Вот такой вот Allroad

[V6 4motion BBG]

Да просто налог в столице отличается от налога в провинции... у меня налог около 7000 выходит а в москве я думаю "немного" дороже.
А урод мне очень нравиться, но дорого...

[domovenok]

Простые законы физики

не смеши

[1967s]

зачем Вам столько мощности ... Если много денег лучше купить новое авто

не совсем понятно к кому ты обращаешься...(но если ко мне - то я и покупал их новыми (оба))...

я на своем пассате с подвеской для плохих дорог перелажу через все бордюры у магазинов (в пределах разумного).

там , где спокойно проедет Олроуд (даже не в максимальном положении подвески) - Пассат даже на пузе не пролезет...

есть вещь, которая выполняет определенные функции. на сколько качественно/экономично и т.п. она это делает, у каждого из нас свои критерии, доплачивать нужно только за то что нравиться

логично...

не смеши

имхо - тут ты зря... паркетники в принипе (как раз из-за устройства своих недо-полных приводов) - не в состоянии выехать и НЕ застрять в тех условиях, в которых тот же Олроуд проедет "не поморщившись"...

Достойный апарат для своих целей

тоже факт...

не бери паркетники.У них нет задачи по говнам лазить.Им проходимость не нужна

[V6 4motion BBG]

V6 4motion BBG писал(а):
я на своем пассате с подвеской для плохих дорог перелажу через все бордюры у магазинов (в пределах разумного).

там , где спокойно проедет Олроуд (даже не в максимальном положении подвески) - Пассат даже на пузе не пролезет...

Чем круче джип-тем дальше пи...овать за трактором
Я не вкоем разе не сравниваю пассат и олроуд, машинки для разных применений. Это всеравно что сравнить крузака 80 и рав4 ИМХО...

[1967s]

Чем круче джип-тем дальше пи...овать за трактором

факт... (жаль не сохранилось у меня фото, как товарищ на 100-м Круизере через поле весной поехал к даче.... застрял ровно посередине... в паре километров от любой дороги... )

[Иван Дулин]

Обьява с "уродом" на подъёмнике в сервисе порадовала Очень символично

[LORD69]

Обьява с "уродом" на подъёмнике в сервисе порадовала Очень символично

А ты свою машину в "ара-сервисе" обслуживаеш? У них подъемника нет? И пральна, нах он нужен, тачко должна ездить пока не встанет... этож Ауди!

[domovenok]

имхо - тут ты зря...

Сереж, поясни пжлста поподробнее с техническими терминами, я почитаю еще материалы, разберусь в данном вопросе, тогда разговор будет более предметным. т.к. лично мне кажется, что внедорожные свойства того же алроуда будут ниже аутлендера или х-траила, ну не может быть машина, которая предназначена прежде всего для езды по городу быть проходимее кросовера.

к тому же я имел несколько другое в виду.
не люблю такие громкие, но ничем не подкрепленные фразы, типа той что все именно в этой машине работает правильно, т.к. так этого сам бог велел, а в остальных авто типа не правильно...

[1967s]

не люблю такие громкие, но ничем не подкрепленные фразы, типа той что все именно в этой машине работает правильно, т.к. так этого сам бог велел, а в остальных авто типа не правильно...

верно...я тоже не люблю...

лично мне кажется, что внедорожные свойства того же алроуда будут ниже аутлендера или х-траила, ну не может быть машина, которая предназначена прежде всего для езды по городу быть проходимее кросовера.

это только так кажется...

может... и есть...причем запросто...и дело тут не в том, для чего она предназначена, а в устройстве полного привода...

(кросссовер тоже, кстати - исключительно для города и асфальта делается... )

ЛЮБАЯ машина с вискомуфтой в полном приводе в 99% проиграет на бездорожье машине с механическим устройством...( 1% оставим на удачное стечение обстоятельств)

в данном случае - ни Аутлендер, ни Х-Трайл ни разу не конкурент Олроуду...

потому что у Ниссана и Мицубиси - как раз муфта..."бумажный" полный привод, и как его не обзови и каких умных слов для него не придумай - он все равно остается "недо-приводом"

а у Олроуда - дифференциал Торсена (механический набор самоблокирующихся шестерён) - постоянный реальный полный привод...да ещё и с механически перераспределяемым моментом...

кроссовер с муфтой может быть проходимее в "узких" случаях...только в сравнении , например, клиренсов - то есть - "геометрически" он будет в состоянии проехать по более глубокой ровной и сухой колее...или там, где Олроуду не хватит именно "геометрии"...( но в такие дебри на таких машинах уже просто не ездят... )

там, где Олроуд проедет на механически постоянном полном приводе - там кроссовер с приводом на подключаемой виско-муфте легко может буксовать на месте из-за задержки в подключении второй оси...

другой пример - поворот, лед - разница вращений достигает критической - муфта наконец "просыпается", подключает вторую ось - водитель получает ПИНОК, "теряет" машину и судорожно ловит её обратно...

(это не страшилка - это огромное количество пользователей кроссоверов с виско-муфтами , не разобравшись, что для чего предназначено, недоумевают - что это за типа "джип" они купили, клюнув на маркетинговую составляющую )

при пробуксовке колес, например - из-за банального перегрева муфты - она отключается во избежании поломки...и машина вдруг становится снова моноприводной к удивлению хозяина...

вот такая, кратко, техническая разница - не вдаваясь в специальные термины...

