OFF А у меня катушка на AEB сгорела

[lifter]

Ну вот и я дождался...сгорела "вечная" катушка.Короче после замены свечей стал наблюдать рывки при работе двигателя под нагрузкой,на катушки естественно думал в последнюю очередь,а зря.Были поменяны очередные свечи,мимо,расходомер давно лежавший в закромах,тоже мимо,хотел форсунки махнуть,тоже есть в закромах но неуспел.Заезжал с аказией на пятак,где заговаривают болезни нашим Пассатам R&B (Виктор и Сергей) ребята мне провели экспресс диагностику и Витя уловил пропуски на слух,газуя на месте и поведал историю о Ауди с двумя мертвыми катушками и мотором AEB.Я проникся и купил две катушки и со второго раза угадал нерабочую или две (менял парами,так легче и быстрее).Все,я доволен.
PS очень плохо что на AEB нельзя отследить пропуски,точнее я не допер по какому параметру это можно сделать.

[Чубук]

lifter
Хочу тебя огорчить.
Приоритет у меня.
Я заменил одну "вечную" катушку пару недель назад

И R&B в курсе этого (просил у них консультаций).
Наверное из корпоративной солидарности они рассказали тебе об Ауди (я тоже это узнал от них), но обо мне промолчали

Так что, подтверждаю, что и "вечные" катушки мрут.

1998 B-5 1.8T AEB

Сдаётся мне, что надо запасаться катушками

[Devinity]

очень плохо что на AEB нельзя отследить пропуски

Так по работе мотора сразу ясно, что троит...тут и компьютер не нужен.

[Чубук]

Так по работе мотора сразу ясно, что троит...тут и компьютер не нужен.

Перебои появляются под нагрузкой и только на горячую.
Сначала очень редко, потом всё чаще.
Когда становится понятно "по работе мотора", то на катушки думаешь в последнюю очередь.
И ещё нужно угадать, какая именно сдохла

[Karlsson]

И ещё нужно угадать, какая именно сдохла

А по свечам непонятно

[lifter]

Чубук
Ну тогда с почином тебя брат .

А по свечам непонятно

Дело в том,что перебои только под нагрузкой,и приходится принаравливатся давить тапку так,чтобы перебоев небыло а при таком раскладе свечи все одинаковые по нагару.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Ну и слава дуэту R&B за их мудрость,знания,опыт и...и много еще чего .

[Чубук]

свечи все одинаковые по нагару.

Угу.

Ну тогда с почином тебя брат

И тебя с почином, брат!

[TheTERMINATOR]

lifter
Влад, а Румми не подсказал, где ваг-комом пропуски смотреть?

[енот]

где ваг-комом пропуски смотреть?

на AEB с управлением ME 3.8.x нет системы контроля пропусков. все определяется на заточенный с опытом слух.

[lifter]

TheTERMINATOR
Серг,контроля пропусков действительно нет,возможно по ретарду можно отследить,но я не всосал как это сделать.Вобщем наугад начал менять и все.

[TheTERMINATOR]

енот
lifter
Понятно...

[Чубук]

TheTERMINATOR
lifter
Я пытался рассмотреть и по датчикам детонации и по ретарду.
Плохо видно. Одиночный редкий пропуск приводит к скачкам многих параметров (и угол ДЗ, и угол опережения зажигания и лямдба контроль). Разглядеть сложно. Слишком редко считываются показания с контроллера.
Однако я как-то сразу "угадал" цилиндр. Заменил нужную катушку с первой попытки Потом думал... наверное просто из-за того что в этом цилиндре цифирки ретарда "прыгали как-то иначе".
От датчиков детонации в этом смысле толку никакого - не видно.

[batch]

где ваг-комом пропуски смотреть?

на AEB с управлением ME 3.8.x нет системы контроля пропусков. все определяется на заточенный с опытом слух.

А на AWM где ваг-комом пропуски смотреть?

[енот]

А на AWM где ваг-комом пропуски смотреть?

015 и 016 счетчики по цилиндрам. 014 3-е поле - суммарный счетчик.

[prv21]

у меня на американце есть контроль и у меня в свой время ошибка так и прописалась - пропуски зажигания во втором(или первом, точно не помню) цилиндре, поменял

[енот]

у меня на американце есть контроль и у меня в свой время ошибка так и прописалась - пропуски зажигания во втором(или первом, точно не помню) цилиндре

на AEB с управлением ME 3.8.x нет системы контроля пропусков.

puzzat b5 1999г, американец, 1,8трррр, аев variant

да, у тебя просто мотроник другой, о чем выше и было написано...

[Чубук]

От датчиков детонации в этом смысле толку никакого - не видно.

Поднял архивы и нашёл такой лог

[pic]6969[/pic]

Вот откуда взялась моя интуиция
Это могло быть из-за какой-то иной причины.
Пропуск не должен увеличивать показания датчика детонации, а наоборот. Что это было на графике, я не знаю, но явное отклонение.