0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Привет всем !![]()
Сегодня покатался немного в положении рычага коробки "4" вместо "D" - лично мне, понравилось. Пропала "тормознутость" коробки (как я понял в этом режиме не включается блокировка гидротранформатора ) Обороты чуть повыше, чем в режиме "D", понятно, что жрать бензина будет немного больше. Но это не существенно. Кстати, в этом режиме напрочь отсутствует "медлительность" педали газа.
Больше волнует вопрос - коробке ничего не будет в таком режиме? Конечно, я не беру в расчет гонки по трассе - только городской режим. До 100 км/ч максимум.
Почему спрашиваю - так как у Крайслера в мануале написано, что в городе возможно использовать режим "3" вместо "D" - а в мануале Пассата я ничего такого не нашел.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Присоединяюсь к вопросу. Мне тоже это интересно. И кстати не брезгую так ездить (особенно зимой всегда на 4)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня коллега так ездит (А6, 2.8), говорит так шустрее![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
неправильно понял...Сообщение от Arty_Passat
Пропала "тормознутость" коробки (как я понял в этом режиме не включается блокировка гидротранформатора )![]()
всё включается и отключается так и тогда, когда положено и рассчитано...![]()
![]()
ничего...Сообщение от Arty_Passat
Обороты чуть повыше, чем в режиме "D"...коробке ничего не будет в таком режиме?
суть : режим "4" - это всего лишь ОГРАНИЧЕНИЕ для мозгов на включение 5-й передачи..
то есть - с 1-й по 4-ю коробка переключается, как обычно...а на 5-ю - НЕ переключается...
вот и всё...
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
1967s - спасибо за пояснения.
А в этом режиме шаг смены передач тоже смещается ?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я ему так и сказал, а он: все равно шустрееСообщение от 1967s
суть : режим "4" - это всего лишь ОГРАНИЧЕНИЕ для мозгов на включение 5-й передачи..
то есть - с 1-й по 4-ю коробка переключается, как обычно...а на 5-ю - НЕ переключается...
вот и всё...![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Не - шустрее именно разгон, понятно что если давить тапку и коробка не перекинет на 5, то шустрее не будет )Сообщение от zhenis
Сообщение от 1967s
суть : режим "4" - это всего лишь
Я ему так и сказал, а он: все равно шустрее![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
В этом режиме не меняется НИЧЕГО, кроме того что коробка не включает пятую передачу [-XСообщение от Arty_Passat
1967s - спасибо за пояснения.
А в этом режиме шаг смены передач тоже смещается ?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
+1 Сейчас прокатился по городу на 4 Изменений ноль так что тебе просто показалось..
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 1 |
а если на "3" прокатиться то значит еще шустрее должна быть![]()
B5+ AWM "02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А на 2 приближается по ускорению к чипу![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 3 |
А вот для коробок Субару это справедливопри переключении из D в 3 "принудительно исключается из работы повышающая передача и возможность блокировки гидротрансформатора вы делаете автомобиль более "живым" (АКПП быстрее переключается вниз при обгонах и перестроениях) и, кроме того, можете эффективнее использовать режим торможения двигателем при сбросе газа. "
![]()
но здесь субару не обсуждается![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Ильйа
Те же йайца! [-X
Есессно что если остается всего 3 передачи то авто более живое. Скорость переключения от этого явно не зависит, она и так переключает так быстро, как может. На счет блокировки ГДТ я сомневаюсь, будет эффект пробуксовки, а это ну никак не делает автомобиль живее и информативнее.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Сегодня перекрещусь (чтобы не казалосьСообщение от rubin
а если на "3" прокатиться то значит еще шустрее должна быть) и еще раз проверю ))
Главное, что коробке ничего не будет - а если мне это просто кажется что машине едет лучше, то хоть моральное удовлетворение получу![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 3 |
HangManXIIIth
это с сайта субару faq http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... DRIVE&lang
"за что купил за то и продую" (с)
просто тоже когда интересовался этим вопросам и по инету лазил искал инфу, и это запомнилось![]()
то же что-ли попробовать на разных поездить![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Для Крайлера - тоже.Сообщение от Ильйа
А вот для коробок Субару это справедливо
Спасибо: |
Получено: 7,308 Отправлено: 5,287 |
[quote=Arty_Passat]Для Крайлера - тоже.[/quote:h4d9ls0c]Сообщение от Ильйа":h4d9ls0c]А вот для коробок Субару это справедливо [url="http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?display=faq&nr=103&catnr=26&prog=DRIVE&lang
http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... DRIVE&lang[/url]
По ссылке на СУБАРУ. http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... DRIVE&lang
ИМХО, тут написано, что коробка становится живее, из-за того что ей надо перебирать не из 5 передач, а из 2/3/4, которые активны...Сообщение от Site SUBARU
По возможности не применяйте режим D в городе, особенно в зимнее время - принудительно исключая из работы повышающую передачу и возможность блокировки гидротрансформатора вы делаете автомобиль более "живым" (АКПП быстрее переключается вниз при обгонах и перестроениях) и, кроме того, можете эффективнее использовать режим торможения двигателем при сбросе газа. Помните, что автоматы подобные субаровским (с повышающей передачей и блокировкой гидротрансформатора, разрешенной при положении селектора D), некоторые обозреватели называют "тормозными" именно потому, что при попытке разгона на D коробке часто приходится сначала разблокировать гидротрансформатор, а потом еще и переключаться с повышающей передачи вниз, что, понятно, занимает некоторое время.
Кроме того, исключив высшую передачу в городе (поставив селектор на 3) вы избегаете лишних переключений и частого включения блокировки гидротрансформатора, чем продлеваете ресурс АКПП (фрикционов и тормозных лент), который понадобится вам на трассе.
И, наконец, исключение режима D из обихода рекомендуется владельцам "склонных к перегреву" двигателей объемом 2,5 л. Динамичная езда для них дополнительное благо и служит для улучшения охлаждения двигателя!
Не включайте режим D при полной загрузке автомобиля (поставьте селектор в 3).
При езде в пробках, когда движение "рваное" и происходят частые переключения передач, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим D (поставьте селектор в 3 или даже в 2).
например: 1-2-3------2-3-2-3-2-1
Есть на некоторых автоматах еще кнопочка OD (Over Drive), которая "удлиняет" передачу, т.е. переключает на следующую ВВЕРХ не по достижению (например) 2500 RPM, а после 3500... Чтобы динамика лучше была, или на пограничных условиях, например едешь в горку 50, а коробка "дрочит" вверх-вниз (подстраивается под двигло и скорость), а так кнопку раз - и она на "низшей" передаче едет без "дрочилова". Но зато и бензина жрет больше... Короче если думать, то и на автомате надо уметь ездить![]()
Ловлю МНЛ в сети словоблудия.
Что вам сказать за .... Я таки знаю пару существ (с)
18+
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Ильйа
Почитал - действительно написано что блокировка ГДТ возможна только в режиме D.![]()
Фиг знает что там у Субару, но к Пассату это точно не относится.