0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я конечно понимаю что это боян мегабородатый.
НО, Когда все проверено и я уже не знаю что делать...... куда ОНО УХОДИТ?!?!
1. ВКГ ПОЧИЩЕНА ЛИЧНО.
2. В ИНТЕРКУЛЕРЕ, из нижнего патрубка не вылилось ничего!, пальцем выковырял максимум грамм 20-30.
3. Фильтра все вовремя менялись!
4. Диагностика раза 3 в месяц с уважаемым teas. Все неисправности с подсосами воздуха устранены.
5. Пальчиком щупал вал турбы, нет люфта ни продольного (ну может пара мкм), ни тем более поперечного.
6. Пробег 143000
7. Дыма нет и не было.
8. Свечи правда не выкручивал давно, но когда выкручивали при мне, они были просто идеальные, я таких даже новых не видел.
.....
Теперь добавление. Померял давление масла недавно (прикрутил почти что датчик в салон) После отжига\прогрева - 1,6 бара на хх!!
НО ЧТО МЕНЯ СМУТИЛО, при перегазовке, стрелка давления уходит дааалеко за 6 бар, то есть стрелка датчика размеченного до 7 с копейками атмосфер ложится.
Быть может из за моего неспокойного стиля вождения, и при таком большом давлении масла его начинает давить в цилиндры?????
Поясните и не пинайте, все что было в поиске я читал.
видимо остались варианты : сальники клапанов, колпачки, кольца, быть может турбина (врядли)[/url]
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
жор проявляется сразу после замены ? или после какого-то пробега после замены ?
может быть везде понемногу...и турбину исключать не стоит (масло кидать может не только на впуск).Сообщение от DreamWalker
сальники клапанов, колпачки, кольца, быть может турбина
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Жор равномерный абсолютно, сейчас 500 км проехал после доливки (до максимума) выше серединыв немного показывает!
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
DreamWalker
Была раньше приблизительная проблема. Почистил ДВС полностью сменил масло с кастрюля на мобил. И всё стало норм![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если бы кидала на выпуск, с дымом кат точно бы не справился!
Спасибо: |
Получено: 223 Отправлено: 296 |
Езжу на кастрЮле 5W40, беру в проверенном месте, что такое доливка не знаю вообще [-XСообщение от moscow
Почистил ДВС полностью сменил масло с кастрюля на мобил. И всё стало норм
Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
moscow
Как глубоко почистил ДВС????? Поподробнеее!!!!
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 3 |
а ты для эксперимента попробуй спокойно поездить, не крути до отбойника.... тыщенку осилиш спокойно ? и посмотриш расход масла...Сообщение от DreamWalker
Быть может из за моего неспокойного стиля вождения
A7 2.0TDI (CRVC)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Обращаю внимание на эту фразу НО ЧТО МЕНЯ СМУТИЛО, при перегазовке, стрелка давления уходит дааалеко за 6 бар, то есть стрелка датчика размеченного до 7 с копейками атмосфер ложится.
Быть может из за моего неспокойного стиля вождения, и при таком большом давлении масла его начинает давить в цилиндры?????
Это может быть причиной?? Нашел ответ на этот вопрос в базе знаний "Надо поменять клапан перепускной масляный" - но каковы последствия там не написано!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Думаю, что при избыточном давлении просто через сальники давит, везде где можно
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
подтеков не замечал, ну может потееет кое где))
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Будет давить из всех щелей и сальников.Сообщение от DreamWalker
каковы последствия там не написано!
Отаётся только - на пол.Сообщение от DreamWalker
куда ОНО УХОДИТ?!?!
1. ВКГ ПОЧИЩЕНА ЛИЧНО.
2. В ИНТЕРКУЛЕРЕ, из нижнего патрубка не вылилось ничего!, пальцем выковырял максимум грамм 20-30.
3. Фильтра все вовремя менялись!
4. Диагностика раза 3 в месяц с уважаемым teas. Все неисправности с подсосами воздуха устранены.
