Неожиданно начался перегрев ОЖ при движении
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Неожиданно начался перегрев ОЖ при движении

    Добрый день, товарищи!

    У меня вчера возникла проблема перегрева. Я перерыл поиском весь форум, но точно такой ситуации не нашёл, потому про помочь локализовать проблему.
    Что характерно для моей неисправности:
    1. Для начала - печка всегда грела супер, проблем с системой не было вообще и стрелка показометра всегда стояла ровно на 90. Прогрем был быстрый и т.д. Вообщем нареканий не было.
    2. Вчера неожиданно запикал датчик температуры ОЖ. Остановился, подождал пока остынет. Дальнейший путь на дачу пришлось продолжать в режиме разгон до 100 - катимся пока не упадёт до 60 и т.д. =) В таком режиме стрелка бегала от 90 к 100 и обратно.

    После прочтения форума опишу то, что помогает понять суть проблемы:

    3. После запуска на холодную прогрев идёт как всегда, печка в салоне шпарит уже на 60 градусах (т.е. вероятно помпа жива).
    4. После поргрева до 90 подождал минуту 3 и потрогал шланги. Нижний от радиатора (отводящий) ледяной, верхний (подводящий) еле тёплый.
    5. После того, как на ХХ посидел ещё минут 10-15 потрогал шланги - верхний уже достаточно горячий, нижний ледяной, радиатор сверху тёпленький, снизу холодный (логично! =) ).
    6. Погазовал и посмотрел на шланг, идущий в расширительный бачок - от туда ошитипо поливает жижей (+1 в пользу рабочей помпы).
    7. Тормознул (на 90... градусах) бумажкой виско-вентилятор без проблем. Но думаю он тут не причём.
    8. Уровень ОЖ в норме (хотя когда первый раз нагрелась вчера было мо отметке MIN, я долил где-то 0.8 литра до MAX). Кстати, после долива стало проще ехать, т.к. нагрев происходил раза в два медленнее (до 100 градусов).
    9. Шланги вроде не набухшие, достаточно мягкие.

    HELP!!!

    =) Смущает внезапность произощедшего. Может термостат переклинило? Может ли так резко это случиться?
    VW PASSAT 2001, AZM, 2.0 115HP, МКПП

  2. #2
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DarkGiN
    Может термостат переклинило? Может ли так резко это случиться?
    Похоже на то.
    Цитата Сообщение от DarkGiN
    Тормознул (на 90... градусах) бумажкой виско-вентилятор
    это не нормально, менять вискомуфту придется, хотя подожди сначала с термостатом разберись.
    А климат или кондер (что у тебя там) включен был когда был перегрев , при этом эл.вентиллятор должен работать
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Про вискомухту думаю что это нормально, т.к. радиатор-то по сути холодный, а 90 это в движке. Или не так?

    Кондей. Был выключен. Электро вентилятор не видел я, чтобы работал. Но мне кажется, что датчик-то на нижнем патрубке стоил, а там прохладно.
    VW PASSAT 2001, AZM, 2.0 115HP, МКПП

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    DarkGiN
    термостат или забитый радиатор...
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DarkGiN
    путь на дачу пришлось продолжать в режиме разгон до 100 - катимся пока не упадёт до 60 и т.д.
    Термостат.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    29.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    48
    Сообщений
    77
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Может и термостат,
    вискомуфта на моторе висит, поэтому должна срабатывать.
    поищи мою тему" как я боролся с перегревом мотора",
    там решилось заменой радиатора и вискомуфты, радиатор низ тоже был холодный, а все кивали на помпу термостат пробитую прокладку,
    если ощутимо сильно писает в расш бачок -как гейзер, то скорее всего так и есть радиатор, расш бачок - паралельно радиатору висит

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мда... купил сегодня термостат и заехал в ближайший "сервис". Как потом выяснилось, чуваки там первый раз машину такую увидели и узнали, что такое G12 =) 2,5 часа меняли мне термостат...
    (Кстати, я так и не понял, как народ умудряется "на кирпичиках" менять самостоятельно, т.к. к нему не подлезть! Мешает генератор с верху, снизу ещё что-то.

    Результат - отрицательный (т.е. даже не нулевой :-/ ). Лучше не стало, зато стало хуже. Теперь из мечки холодно вообще. Видимо где-то пробка воздушная образовалась. Прогнать не получилось (газовал, морду чуть задерал). И греться и кипеть теперь машина начала даже на холостых. (Ехать вообще никак - по 1 км с остановками)

    Успел под вечер отвезти в более-менее нормальный сервис. Завтра напишу, чего там накопают.
    VW PASSAT 2001, AZM, 2.0 115HP, МКПП

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DarkGiN
    Результат - отрицательный
    Правильно. Теперь и печка не может охлаждать.
    DarkGiN
    Если "мастера" завоздушили систему, то надо стравить пробку через специальное отверстие на партубке в акумуляторном отсеке.

