Результаты измерения давления масла - Страница 19
  1. #361
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для FalconM
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    Карелия, Петрозаводск, пригород
    Возраст
    49
    Сообщений
    19,261
    Спасибо:
    Получено: 3,032
    Отправлено: 871

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maksimus Посмотреть сообщение
    так это совсем край,
    На буксир и в сервис
    Два пассата было

  2. #362
    Pointer
    Регистрация
    20.08.2018
    Возраст
    35
    Сообщений
    1
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня вот такая ситуация: Когда двигатель прогревается, мигает масленка, стучат гидрики и треск цепи в районе ГНЦ на холостых. Замерили давление масла у масленного фильтра - 0.2 на горячую на хх. Сняли поддон, решили проверить в первую очередь маслоприемник - оказался чистый, но болтался. Сняли маслонасос, поставили рабочий - результат не изменился. Дальше пошли, сняли коленвал - там хана вкладышам и коленвалу, расточили на первый ремонт 0.25. Продули каналы на блоке и на ГБЦ. В результате давление выросло до 0.6 на хх. Соответственно почти ничего не изменилось, треск так и остался. Если даешь обороты около 2 тыщ, то давление поднимается до 3-3.5 и стук/треск исчезает, если еще крутить двигатель то давление поднимается до 4.5 и там отрабатывает клапан сбрасывая его.

    Двигатель AWP 1.8t автомобиль Jetta

    Можете ли вы подсказать что может быть проблемой ? Я так понимаю ГНЦ стучит из-за низкого давления и не является причиной, а следствием. Имеется хорошая выработка на первой шейке распредвалов. Но может ли в ГБЦ так падать давление из - за этого ? Очень надеюсь на помощь )

  3. #363
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,310
    Спасибо:
    Получено: 796
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kuzkuz,
    Цитата Сообщение от kuzkuz Посмотреть сообщение
    хорошая выработка на первой шейке распредвалов.
    Основной расход масла идет через вкладыши коленвала и пастели распредвалов.
    С твоих слов утечку с коленвала вы устранили, осталось распердвалы.......
    Вариантов не много
    Для начала снять распредвалы, выдернуть клапана(в смысле гидрокомпенсаторы, сори) и померить зазор в шейках распредвала.
    Промерить диаметр шеек распредвалов, но проблема скорее в выроботке самих пастелей.
    Если диаметр шеек расредвалов в допуск укладывается - шлифуем и разворачиваем пастели распредвалов в головке
    Или просто меняем бошку.........
    Есть и колхозный вариант - очень аккуратно и равномерно сошлифовываем торцевые повернности крышек пастелей на величину избыточного износа, но сохранить соосность всех отверстий не получиться.(Я этого не говорил)

    Это проблема приходит ко всем , кто ездит в режиме масляного голодания двигателя
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  4. #364
    Pointer
    Регистрация
    17.07.2018
    Возраст
    31
    Сообщений
    19
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Название: IMG_20180822_164522.jpg
Просмотров: 310

Размер: 92.8 Кб

    --- Добавлено чуть позже ---

    Название: IMG_20180822_164601.jpg
Просмотров: 290

Размер: 121.2 Кб

    --- Добавлено чуть позже ---

    Название: IMG_20180822_164423.jpg
Просмотров: 289

Размер: 89.2 КбНазвание: IMG_20180822_164423.jpg
Просмотров: 289

Размер: 89.2 Кб

  5. #365
    Заблокирован
    Регистрация
    12.09.2013
    Адрес
    Санька :) Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,523
    Записей в дневнике
    37
    Спасибо:
    Получено: 1,875
    Отправлено: 2,494

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как минимум чистка маслоприемника. Если сильно засорен, поможет, если нет замена маслонасоса.
    А с расходом масла как? Компрессия?

    А стоп, у меня не все картинки открылись.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Условные допуски:
    На холодном до 4-5 бара и по мере прогрева должно падать.

