0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 115 Отправлено: 69 |
Проблема вот в чем:
у хорошего знакомого проблема с АКПП (DUM 01VA), а я в них ни бум-бум, т.к. у самого МКПП и в автоматах особо не разбираюсь.
Теперь сама суть вопроса.
Коробка перешла в аварийный режим.
Опросили на ошибки:
Прозвонили проводку и сами клапана - все нормально.Номер Контроллера: 3B0 927 156 E
Компонент и/или версия: AG5 01V 2.3lVR5 RdW 8061
Программный код: 00000
Код Сервисцентра: WSC 00000
2 Найдены неисправности:
00262 - Электромагнитный клапан 3-N90
31-00 - обрыв цепи/к.з. на массу
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал
Вскрыли ЭБУ АКПП - прозвонили "штучки", которые показаны на рис.
(то ли это транзисторы, то ли регуляторы напряжения - похожи на те, что стоят в матплатах компьютеров).
Так вот тот, который отмечен стрелкой связан как раз с 32-м выводом разъема ЭБУ, т.е идет на клапан N90.
Он звонится не так как все остальные (относительно "земли"). То ли обрыв, то ли что то другое.
[/url]
Вторая ошибка - "стоп-сигнала-F" - стирается, но при включении зажигания появляется вновь.
Хотелось бы узнать ваше мнение, в чем может быть причина, можно ли поменять данный транзистор, или как там его...
VW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 1 |
Возможно. мне меняли, но не его а какие-то другие похожие на 2 "бочки" черного цвета тоже стоят на плате ЭБУ АКП.
так что ничего невозможного нет. Удачи!
B5+ AWM "02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
Спасибо: |
Получено: 115 Отправлено: 69 |
Случаем, нет ни у кого эл. схемы ЭБУ.
Сдается мне, что не он сам вышел из строя, а что-то по его цепям.
Только вот что могло вызвать этот выход из строя?![]()
Кто-нибудь имеет опыт ремонта?
Ну и up, конечно?
VW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Похоже это силовые ключи, в виде n-канального полевого транзистора (MOSFET)
Вот datasheet:
http://www.datasheetcatalog.org/datashe ... 3055VL.pdf
А вот как можно его проверить:
http://www.rom.by/book/Kak_proverit_polevoj_tranzistor
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Хотя я бы все же еще раз проверил "косу"
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 115 Отправлено: 69 |
Mex@n!K
Кирилл![]()
VW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 6 |
Добрый день.
vr305
Так вот тот, который отмечен стрелкой связан как раз с 32-м выводом разъема ЭБУ, т.е идет на клапан N90.
Он звонится не так как все остальные (относительно "земли"). То ли обрыв, то ли что то другое.
таких там только 2 ,а пять других.
B5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215