поэтому Олроуд в реалии намного более приспособлен для езды по бездорожью и грязи....конечно не "предназначен" - а именно приспособлен ...

мало того - на первом Олроуде была комплектация с раздаточной коробкой... ...и "по пояс" в снегу он мог упрямо лезть по целине в гору, невзирая ни на что...

[LORD69]

domovenok
Муфта подключения второй оси включается при пробуксовке ведущей (основной) т.е. когда ведущие колеса уже провернулись, читай закопались. Очень много нареканий как раз по Ауту и траилу было у журналистов Авторевю во время тестов этих машин в условиях "умеренного" бездорожья.
Даже если брать скоростное вождение по скользким покрытиям то и тут на мой взгляд предпочтительнее Торсен. Ауди на торсене поведение свое не меняет! А вот к примеру Шкода Октаха, оснащенная Халдексом, вдруг может включить "Задок" невовремя, что приводит к потере контроля над машиной и как следствие потере удовольствия от вождения

[domovenok]

1967s
последний алроуд мне нравица
там все так же, как ты описал, или в угоду модным тендециям, созданным большим распростронением паркетников, тоже полный привод стал автоматически подключаемым/отключаемым?

[1967s]

LORD69

[LORD69]

Гыы
1967s я за тообой не успеваю

domovenok
только заметил, у тебя ХЛ
Там какого поколения Халдекс??

[ПАН ДИМАН]

другой пример - поворот, лед - разница вращений достигает критической - муфта наконец "просыпается", подключает вторую ось - водитель получает ПИНОК, "теряет" машину и судорожно ловит её обратно...

Я это проверял Именно так и происходит Но есть жесткая блокировка до 30км и только на 1-2 передачах

при пробуксовке колес, например - из-за банального перегрева муфты - она отключается во избежании поломки...и машина вдруг становится снова моноприводной к удивлению хозяина...

Последний РХ350, судя по тесту журнала клаксон, перегревается за 10минут
А мне акура нужна прежде всего для перевозки всего всего в большом багажнике.В грязь я не залажу.

[1967s]

...или в угоду модным тендециям, созданным большим распростронением паркетников, тоже полный привод стал автоматически подключаемым/отключаемым?

не-а...тут тоже нормальный настоящий Торсен...

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Я это проверял Именно так и происходит Но есть жесткая блокировка до 30км и только на 1-2 передачах

Дим - именно так - на скоростях до примерно 40 км/ч можно оставить муфту замкнутой принудительно..

при этом перегреется...

Последний РХ350, судя по тесту журнала клаксон, перегревается за 10минут

мне акура нужна прежде всего для перевозки всего всего в большом багажнике.В грязь я не залажу

тоже правильно...это всего лишь предназначение...никто ж по болотам на таких машинах не ездит...

[LORD69]

Кстати октаха например может вести себя предсказуемо, если заранее "включить" полный привод, сорвав ведущие колеса в пробуксовку проверено, поведение становится стабильнее, но где на дорогах общего пользования так проходить поворот????

Добавлено спустя 2 минуты:

последний алроуд мне нравица

А вот мне почему-то старый

[ПАН ДИМАН]

Цитата:
последний алроуд мне нравица

А вот мне почему-то старый

Эт ты зря

[LORD69]

Цитата:
последний алроуд мне нравица

А вот мне почему-то старый

Эт ты зря

Ты в плане очереди на "непонятный рыдван"?

[real DEMON]

клиренсов - то есть - "геометрически" он будет в состоянии проехать по более глубокой ровной и сухой колее...или там, где Олроуду не хватит именно "геометрии"...( но в такие дебри на таких машинах уже просто не ездят... )

Добавлю чутка, своего ИМХа: по геометрии тож вроде ничего(я про старый олл) колея широкая, клиренс тоже вроде кроссам не уступает + свесы короткие.

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

Выдержка из хз какой статьи

«Оллроуд» — настоящий оборотень. На асфальте он демонстрирует впечатляющую динамику, легковую управляемость и образцовую плавность хода. На бездорожье... Конечно, не «Патруль» и не «Паджеро». Но туда, где «Оллроуд» пробирается с трудом, на БМВ-Х5 или «Лексусе-RX300» лучше вообще не соваться.

[Гаврила]

Кстати октаха например может вести себя предсказуемо, если заранее "включить" полный привод, сорвав ведущие колеса в пробуксовку

ога. тока ссыкатно перед поворотом педалько газа топтать
и на асфальте, кстати, ничо так красиво, как на снегу, не получаеццо =(

проверено, поведение становится стабильнее, но где на дорогах общего пользования так проходить поворот????

где? да там же, где и на кватре с торсеном ;)
снежной ночью, на парковке у большого супермаркета "снежные пончики" рисовать
85% времени 85% драйверов ездят (и на торсене, и на халдексе) как на моноприводе - по прямой, аки трамвай. ИМХО, конечно же =)
но! у них есть некое преимущество перед недоприводом - резину не жрет на старте, потомучто не шлифуют =))))
то есть получается какая-никакая - а экономия...

но!
у Торсена, опять же, преимущество перед Халдексом.
механический Торсен необслуживаемый, а пакет фрикционов Халдекса требует каждые 30 ткм замены масла, каждые 60 ткм - замены масла и фильтра (по рекомендациям производителя).
в принципе - я для себя решил, что буду менять каждые 30 ткм и масло, и фильтр. скоро, кстати, предстоит...