5. Пальчиком щупал вал турбы, нет люфта ни продольного (ну может пара мкм), ни тем более поперечного.
6. Пробег 143000
7. Дыма нет и не было.
8. Свечи правда не выкручивал давно, но когда выкручивали при мне, они были просто идеальные, я таких даже новых не видел.
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Теперь всё.Сообщение от DreamWalker
подтеков не замечал, ну может потееет кое где))
Какое-то из твоих высказываний - "ложное".
Наиболее сомнительное - номер 7. Дыма может и не быть видно на ходу.
Скорее всего, пора тебе менять кольца и маслачки.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тогда так, если это кольца\колпачки\сальники клапанов - тогда я выкручиваю свечки и они бодлжны быть черноватые как минимум???? ТАК???![]()
А по хорошему засраны шо писец черной копотью, котору невозможно отодрать ни ногтем ни щеткой. Я правильно Вас понял,Чубук?
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
В смысле "на пол"? Насчет подтеков - если есть то небольшие, буду смотреть!Сообщение от Чубук
Будет давить из всех щелей и сальников.Сообщение от DreamWalker
каковы последствия там не написано!
Отаётся только - на пол.
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Теперь всё.Сообщение от DreamWalker
подтеков не замечал, ну может потееет кое где))
Какое-то из твоих высказываний - "ложное".
Наиболее сомнительное - номер 7. Дыма может и не быть видно на ходу.
Скорее всего, пора тебе менять кольца и маслачки.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Правильно.Сообщение от DreamWalker
Я правильно Вас понял
Утверждение 8 - тоже под сомнением. Выкрути одну и посмотри.
Все возможные варианты, кроме "на пол" и "сразу из турбины на выход" предполагают сгорание в цилиндрах.
Просто, "чудес не бывает"![]()
Только в сказках...
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Чубук
7-8 друг с другом завязаны наметрво!
Понял, завтра отпишусь))))
Как еще турбу можно продиагнозить?? в такую жару дует макс в городе 0,5-0,55 дует. сток.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Ты уже вал щупал.Сообщение от DreamWalker
Как еще турбу можно продиагнозить??
Больше ничего. При дохлой турбе дыма было бы очень много.
Заодно и насос со странностями редукционного клапана поменяешьСообщение от Чубук
Скорее всего, пора тебе менять кольца и маслачки.![]()
(я это всё уже проходил)
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
DreamWalker
Чистили всю маслянную систему и ВКГ. Делал это в турбомоторсе. Где то тема даже была. Не могу найти что то(
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
НЕ стоит исключать момента выброса масла через ТРК в выпуск (масло будет выгорать ещё до катализатора и при мало мальски живом кате не будет даже дыма...). при достоверности пробега это наиболее вероятная причина расхода масла. (про естественный угар кастрола даже промолчу).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 1,533 Отправлено: 1,737 |
Всем привет! Прошу прощения за то, что влез в чужую тему, но вот вопрос:
А в чём разница???Сообщение от енот
жор проявляется сразу после замены ? или после какого-то пробега после замены ?
У меня вот первую тысячу (плюс-минус) всё нормально, а потом начинается обжиралово (грамм 300 - 400 на 1000 км). Что это за симптомы?
А так - ВКГ чистил, свечи чистые, люфт турбы небольшой. Что касается дыма, то после долгой стоянки при запуске двигателя дыма нет (вроде бы это означает, что дело не в колпачках). Зато есть дым, если газануть после 2-3 минут работы двигателя на холстом ходу...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Может просто поменять масло? так как расход увеличился при наступлении жары. а масло то жиденькое, и кастрол к тому же.Сообщение от енот
НЕ стоит исключать момента выброса масла через ТРК в выпуск (масло будет выгорать ещё до катализатора и при мало мальски живом кате не будет даже дыма...). при достоверности пробега это наиболее вероятная причина расхода масла. (про естественный угар кастрола даже промолчу).