0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
Накатав в отпуске 5500км мой спидометр перевалил заветные 300000км и вот я подумал.При покупке машины я спросил у владельца о замене турбы-он ответил,что не менял,но с ней относился аккуратно(сразу никогда не глушил).Получается турба уже крутит 300000 и тьфу-тьфу слава богу пока держится молодцом.Читал по тем ам,что отдельные экземпляры доживают до 250-270.а тут 300.Шоколадно как-то всё получается.Может она у меня давно умерла,а я тут диферамбы пишу.Просто не знаю,как она должна с убитой турбой ехать.У друзей по гаражу три пассика и все нетурбированные-сравнить не с чем?
Не хочется,конечно баянистом стать(не пинайте,плиз).но всё-таки какие главные симптомы умирающей и уже покойной турбы
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Jonson
Проверь надув (манометром), должен быть 0,5-0,6 и если масло не гонит, и посторонних звуком не издаёт (например мет. треск при сбросе газа) то катайся спокойно.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Там смотря что помираетЕсли с холодной стороны то сильный гули (не легкий свист который обычно бывает) и потеря мощности...ну это когда лопатки все кончаться
![]()
А чаще всего жер мала, синий дым из трубы или наличие масла в интеркулере....
Короче, сними с нее патрубок, проверь люфт (не вверх низ, а туды сюды) и замерь наддув.
Кстати у меня при пробеге 170000 турбина была вообще в идеале.
Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Maks S. Опередил![]()
Долго буквы на клаве ищу :![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
То что видел визуально-синего дыма нет(да помоему никакого нет),гула тоже нет,насчёт теска при сбросе газа-чуть слышно когда газуешь уткнувшись мордой под капот.Жёр масла-за 5500км подливал 300-400гр.При наборе скорости слышен лёгкий свист.Когда разбирал морду-откидывал шланг с интеркулера-вылилось масла со столовую ложку.Надув надо померять.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
вот вот, померяй и успокойсяСообщение от Jonson
Надув надо померять.
в качестве флуда:
я понимаю когда покупают машину переживают, а если самому ездить то зачем? я имею ввиду, что она помрет, тогда когда помрет. ни раньше, ни позже
или есть жгучеее желание прямо сейчас 30 рублей пристроить?
катайся и не мучайся вопросом, сдохшую турбину ты не перепутаешь, момент когда ей кранты не пропустишь.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
Просто много путешествую и далеко-не хотелось,чтобы этот момент я не пропустилСообщение от SerV
момент когда ей кранты не пропустишь.где-то далеко-далеко от дома
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Jonson
Обычно турбина умирает постепенно, до финиша дотянешь![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
А если гонит, то всё? Анус?Сообщение от Maks S.
если масло не гонит![]()
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Rihovich
как минимум замена колечек.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
пусть гонит дальшеСообщение от Rihovich
А если гонит, то всё? Анус?
когда перегонит совсем, достанешь турбу и вставишь туда другую.
немного допускается.
ничего, дотянешьСообщение от Jonson
Просто много путешествую и далеко-не хотелось,чтобы этот момент я не пропустил Mr. Green где-то далеко-далеко от домапросто выше 130 не разгонишься, да и до 130 не быстро.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
По моему уже на поршневую перекинулисьСообщение от Maks S.
как минимум замена колечек.![]()
Спасибо: |
Получено: 34 Отправлено: 1 |
У меня пробег тоже к 300 тыс подходит (по спидометру), турбина родная, нареканий по работе нет. Расход масла 500 грамм на 7500 км, при езде "тапка в пол". Я думаю главное давать ей остывать перед глушением мотора и лить хорошее масло.
VW Touareg NF
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Jonson
[-X В турбине тоже есть колечки, которые масло удерживают.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А заслонка не в масле у тебя?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
+FOX+
Заслонка в масле более чем у половины 1,8Т.![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну понятное делоПросто когда у меня гнало масло через заслонку оно стекало в интеркулер и когда я начал заморачиваться расходом то первым делом полез смотреть не ВКГ, а турбину. Открутив патрубок и увидев что от туда льется масло я побежал скорее менять турбик с лава богу на мне не стали навариваться а всего на всего поменяли грибок
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
Сообщение от Maks S.
В турбине тоже есть колечки , которые масло удерживают.Извиняйте!
Честно за два с половиной года эксплуатации ни разу туда не заглядывал.Сообщение от +FOX+
А заслонка не в масле у тебя?Я всегда отталкиваюсь от принципа-не мешай машине работать.
.Что ,конечно не относится к подвеске и тормозам(тут глаз да глаз)
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Jonson
Лучше загляни, АЕВ любит чистую и адаптированную ДЗ.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А на 97г она тоже адаптируется?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
+FOX+
КанеЧно, и даже на 96г.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo