0
-
03.07.2009, 10:31 #41
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
Сообщение от Bazarov
ну и прекрасненько
Сообщение от OleGun
Сообщение от OleGun
Забей в поиске дизелит, тарахтит и т.п. Там много тем, кому-то помогла замена масляного насоса, кому-то(как мне ГНЦ), кто-то решил проблему тарахтения при заводке вкручиванием/заменой клапана в кронштейне маслоохладителя.
Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Сообщение от OleGunМТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
03.07.2009, 16:13 #42
- Регистрация
- 10.09.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 55
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0автор, ну что ты решил?
-
03.07.2009, 16:26 #43
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0Сообщение от figoМТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
05.07.2009, 01:12 #44
- Регистрация
- 31.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 87
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Бамбарбия Кергуду
Померяю еще раз давление с большим пристрастием и если все параметры кроме ХХ будут в приделах нормы то пока менять насос не буду. Попробую при замене масла продуть сетку маслоприемника.
Да и рановато еще масляному насосу померать пробег всего 120 т. км.
-
05.07.2009, 09:21 #45
- Регистрация
- 03.02.2008
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 179
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[b]sproduce[/b
Попробую при замене масла продуть сетку маслоприемника.
Кусочки кокса так вьедаются в сетку маслоприемника ,что только гвоздем и можно выковыривать...
-
06.07.2009, 09:59 #46
- Регистрация
- 10.09.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 55
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ну что, померял давление с пристрастием, какие рещультаты?
а померать насосу никогда не рано
-
13.07.2009, 13:57 #47
- Регистрация
- 02.07.2009
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 197
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Было:
ХХ - 1.25 bar
1500 - 2.0 bar
2000 - 3.0 bar
3000 - 4.0 bar
больше 4.0 не подымается, крутил до красной зоны.
Заменено: маслонасос (оригинал), шатунные вкладыши, маслоприемник был забит несильно (промыт в УЗ ванне).
Стало:
ХХ - 1.3
2000 - 3.2
больше 5000 - 5.0
Чето я большего ожидал
-
13.07.2009, 14:05 #48
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от OleGun
на ХХ - маловато (но - формально оно НЕ регламентируется вообще...)
Сообщение от OleGun
-
13.07.2009, 14:05 #49
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0OleGun
Данные не ахти.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
13.07.2009, 14:40 #50
- Регистрация
- 02.07.2009
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 197
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Сергей говорит нормально, Макс говорит не ахти....
Моторист, который делал, сказал нормальное давление. Звук мотора стал немного потише. Мерили после покатушек (20мин.) с уже установленным манометром. Маслоприемник промыли очень хорошо, он стал даже не коричневым а чистый, белый металл, в сетке ни одной какашки не осталось. Про звук моторист сказал, что недавно такойже двиг. капиталили с Аудехи и уехал он с такимже точно звуком как и мой, и вообще не ПИ-ПИ... мозг ни ему, ни мотору, ни себе, поначитаются форумов грит и ачкуют ходят :-)), ты грит еще не слышал как стучат гидрики с цепью.
Но я то большего давления ожидал !!! И потише я думал будет работать, Тойота была, там мотора вообще не слышно было, СОВСЕМ, форсунки тока тикали, и какое дам давление я не знал:-)). В непонятках я. Может действительно придираюсь к машине? Фильтр думаю поменять, какойто австрийский дали когда менял, хочу оригинал попробовать.
-
13.07.2009, 15:00 #51
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Re: Результаты измерения давления масла
Сообщение от sproduce
0w40 в любом случае стоит заменить на 5w40 (если живешь не в Заполярье), тем более летом.
Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Сообщение от OleGun
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Сообщение от 1967s
Сообщение от OleGun«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
13.07.2009, 15:04 #52
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
вообще - я уже говорил - и тут согласится любой, кто в теме - на ХХ, без нагрузки - по большому счету "железу" и 0.5 бара хватит...
(вопрос в том, что при 0.5 на ХХ - нормального давления на нормальным оборотах уже не дождёшься... )
Сообщение от OleGun
в регламент по давлению твои данные укладываются...
-
13.07.2009, 15:24 #53
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от 1967s
Что же касается двигателей 1.8t, установленных на Пассате и имеющих в своем составе вискомуфту, то к величине давления масла на xx должны быть еще более жесткие требования (по крайней мере - не меньшие), чем на поперечниках, в составе которых вообще нет постоянного принудительного охлаждения системы охлаждения двигателем, из-за чего тепловые нагрузки гораздо выше, чем в случае использования исправной вискомуфты. На Ауди A4 с двигателями без вискомуфты - рабочая температура двигателя под нагрузкой - на 7-8* выше, чем на Пассате (рассматривается случай исправной системы охлаждения - термостат, помпа, чистый радиатор и тд) - так что там проблема с давлением масла на xx стоит гораздо острее, увы, что и следует из многочисленных замеров. Величина 1.3 на xx уже считается хорошим показателем на 5-40 (не говоря уже про 1.4), обычно эта цифра составляет 1.2
Если взять поперечник с отсутствующей вискомуфтой, казалось бы - что там может быть отличительного от продольника без вискомуфты, то там проблема с давлением масла на xx так остро не стоит (по результатам замеров), да и сам двигатель работает в более мягких температурных условиях под нагрузкой (вот такой вот парадокс - привет конструкторам ваг), а вот на хх или при малой нагрузке(движение в пробке) - как на продольниках без вискомуфты - до срабатывания электрического(ких) вентилятора (как на тазах), так что я склонен все-таки взять приведенные величины давления на xx для этих моторов - к аналогичным, но для которых оно не регламентируется, типа, тем более, что ,повторбсь еще раз, на продольниках с вискомуфтой температурный режим XX более щадящий, чем на поперечниках без вискомуфты, так что для них величина давления на xx уж никак не может быть ниже 1.3-1.4 (величин, регламентированных для поперечников без вискомуфты) - желательно выше, хотя бы 1.5 на масле 5w40. Это сугубо моя точка зрения, которая наверняка не войдет в анналы Эльзы, но которая наработана практикой и статистикой сотен и сотен замеров давления масла на различных двигателях 1.8t«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
13.07.2009, 17:07 #54
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0ИМХО 1,4 нижний предел.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
13.07.2009, 17:09 #55
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ребят а такой вопрос а если на отсечки давит 7 бар, масло может жрать из-за этого
-
13.07.2009, 17:11 #56
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0teas
Ты часто ездишь на отсечке?ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
13.07.2009, 17:14 #57
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
-
13.07.2009, 17:17 #58
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Скорее всего это не из за давления масла.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
13.07.2009, 17:22 #59
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
офф автор сорри за дескусии
-
13.07.2009, 17:24 #60
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0teas
Турбина не "сопливит" во впуск и выпуск?ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Похожие темы
-
результаты замеров давления масла! ваши мнения!
от kkk в разделе Архив 2009г.Ответов: 23Последнее сообщение: 08.05.2009, 22:52 -
Прибор измерения давления масла
от Astat в разделе Архив 2009г.Ответов: 15Последнее сообщение: 08.02.2009, 23:25 -
Измерение давления масла и топлива на AWT - результаты
от Mex@n!K в разделе Архив 2009г.Ответов: 150Последнее сообщение: 13.01.2009, 18:33 -
Результаты замера давления масла
от poginsp в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 06.07.2007, 11:31 -
Отсутствует предупреждающий сигнал о снижении давления масла
от Сергей32 в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 23.02.2005, 13:37