    Двигатель прогрет до 90 град:
    х.х. - 1,2-1.6
    1500 об/мин - 2,0-2,8
    2000 - 3,0-3,6
    3000 - 3,8-4,4
    4000 - 4,5-5,0
    5000 - 5,2-5,8
    6000 и выше - не больше 7,0

    --- Добавлено чуть позже ---

    kühlmittel prüfen - проверте охл. жидкость.
    ÖLDRUCK MOTOR AUS - перевод: низкое давление масла.
    Хотя давления у тебя норм на высоких оборотах. На 2000 об сколько там?

    Короче несколько вариантов: барахлит датчик давления масла, засорен маслоприемник, ну а далее износ вкладышей.

  6. #366
    Pointer
    Регистрация
    17.07.2018
    Возраст
    31
    Сообщений
    19
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Масло не ест, компрессию не мерил, все началось с того поменял масло поменял, залил liq moly 5w40, загорелась лампа давления масла, подумал что масло поддельное, поменял, на ельф 5w40 , и вроде не горит больше, замер этот делал при прогретом хорошенько двигателе

    --- Добавлено чуть позже ---

    Название: IMG_20180822_164759.jpg
Просмотров: 284

Размер: 117.8 Кб

  7. #367
    Заблокирован
    Регистрация
    12.09.2013
    Адрес
    Санька :) Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,523
    Записей в дневнике
    37
    Спасибо:
    Получено: 1,875
    Отправлено: 2,494

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Иван47,при 2000 об. у меня было 3,5, это на новом масляном насосе.

    Моя предыстория: иногда загоралясь масленка, менял фильтр маслянный, месяц мог ездить без масленки. Потом снова масленка, заменил уже датчик давления. Потом снова. Ну думаю всеравно снимать поддон, уже заказал маслянный насос.Через два дня снова масленка. И в один момент на трассе провернуло шатунный вкладыш. Ремонт. Короч я сам виноват. Надо было не ездить пока насос шел.

    Лучше с масленкой не затягивать)

  8. #368
    Pointer
    Регистрация
    17.07.2018
    Возраст
    31
    Сообщений
    19
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну манометр ещё такой не очень, шкалы слишком много , погрешность на низах может большая думаю....

  9. #369
    Заблокирован
    Регистрация
    12.09.2013
    Адрес
    Санька :) Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,523
    Записей в дневнике
    37
    Спасибо:
    Получено: 1,875
    Отправлено: 2,494

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Для уверенности проверь другим манометром.

  10. #370
    Pointer Аватар для FNA466
    Регистрация
    04.06.2013
    Адрес
    Visaginas
    Возраст
    66
    Сообщений
    28
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый день!
    Долго боролся за давление масла. Было х/x=0,8 бар, 2000 об/мин 1,6 бар. Был заменен насос, помогло чуть чуть: х/x=1,0 бар, 2000 об/мин 1,8 бар. Произведены замеры зазоров на коленвале и распредвалах при помощи пластигейджа, норма. В конечном итоге добрался до промвала. Там со втулками тихий ужас. Баббита просто не было.
    После замены втулок промвала замер давления показал: х.х.-1,8 bar; 2000 об/мин-3.8 bar.

  11. #371
    Pointer
    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    24
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здравствуйте. Недавно мерял давление масла. Прибор покупал новым в магазине со всеми печатями и штампами по поверке. Замер производил при температуре воздуха +1 после 6 срабатывания вентилятора, поскольку под рукой vag-com не было. Переходник вкручивал вместо заглушки (под шестигранник) на кронштейне масляного фильтра, поскольку к датчику давления не смог подобраться. замеры получились следующие: на ХХ - 1.6, на 2000 - 3.8,. на 3000 - 5.0 , на 4000 - 5.4 . так вот в чем вопрос. нормальное ли у меня давление, поскольку где-то читал, что замеры давления масла производить через заглушку на кронштейне масляного фильтра не корректно так как этот канал находится до редукционного клапана , и давление в нем будет выше, чем после, в точке размещения датчика давления?
    P.S. машина шкода октавия 2002, 1.8T, пробег 296000, масло motul 8100 X-cess 5w40, менял 4000 км назад.
    Название: 9d25d24s-960.jpg
Просмотров: 212

Размер: 74.6 Кб
    Переходник вкручивал вместо заглушки под номером 9.

