0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго времени суток. Может я немного и не по адресу, у меня Audi A4 2002г. 1.8Т АМВ. Катализатора нет, стоит пламя гаситель вторая лямда отключена прошивкой. Проблема в том что на холостых появился какой то посторонний стук, обороты увеличиваю пропадает. Оказалось что это какой то клапан впускной системы(№19) молотит, да громко что кажется как будто дизель работает. Подскажите для чего нужен этот клапан, и как его проверить рабочий он или нет?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 7 |
Доброго.
это в подпись.Сообщение от el Mario che
Audi A4 2002г. 1.8Т АМВ
По теме - ИМХО. Надо опресовочку сделать. Где-то воздух сосет не учтенный ДМРВ.
Jetta V 2007 МКПП 1.6 BSE
Passat B6 2009 МКПП 1.6 BSE продан
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
привет....![]()
![]()
это комбиклапан системы СВВ...если "трещит" - менять. метод проверки.Сообщение от el Mario che
Оказалось что это какой то клапан впускной системы(№19) молотит, да громко что кажется как будто дизель работает
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
раз ката нет, то отключить в прошивке проверку СВВ, чтоб чек не горел и отключить насос и комбиклапан физически, чтоб не тарахтели![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
в ПОИСКЕ по словам "СВВ" и "комби-клапан СВВ" - все прочитаешь..Сообщение от el Mario che
Оказалось что это какой то клапан впускной системы(№19) молотит, да громко что кажется как будто дизель работает. Подскажите для чего нужен этот клапан, и как его проверить рабочий он или нет?
кратко - это комби-клапан СВВ...нужен он для пропускания в выпускной канал воздуха, который качает насос СВВ для продувки катализатора при холодном запуске...
проверяется просто : снимается ваккуумный шланг (26) и штуцер клапана затыкается...
потом с насоса СВВ снимается напорный воздуховод (7) и туда нужно подуть (сжатый воздух НЕ использовать) - клапан должен быть закрыт (не продуваться)
потом через штуцер клапана втягивается воздух (создается разрежение) - клапан должен открыться...
если любое из условий НЕ выполняется - клапан неисправен...
но судя по тарахтению - он и так уже не годен...менять...![]()
(или ездить так - если не надоедает)
Сообщение от Andri&Passat_B5
Где-то воздух сосет не учтенный ДМРВэто не по адресу...там "свой" воздух, который через впуск НЕ проходит...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а если пока так поездить, ничего страшного не будет?
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Если он травит воздух, то часть выхлопа идёт в короб воздушного фильтра и далее во впуск. Чего уж хорошего?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Так это только на холостых бывает. Или все равно это плохо? А при проверке клапана туда надо ртом дуть или как? А то сегодня попробовал ртом туда дунуть он не продувается.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
куда ты конкретно дуть пробовал???Сообщение от el Mario che
туда надо ртом дуть или как? А то сегодня попробовал ртом туда дунуть он не продувается.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
По идее, тогда и тестирование СВВ могли отключить - уточни у авторов.Сообщение от el Mario che
вторая лямда отключена прошивкой
Тогда, чтобы не тарахтело, имхо достаточно снять разъемы с насоса и с тактового клапана, который управляет работой №19 - к нему идет шланг 26.
Ну или просто пережать этот шланг, когда все выкл.
Если ошибок по СВВ не появится, значит все ок.