай покурить
у самих полноСообщение от AXel_23
Россия, Сочи![]()
![]()
я на смене))Сообщение от lifter
Во тебя в 7 утра торкает.
5 - 40 щас)))Сообщение от lifter
5 W 50 например.
Вот я так и думал ...флудилки ...хоть помидоры не кидают пока))))
ЗЫ НА САМОМ ДЕЛЕ ТО!!! Интересная заморочка..
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
тока не говори что ты не знал, что самый износ идет именно во время холодного запуска, когда масло во-первых все внизу, во-вторых оно еще густое. Для этого, уважающие себя производители и указывают такую характеристику "пленкообразование".
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а ты сам подумай - если бы не знал - заморочки бы и не было!Сообщение от Tms
что ты не знал, что самый износ идет именно во время холодного запуска
так не интересноСообщение от Tms
Для этого, уважающие себя производители и указывают такую характеристику "пленкообразование".
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Avtosom
если жгут ляжку - ставь вебасту![]()
Если жгут очень сильно, то подогреватель в бак![]()
Имхо все эти тены без розетки - хрень. Аккум даже вебаста просаживает неплохо. Но вот пользы от нее просто не счесть. В отличие от электрического тена, который выполняет узкую функцию...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
в этой трубке всегда масло есть ?
....и куда она пошла?
Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
50 не отдам!Сообщение от пингвин
ставь вебасту
хотя если разок не заведусь в морозы - сразу удушу жабу))
там тоже не мало надо греть - проще на входе греть...Сообщение от пингвин
то подогреватель в бак
Добавлено спустя 35 секунд:
розетка есть... но не суть...Сообщение от пингвин
Имхо все эти тены без розетки - хрень.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Avtosom
Обычно, штатные подогреватели ставят в блок и греют антифриз. А уже он, за счет теплообмена, греет масло.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да знаю я это все!)) так не интересноСообщение от TheTERMINATOR
Обычно, штатные подогреватели ставят в блок и греют антифриз. А уже он, за счет теплообмена, греет масло.
чего Вы все пессимисты то такие![]()
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Хонингование – финишная операция, при которой обеспечивают необходимый размер цилиндра, достигаются минимальные отклонения от круглости и цилиндричности, формируется специальный микрорельеф и обеспечивается определенная структура металла на поверхности цилиндра. Если использовать абразивные (не алмазные) бруски, то, в большинстве случаев, хонингование происходит в три этапа. Коротко их можно описать так:
Большую часть припуска снимают брусками с относительно крупным абразивом. При этом цилиндр должен приобрести правильную форму, то есть отклонения от круглости и цилиндричности должны свестись к минимуму. После такой обработки микрорельеф поверхности цилиндра представляет собой чередование высоких острых выступов и глубоких впадин.
Затем обработку продолжают брусками с более мелким абразивом. На этом этапе окончательно выводят правильную форму цилиндра. Микрорельеф поверхности после этого этапа представляет собой чередование впадин (причем глубина впадин тоже чередуется) и относительно «плоских» выступов. Таким образом достигается увеличение площади опорной поверхности цилиндра (относительная опорная длина профиля tp). То есть, теоретически каждый выступ должен быть трапециевидной формы. Однако, для нормальной работы цилиндропоршневой группы такая форма выступов не идеальна. Для этого, на заключительной стадии обработки переходят к крацеванию.
Крацевание – процесс скругления вершин трапециевидных выступов микрорельефа поверхности цилиндра, а также освобождение впадин от частиц абразива и мельчайших частиц металла специальными щетками. Во время этой процедуры изменение диаметра цилиндра практически не происходит. Полученный таким образом микрорельеф способен удержать максимальное количество моторного масла на стенках цилиндра при условии, что основные параметры шероховатости поверхности (Ra, Rz и tp) выдержаны в пределах допустимых значений, которые можно проконтролировать с помощью специального прибора – профилометра. Кроме того, щетки для крацевания должны снять дефектный слой металла с поверхности выступов, обнажив таким образом графит.
Как видно из краткого описания, процесс хонингования чрезвычайно сложен и требует очень тщательной отработки технологии и постоянного контроля качества.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
pavel1
ты мне это к чему написал то ?
знаю и читал, может и не глубоко знаю но принцип понятен..
заморачиваюсь просто...
Спасибо: |
Получено: 7,068 Отправлено: 8,826 |
У нас все уже скурилиСообщение от Avtosom
у Вас там
AXel_23 писал(а):
Россия, Сочи
у самих полно![]()
агаСообщение от Avtosom
заморачиваюсь просто...![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Лучше чем-нибудь полезным займись...Сообщение от Avtosom
заморачиваюсь просто...
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
С целью пояснить, чтоСообщение от Avtosom
ты мне это к чему написал то ?
поршня всухую не трутсяСообщение от Avtosom
Заглушеный мотор - все масло в картере !
Заводим - масло только начинает поступать в каналы!
А поршня уже трутся!![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
нам отправили!)))Сообщение от AXel_23
У нас все уже скурили
в принципе не вижу безполезноси)Сообщение от TheTERMINATOR
Лучше чем-нибудь полезным займись...
как говорится у каждого придурка свои радости))
Вы мне скажите - в этой трубке масло всегда?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Такую фишку услышал, что один холодный запуск бензы = 16 часам работы дизеля!)))
Passat Variant 1.8T(USA) AWM, АКПП, Кожа, кондей, и т.д.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да только это и вот этоСообщение от pavel1
поршня всухую не трутся
Добавлено спустя 41 секунду:
не стыкуется...Сообщение от kairosplus
Такую фишку услышал, что один холодный запуск бензы = 16 часам работы дизеля!))
16 или 400 км.. но это все примерно ...конечно
Спасибо: |
Получено: 7,068 Отправлено: 8,826 |
агаСообщение от kairosplus
Такую фишку услышал, что один холодный запуск бензы = 16 часам работы дизеля!)))![]()
![]()
а один завод дизеля = 2мя суткам работы Бензинки.![]()
![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!