Температура ATF

**SHWYLI** · 05.07.2009, 14:38

Вобщем все понятно из названия топика, на последней встрече клуба камрады смотрели ошибки по машинке,в коробке ошибок нет,но температура ATF - 105 градусов

С учетом того,что машина уже минут 20 стояла заглушенной... Перед этим позажигал,но без фанатизма,просто пронесся по пустой Москве до Воробьевых на 120 км/ч ...

**1967s** · 05.07.2009, 21:46

Сообщение от SHWYLI

температура ATF - 105 градусов С учетом того,что машина уже минут 20 стояла заглушенной... Перед этим позажигал

105 градусов - это не криминал...до 120 примерно - норма..выше - коробка переходит в аварийный режим...

радиаторы помой...и межрадиаторное пространство...со снятием морды ..

**SHWYLI** · 05.07.2009, 22:46

В том то и дело,что радиатор новый стоит(основной,через который АТФ охлаждается),в феврале только поставили.

**1967s** · 05.07.2009, 23:37

Сообщение от SHWYLI

в феврале только поставили

на дворе июль, однако...кроме того - перед ним радиатор климата...

+

Сообщение от 1967s

105 градусов - это не криминал

**andreyvw** · 06.07.2009, 02:15

АКПП +105 - фигня
у нас в тени +40 воздуха

**COOLLER** · 06.07.2009, 08:32

SHWYLI
+105 было, так еще машина стояла немного, я же позже приехал чем ты.И жары тогда особой не было, 25 иои 26 было на улице.

Сообщение от 1967s

на дворе июль, однако

Сереж не хочу спорить, у меня на AWM-е при +30С на дворе температура АКПП 85-88С, выше +90 не бывает, даже если отжечь с педалью в пол.

**1967s** · 06.07.2009, 09:09

Сообщение от COOLLER

не хочу спорить, у меня на AWM-е при +30С на дворе температура АКПП 85-88С, выше +90 не бывает, даже если отжечь с педалью в пол

с чем спорить??? июль упомянут в связи с заменой радиатора в феврале...

**COOLLER** · 06.07.2009, 18:42

Сообщение от 1967s

с чем спорить?

С тем, что задуматься стоит...105 градусов это дофика и больше.

Еще немного и будут все символы гореть на табло

**1967s** · 06.07.2009, 19:37

Сообщение от COOLLER

С тем, что задуматься стоит...105 градусов это дофика и больше

понятно...тут ведь ещё и условия важнЫ...

вот SHWYLI зажигал по дороге на встречу...приехал..выключил мотор - при этом - температура ОЖ однозначно ещё какое-то время поднималась...!!!

и температура жидкости в коробке - тоже активно поднималась вместе с температурой ОЖ...

вот это, имхо - и есть ответ на его вопрос, в том числе...

я бы на его месте - смотрел бы её в движении, или остановившись, но не выключая мотор и не ожидая 10-15-20 минут...

**COOLLER** · 06.07.2009, 20:16

1967s
Сереж, у него температура ДВС была, когда я Ваг-ком включил около 88, что говорит о том, что машина уже остыла немного.

Плюс кажись Швилли жаловался на АКПП...

если память не изменяет, а то народу было много, а особенено у тех, у кого АКПП мозги пудрила.

Сообщение от 1967s

температура ОЖ однозначно ещё какое-то время поднималась...!!!

Да, градусов на 7-10 поднимается, т.к помпа не работает, а по законам термодинамими должна расти температура.

**SHWYLI** · 07.07.2009, 00:17

COOLLER
Да я в глобале не жалуюсь на АКПП, просто она после ремонта,соответственно пройдя через эти мучения(в том числе финансовые) трясусь за нее с утроенной силой...

**Ioann** · 09.07.2009, 01:19

Насчёт температуры АТФ. У Туарега после замены блока клапанов и заправке масла необходимо выехать и погонять, чтобы нагреть масло выше ста градусов. Это для того, чтобы выгнать отовсюду воздух (Эльза настоятельно рекомендует). После этого приходится добавить примерно 0.7 литра. Так вот. Для того, чтобы нагреть масло до ста градусов требуется примерно 15 минуть покататься по дороге со скоростью километров 90. Я грел примерно до 110 градусов. То есть 105 - фигня для масла. Я думаю температура кипения у него гораздо выше. Кто не верит - прочитайте о замене масла или блока клапанов на Туареге двигатель AXQ.