передний диферанциал и подшипники! автомат

[Чубук]

А на месте этот финт не прокатит?

Нет не подлезешь.

[Luka]

Потом ещё раз морочился - менял подшипник на левом фланцевом валу.

Чубук а как ты его демонтировал? Чет я его достать не могу, стопорное кольцо удалил, а дальше... встал.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

Luka писал(а):
А на месте этот финт не прокатит?

Нет не подлезешь.

Сегодня посмотрел вроде реально подлезть, даже подрамник по-моему опускать не придется.

[LIS161]

Ну и все заинтерисованные данным вопросом

весьма заинтересованны!!!
Luka а сам порядок разбора не сложно расписать с какой стороны подходить то и тд и тп.......
а то точной инфы нет только так кусками, Эльзы нету
пока понял только то что ты залез в него не снимая с машины открутив приводные валы.

Ну и собственно вопрос, криминального нашел чего?
состояния подшипников?
С регулировкой как дальше решил?

[Luka]

И так первые впечатления. Как и Чубук ничего откровенно криминального при визуальном осмотре в дифе не обнаружил: главная пара, сателлиты, подшипники в норме. На счет скрипа Есть предположение, что поскрипывает какой-то сальник. Хотелось бы отметить один момент. Несколько раз на форуме встречал рассуждение какая жидкость вытекает из сальников фланцев, мол с одной стороны жидкость АКПП, а с другой-трасмиссионка. Ничего подобного [-X . Как минимум на коробке 01N по обоим сальникам вытекает трансмиссионка.

Дальнейшие планы.
1. Поскольку диф уже вскрыт принято решение поменять все подшипники (два конических и один радиальный ведомого вала для фланца шарнира)
2. Проверить на биение фланцы и ведомый вал
3. Сальники естественно под замену

Дилема Все-таки вынашиваю планы снять коробку полностью, но окончательно еще не решил. Предпосылки к этому шагу: 1. удобнее будет с ней работать, можно будет спокойно повскрывать другие крышки и посмотреть что там. 2. днище двигателя в масле, на стыке АКПП и движка масло живое и грязи там нет (т.е. похоже смывается маслом).
[pic]10480[/pic] [pic]10479[/pic]
Предполагаю течь сальника коленвала, а может и АКПП (там есть что-нибудь, чет в Else ничего не нашел). Хотя при разборке дифа масло из него вытекло. В общем надо бы поменять.
С другой стороны: а нах надо. Масло от замены до замены 1 литр уходит (в общем лень). но смотреть на это спокойно не могу.
Короче наставьте на путь истинный

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Хотя при разборке дифа масло из него вытекло

Блин, вообщето если там сальник и есть, то по нему должна выбегать жидкость АКПП. У меня на нее не похоже.

Добавлено спустя 26 минут 41 секунду:

а сам порядок разбора не сложно расписать

Если вкратце без нюансов: вывешиваешь перед авто, снимаешь передние колеса, откидываешь приводные валы от фланцев (левый я вообще снял для удобства доступа, а для этого откручивал рулевые и верхние рычаги отсоединял от кулака), вынимаешь фланцы, откручиваешь крышку дифа и вынимаешь сам диф.
Бог даст, я когда-нибудь закончу с этим ремонтом, вот тогда отчетик и постараюсь сделать более подробный.

С регулировкой как дальше решил?

Пока в раздумьях. Есть два варианта: 1. ничего не регулировать поскольку меняю все на оригинал. 2. Регулировать, а тогда сооружать приспособы для этого.

[Чубук]

ничего откровенно криминального при визуальном осмотре в дифе не обнаружил: главная пара, сателлиты, подшипники в норме.

"Я так и думал..."

мол с одной стороны жидкость АКПП, а с другой-трасмиссионка

Именно так на 01V.
Кто же знал, что у тебя 01N ?

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Чубук писал(а):
Потом ещё раз морочился - менял подшипник на левом фланцевом валу.
Чубук а как ты его демонтировал? Чет я его достать не могу, стопорное кольцо удалил, а дальше... встал.

Так. Тепрь учитывай, что у нас разные коробки.
Стопорное кольцо на всякий случай. Подшипник напрессован на вал. Правда без фанатизма. Должен сойти без сильного уговаривания.

[Luka]

Ну вот коробка и снята
[pic]10497[/pic] [pic]10495[/pic]
В результате обследования выявлено, что внутри редуктора есть площадочка (фото, стрелка)
[pic]10498[/pic]
на которой обнаружены, по моему предположению, следы контакта редуктора с корпусом редуктора
[pic]10499[/pic]
который может свидетельствоапть о выработке подшипников и смещении редуктора. Прав ли я?
Чубук что у себя обнаружил в этом месте?

[Чубук]

Чубук что у себя обнаружил в этом месте?

У меня такого места нет (другая коробка).
Где-то была тема про ремонт четырёхступки. Смотри там.

[pic]6338[/pic] [pic]6339[/pic]

[Luka]

Где-то была тема про ремонт четырёхступки. Смотри там.

Коробки или именно редуктора?

Добавлено спустя 13 минут 1 секунду:

Чубук, кстати местный специалист по редукторам, правда авто российского производства, сказал, что подшипники внешне в нормальном состоянии, однако он обратил внимание по каким то признакам, что у редуктора было смещение, как раз в ту сторону, где и обнаружены эти потертости. Вот так, внешнее благополучие не говорит о том, что все в порядке. В общем буду разбираться. Сейчас желею, что не проверил начальный люфт червяка и колеса, но постараюсь это сделать до замены подшипников дифа и после - для сравнения.

[Luka]

Вот и поменял я подшипники редуктора Первые впечатления от езды: ехать стала тише, даже как-то плавнее что-ли. Пропало ощущение езды на откровенно квадратных подшипниках.

Сейчас желею, что не проверил начальный люфт червяка и колеса, но постараюсь это сделать до замены подшипников дифа и после - для сравнения.

Проводил замеры до и после замены. До: средний зазор в зацеплении на грани предельно допуска, разброс измерений по диаметру превышает нормативный. После: средний зазор в зацеплении в середине допуска, измерения по диаметру выровнялись. Фланцы теперь не болтает, стоят жестко.