    Если после этого температура не нормализуется, то всё указывает на помпу (как это не прискорбно). Могла треснуть и начать проворачиваться крыльчатка (было много раз на нашем форуме). Это может произойти как раз резко.

    Как теперь греются патрубки на радиаторе?
    Включается ли у тебя дополнительный электровентилятор при перегреве? Должен работать на второй скорости, как самолёт на взлёте. Но это защитная мера от перегрева. Надо устранять первопричину (несколько).
    Естественно, надо бы промыть радиаторы с разведением.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    07.02.2009
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    39
    Сообщений
    791
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DarkGiN
    2,5 часа меняли мне термостат...
    (Кстати, я так и не понял, как народ умудряется "на кирпичиках" менять самостоятельно, т.к. к нему не подлезть! Мешает генератор с верху, снизу ещё что-то.
    Вчера только менял - 20 минут делов
    1. Снимаешь хомут с дросельной заслонки
    2. Затем дросельную заслонку (4 болтика) - с прокладкой очень аккуратно
    3. Выкручиваешь два болтика крепления кожуха термостата (патрубок).
    4. Вытаскиваешь старый термостат, вставляешь новый, сверху прокладку и все на место.

    Да забыл, в первую очередь сливаешь G12.

    Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

    5. Адаптировать дросельную заслонку.
    Jetta V 2007 МКПП 1.6 BSE
    Passat B6 2009 МКПП 1.6 BSE

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    3 недели назад уже была подобная тема. Результат - замена радиатора.
    Тут все один в один. Радиатор забит судя по симптомам.

    Добавлено спустя 10 минут 10 секунд:

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 1%F2%E0%F2
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По поводу замены термостата - мне кажется у нас разные движки (они разные =) ). У меня нужно снимать либо генератор, либо коллектор.

    В продолжение истории - утром позвонили из сервиса, сказали, что помпа на 90%.
    Только что заехал - они как раз разобрали морду и сняли помпу. Всё как у всех =) - треснула крыльчатка.
    В итоге неслабое ТО с заменой ГРМ, помпы, термостата получилось .. Ну что делать.
    К вечеру обещат отдать, надеюсь всё будет ОК.

    PS: Все кто столкнулся с подобной проблемой - обратите внимание!!! на мои наблюдения:
    > 3. После запуска на холодную прогрев идёт как всегда, печка в салоне шпарит уже на 60 градусах (т.е. вероятно помпа жива).
    > 6. Погазовал и посмотрел на шланг, идущий в расширительный бачок - от туда ошитипо поливает жижей (+1 в пользу рабочей помпы).
    В моём случае это оказалось не так. Хотя после замены термостата и жижи печка остыла (мёртвая крыльчатка помпы справиться с воздухом не смогла).
    VW PASSAT 2001, AZM, 2.0 115HP, МКПП

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Если после этого температура не нормализуется, то всё указывает на помпу
    Цитата Сообщение от DarkGiN
    Всё как у всех =) - треснула крыльчатка.
    "Вот и славно, трам-пам-пам..."
    DarkGiN
    С почином!
    Уверен, что всё будет ОК. Но про электровентилятор ты так и не ответил.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вентилятор я не видел, чтобы работал, но мне кажется датчик на включение его находиться у радиатора в нижнем патрубке, а там прохладно.

    PS: Помпу предлагают FEBI - как думаете?
    VW PASSAT 2001, AZM, 2.0 115HP, МКПП

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DarkGiN
    Помпу предлагают FEBI - как думаете?
    Большинство ставит HEPU с металлической крыльчаткой
    Цитата Сообщение от DarkGiN
    датчик на включение его находиться у радиатора в нижнем патрубке, а там прохладно.
    .
    Угу. Но при включении климатроника в AUTO, он должен включаться на первую скорость принудительно.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня нет климатроника =) У меня кондей. С включённым кондеем не смотрел.

    Добавлено спустя 2 часа 36 минут 20 секунд:

    Забрал машину. 2 км, полёт нормальный =)

    Итог:
    1. Термостат Wahler - 700р + замена 1000р + 3л G12 600р
    2. Помпа Febi - 1800р + ГРМ Gates - 800р + Ролик LUK 1700р+ замена 8500р + 1,5 G12 400 руб.

    Общие затраты: 1,5 дня + 15500 рублей =(

    Надеюсь теперь я туда не скоро полезу
    VW PASSAT 2001, AZM, 2.0 115HP, МКПП


Похожие темы

  1. при движении заглох двигатель и не заводится
    от Александр_828 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 16.09.2006, 12:48
  2. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 22.08.2006, 13:16
  3. Посторонний гул при движении...
    от Mex@n!K в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 25.05.2006, 15:19
  4. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 22.03.2006, 10:53
  5. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 02.03.2005, 11:02

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •