Масло в интеркулере радиатора.

[Begemot]

Добрый день. Машина VW Passat Variant 1999 года код мотора AJM. Проблема такая уже 2 кода весь интеркулер в масле. Недавно машина перестала ехать так как ей полагается. Я подумал раз интеркулер в масле значит скончалась турбина. Снял впускной коллектор и тут я увидел картину - куча сажи, далее дроселевую заслонку, снял турбину и интеркулер в котором было 3 дырки. Турбина как оказалась живая и масла не гонит. Вопрос следующий: если турбина не гонит масло значит масло попадает туда из трубки для удаления воздуха которая находится в клапанной крышке так вот вопрос почему так происходит (расход масла 1 литр на 15000км)? Как я понял нужно чистить вентиляцию картера но вот что именно на моем моторе и где чистить я так и не понял помогите советом что именно нужно почистить а что заменить на новое. И может бить проблема совсем не в этом?

[ГонщеГ]

далее дроселевую заслонку

На дизеле дросельная заслонка?

[TimB]

Begemot
нужно масло менять почаще, раз тыщ в 10 хотя бы. На дизелях нет ВКГ.

Добавлено спустя 33 секунды:

ГонщеГ
в Латвии все могут сделать

[ГонщеГ]

На дизелях нет ВКГ

А газы из картера через кольца идут?

[TimB]

Begemot
а еще можно снять и почистить геометрию турбины от кокса.

А вообще, нужно сделать диагностику на предмет ошибок, зафиксированных ЭБУ.

Добавлено спустя 28 секунд:

ГонщеГ
там не такая система, которая требует чистки [-X

[Begemot]

Я малек перепутал EGR клапан. Так в чем тогда может быть проблема. Oшибок нету. Масло заливаю с допусками и повсем книгам написанно замена через 15 но я примерно меняю через 120000

[ГонщеГ]

там не такая система, которая требует чистки

Тогда можно сказать, что и на 1.8Т тоже система не требует чистки...

[Begemot]

Так никто толком и не ответил почему может быть масло и нужноли что то чистить?

[HangManXIIIth]

ГонщеГ
Тебе уважаемый человек объясняет, а ты не слушаешь!
На дизеле нет "полноценной" ВКГ как на 1.8T, про который ты говришь.
В дизеле стоит просто маслоотделитель и трубка в патрубок к турбине - все...
Begemot
Масло нужно менять через 7500, но никак не через

я примерно меняю через 120000

Почистить нужно все - EGR, впускной коллектор.
Запаять и промыть интеркулер.
А потом видно будет.

[пингвин]

Begemot

интеркулер в котором было 3 дырки.

ну вот тебе и причина...

расход масла 1 литр на 15000км

Это нормально. Хочешь снизить - меняй воздушный фильтр через 5 Ккм.

масло попадает туда из трубки для удаления воздуха которая находится в клапанной крышке так вот вопрос почему так происходит

Так происходит потому что воздушный фильтр после 10 Ккм у тебя превращается в кусок картона. Соответственно сосать из ВКГ начинает сильнее. Воздушный фильтр менять край через 8000 км.

Кстати какое масло заливается?

[TimB]

ГонщеГ
Тебе уважаемый человек объясняет, а ты не слушаешь!

ну эт ты загнул, я так, по верхам, а в деталях я не настолько силен

[DmitrijLV]

Begemot

Привет. Если масло то скорей всего гонит турба . Т.к на дизелях она и в стоке докуя дует. И по энерции после топок кидает масло в кулер.

[пингвин]

DmitrijLV
ну тут ты не прав. Как раз масло кидает из ВКГ. Так как дует дох и разряжение перед турбиной существенное. А когда забит фильтр воздушный, то разряжение еще больше увеличивается и высасывает масляные пары из ВКГ...
У меня кстати тоже весь интеркулер в масле. Надо бы уже опресовку иму делать...

[DmitrijLV]

DmitrijLV
ну тут ты не прав. Как раз масло кидает из ВКГ. Так как дует дох и разряжение перед турбиной существенное. А когда забит фильтр воздушный, то разряжение еще больше увеличивается и высасывает масляные пары из ВКГ...
У меня кстати тоже весь интеркулер в масле. Надо бы уже опресовку иму делать...

Незная я заменил Турбос и масла нет