  12. #372
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для prv21
    Регистрация
    07.05.2007
    Адрес
    Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
    Сообщений
    9,017
    Спасибо:
    Получено: 1,783
    Отправлено: 128

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну в любом случае давление до фильтра будет больше, так что замер надо делать в точке датчика давления масла.
    ''
    AEB 1,8T AUDI 4BC5 98

  13. #373
    Pointer
    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    24
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. машина шкода октавия 2002, 1.8T, пробег 320000, масло motul 8100 X-cess 5w40, менял 7000 км назад. При замене давления масла (манометр вместо датчика давления) результаты следующие: на ХХ - 1.3_1.4, на 2000 - 3.5,. на 3000 - 4.2, на 4000 - 4.4, на 5000 - 4.6, на 6000 - 4.8. Я так понимаю что на высоких оборотах давление почти не растет и маловато будет - причина в забитой сетке маслоприемника? Кто что подскажет?
    Skoda Octavia, 2002 г.в., 1.8Т, 4x4, ARX, 320000 км, сток

  14. #374
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    41
    Сообщений
    18,227
    Спасибо:
    Получено: 2,141
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Причина в редукционном клапане в кронштейне масляного фильтра , он ограничивает давление на 4.5 бар, излишки сбрасываются в поддон , так задумал завод
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

  15. #375
    Pointer
    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    24
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    Причина в редукционном клапане в кронштейне масляного фильтра , он ограничивает давление на 4.5 бар, излишки сбрасываются в поддон , так задумал завод
    То есть давление в норме? Получается
    Skoda Octavia, 2002 г.в., 1.8Т, 4x4, ARX, 320000 км, сток

  16. #376
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    41
    Сообщений
    18,227
    Спасибо:
    Получено: 2,141
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Результаты измерения давления масла

    Более чем, если замер был проведён после тестовой поездки , не останавливая двигатель, на полностью прогретом авто
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

  17. #377
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для prv21
    Регистрация
    07.05.2007
    Адрес
    Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
    Сообщений
    9,017
    Спасибо:
    Получено: 1,783
    Отправлено: 128

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от missster Посмотреть сообщение
    То есть давление в норме? Получается
    У тебя большой пробег на одном фильтре, возможно фильтр уже забит и поэтому срабатывает редукционник в маслонасосе - поменяй фильтр и попробуй еще раз. Фильтр ставь W940/66 (068 115 561 F)

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    он ограничивает давление на 4.5 бар
    Я при замере видел около 5-ти бар у себя...
    ''
    AEB 1,8T AUDI 4BC5 98

  18. #378
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    41
    Сообщений
    18,227
    Спасибо:
    Получено: 2,141
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от prv21 Посмотреть сообщение
    У тебя большой пробег на одном фильтре, возможно фильтр уже забит и поэтому срабатывает редукционник в маслонасосе - поменяй фильтр и попробуй еще раз. Фильтр ставь W940/66 (068 115 561 F)

    --- Добавлено чуть позже ---


    Я при замере видел около 5-ти бар у себя...
    У тебя мотор совершенно другой , на аеб редукционник 6 бар в насосе , не путай буй с трамвайной ручкой
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

  19. #379
    Pointer
    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    24
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    Более чем, если замер был проведён после тестовой поездки , не останавливая двигатель, на полностью прогретом авто
    Понял. Спасибо большое. Авто прогревал на холостых в гараже при t. 0 градусов и замер делал после 4 срабатывания вентилятора
    Skoda Octavia, 2002 г.в., 1.8Т, 4x4, ARX, 320000 км, сток

Страница 19 из 19 ПерваяПервая ... 9171819

Похожие темы

  1. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 08.05.2009, 22:52
  2. Прибор измерения давления масла
    от Astat в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 08.02.2009, 23:25
  3. Ответов: 150
    Последнее сообщение: 13.01.2009, 18:33
  4. Результаты замера давления масла
    от poginsp в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 06.07.2007, 11:31
  5. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 23.02.2005, 13:37

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •