0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Ну вот и я дождался...сгорела "вечная" катушка.Короче после замены свечей стал наблюдать рывки при работе двигателя под нагрузкой,на катушки естественно думал в последнюю очередь,а зря.Были поменяны очередные свечи,мимо,расходомер давно лежавший в закромах,тоже мимо,хотел форсунки махнуть,тоже есть в закромах но неуспел.Заезжал с аказией на пятак,где заговаривают болезни нашим Пассатам R&B (Виктор и Сергей) ребята мне провели экспресс диагностику и Витя уловил пропуски на слух,газуя на месте и поведал историю о Ауди с двумя мертвыми катушками и мотором AEB.Я проникся и купил две катушки и со второго раза угадал нерабочую или две (менял парами,так легче и быстрее).Все,я доволен.
PS очень плохо что на AEB нельзя отследить пропуски,точнее я не допер по какому параметру это можно сделать.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
lifter
Хочу тебя огорчить.
Приоритет у меня.
Я заменил одну "вечную" катушку пару недель назад![]()
И R&B в курсе этого (просил у них консультаций).
Наверное из корпоративной солидарности они рассказали тебе об Ауди (я тоже это узнал от них), но обо мне промолчали![]()
Так что, подтверждаю, что и "вечные" катушки мрут.
Сдаётся мне, что надо запасаться катушкамиСообщение от lifter
1998 B-5 1.8T AEB![]()
![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Так по работе мотора сразу ясно, что троит...тут и компьютер не нужен.Сообщение от lifter
очень плохо что на AEB нельзя отследить пропуски![]()
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Перебои появляются под нагрузкой и только на горячую.Сообщение от Devinity
Так по работе мотора сразу ясно, что троит...тут и компьютер не нужен.
Сначала очень редко, потом всё чаще.
Когда становится понятно "по работе мотора", то на катушки думаешь в последнюю очередь.
И ещё нужно угадать, какая именно сдохла![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Чубук
Ну тогда с почином тебя брат.
Дело в том,что перебои только под нагрузкой,и приходится принаравливатся давить тапку так,чтобы перебоев небыло а при таком раскладе свечи все одинаковые по нагару.Сообщение от Karlsson
А по свечам непонятно
Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
Ну и слава дуэту R&B за их мудрость,знания,опыт и...и много еще чего.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Угу.Сообщение от lifter
свечи все одинаковые по нагару.
И тебя с почином, брат!Сообщение от lifter
Ну тогда с почином тебя брат
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
lifter
Влад, а Румми не подсказал, где ваг-комом пропуски смотреть?
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
на AEB с управлением ME 3.8.x нет системы контроля пропусков. все определяется на заточенный с опытом слух.Сообщение от TheTERMINATOR
где ваг-комом пропуски смотреть?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
TheTERMINATOR
Серг,контроля пропусков действительно нет,возможно по ретарду можно отследить,но я не всосал как это сделать.Вобщем наугад начал менять и все.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
енот
lifter
Понятно...
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
TheTERMINATOR
lifter
Я пытался рассмотреть и по датчикам детонации и по ретарду.
Плохо видно. Одиночный редкий пропуск приводит к скачкам многих параметров (и угол ДЗ, и угол опережения зажигания и лямдба контроль). Разглядеть сложно. Слишком редко считываются показания с контроллера.
Однако я как-то сразу "угадал" цилиндр. Заменил нужную катушку с первой попыткиПотом думал... наверное просто из-за того что в этом цилиндре цифирки ретарда "прыгали как-то иначе".
От датчиков детонации в этом смысле толку никакого - не видно.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
А на AWM где ваг-комом пропуски смотреть?Сообщение от енот
на AEB с управлением ME 3.8.x нет системы контроля пропусков. все определяется на заточенный с опытом слух.Сообщение от TheTERMINATOR
где ваг-комом пропуски смотреть?
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
015 и 016 счетчики по цилиндрам. 014 3-е поле - суммарный счетчик.Сообщение от batch
А на AWM где ваг-комом пропуски смотреть?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
у меня на американце есть контроль и у меня в свой время ошибка так и прописалась - пропуски зажигания во втором(или первом, точно не помню) цилиндре, поменял![]()
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
Сообщение от prv21
у меня на американце есть контроль и у меня в свой время ошибка так и прописалась - пропуски зажигания во втором(или первом, точно не помню) цилиндреСообщение от енот
на AEB с управлением ME 3.8.x нет системы контроля пропусков.да, у тебя просто мотроник другой, о чем выше и было написано...Сообщение от prv21
puzzat b5 1999г, американец, 1,8трррр, аев variant![]()
![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Поднял архивы и нашёл такой логСообщение от Чубук
От датчиков детонации в этом смысле толку никакого - не видно.
[pic]6969[/pic]
Вот откуда взялась моя интуиция![]()
Это могло быть из-за какой-то иной причины.
Пропуск не должен увеличивать показания датчика детонации, а наоборот. Что это было на графике, я не знаю, но явное отклонение.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!