0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Стал мой конь жрать масло 1 литр на 2000 км. С чего начать не знаю. Думаю либо турбина , либо кольца. Хочу компрессию померить .
Кто скажет какая должна быть на моторе 1,8 T AWM ??
Заранее спасибо.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
13-14 где-то.Сообщение от Дмитий
Кто скажет какая должна быть на моторе 1,8 T AWM ??
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ок. спасибо
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Дмитий
для нового двигателя: 10...14
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а что такой разброс большой "для нового двигателя" ?![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
это у производителя надо спрашивать...Сообщение от Tms
а что такой разброс большой "для нового двигателя" ?
(данные привел для того, чтобы было понятно - если замер покажет, например 11.5 - это НЕ значит, что компрессия плохая)![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Завод и расход масла регламентирует, что 1л на 1000км норма.Сообщение от Tms
а что такой разброс большой "для нового двигателя" ?Но из области бреда и фантастики.
![]()
![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а это смотря как ездатьСообщение от COOLLER
Завод и расход масла регламентирует, что 1л на 1000км норма.Сообщение от Tms
а что такой разброс большой "для нового двигателя" ?Но из области бреда и фантастики.
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Это называет мотор в помойку при таком расходе, уж как тут не езди.Сообщение от figo
а это смотря как ездатьСообщение от COOLLER
Завод и расход масла регламентирует, что 1л на 1000км норма.Сообщение от Tms
а что такой разброс большой "для нового двигателя" ?Но из области бреда и фантастики.
![]()
![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Дмитий
При замере компрессии хорошо когда имеется минимальный разброс между цилиндрами.
B5+ 2003 г. 1.8T AWT, клима, ручка
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Ваня - я ведь тебе уже рассказывал про компрессию - ДЕСЯТКИ практически новых моторов видел - с компрессией в 12 единиц примерно...Сообщение от COOLLER
Завод и расход масла регламентирует, что 1л на 1000км норма![]()
(так что сравнение слегка неуместно...)![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
1967s
Сереж, я не уймусь никак.![]()
![]()
Мне кажется странно делать такой разброс, это ничеМ, кроме как косяком назват нельзя.Они лишний раз страхуются от косяков...![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Нет здесь ничего удивительного)на любом двигателе,любого производителя,допуски по разбросам компрессии не более 2 очков!это норма у всех!
PASSAT B5.5 Пиндос) 1.8T АКПП 02г AWM.
PASSAT B6 AXZ
Андрей
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Парни привет !! Вчера всётаки померил компрессию , вот что получилось : первый раз крутил движку примерно 4 сек. выдал разбек от 10 до 11,5 очков . Второй раз перепроверился крутил уже подольше примерно 7 секунд показания 1 и 2й цилиндр 12 очков 3й 11,5 4й 11,9 . если бы я дольше крутил он больше может покажет ?
Вопрос : Это нормальные показатели или нет ?
Теперь хочу с турбины снять шланг (на предмет наличия масла ) ведь оно (масло) кудато уходит![]()
ПОСОВЕТУЙТЕ ! ещё раз говорю расход стал 1 l на 2000 км![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Показатели нормальные и разброс между горшками хороший -меньше одного очка, вот тока это говрит о том, что компрессионные кольца в норме, не факт, что маслосьемные тоже живые, но не парься, скорее всего турба гонит масло, скинь патрубок и глянь что там......
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
это совершенно нормальные показатели...Сообщение от Дмитий
Это нормальные показатели или нет ?
вариантов немного : либо ВКГ забита в хлам, либо через турбину, либо сальники клапанов, либо маслосьемные кольца..Сообщение от Дмитий
расход стал 1 l на 2000 км
я - за ВКГ, сальники, потом турбину и только потом - кольца...![]()
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
OFF
Сергей, вопрос...ресурс колпачков среднестатистический ? (не, не как средняя температура по больницеСообщение от 1967s
я - за ВКГ, сальники, потом турбину и только потом - кольца...). (при условии использования мало-мальски нормальных (=подходящих) ГСМ).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Полностью согласен с 1967s - начать нужно с внешних течей, затем ВКГ, турбина, МСК, кольца поршневые. При снятии и разборке ГБЦ обязательно посмотреть состояние направляющих клапанов. Недавний пример с собственным авто: заметил что литр масла съела до замены и призвуки какие-то появились во впуске. При снятии ГБЦ выяснилось, что направляющие впускных клапанов 1-ого и 2-ого цилиндров требуют замены. Клапаны в них болтались как карандаш в стакане, потому маслосъёмные колпачки не в состоянии были выполнять свои функции.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Извините, не могу понять, при замере компрессии дроссельная заслонка в каком положении должна быть и как это обеспечить?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
какая разница, в каком положении будет дроссель при замерах...Сообщение от OlegK
не могу понять, при замере компрессии дроссельная заслонка в каком положении должна быть и как это обеспечить?![]()
Условия проверки
Температура масла в двигателе должна быть не менее 30 °C.
Напряжение АКБ должно составлять не менее 11,5 В.
Все электрические потребители, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены
Если автомобиль оснащен климатической установкой, ее следует отключить.
Порядок проверки
– Извлечь предохранитель 32 из блока предохранителей.
(При удалении предохранителя 32 прекращается электроснабжение форсунок.)
– Отсоединить штекеры катушек зажигания.
– Снять катушки зажигания с выходными каскадами
– Выкрутить свечи зажигания
– Измерить компрессию с помощью компрессометра
– Второй механик должен прокручивать стартер.
– Крутить стартер, пока показания компрессометра перестанут увеличиваться.
Значение компрессии:
Новый двигатель: 10..14 бар избыточного давления
Предельный допуск: 7,0 бар избыточного давления
Допустимая разница между цилиндрами: не более 3 бар
имхо - вокруг 100 тысяч км...Сообщение от енот
вопрос...ресурс колпачков среднестатистический ? (не, не как средняя температура по больнице ). (при условии использования мало-мальски нормальных (=подходящих) ГСМ).