передний диферанциал и подшипники! автомат - Страница 3
  1. #41
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Luka
    А на месте этот финт не прокатит?
    Нет не подлезешь.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  2. #42
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Потом ещё раз морочился - менял подшипник на левом фланцевом валу.
    Чубук а как ты его демонтировал? Чет я его достать не могу, стопорное кольцо удалил, а дальше... встал.

    Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

    Цитата Сообщение от Чубук
    Luka писал(а):
    А на месте этот финт не прокатит?

    Нет не подлезешь.
    Сегодня посмотрел вроде реально подлезть, даже подрамник по-моему опускать не придется.

  3. #43
    Polo
    Регистрация
    22.02.2008
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    38
    Сообщений
    310
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Luka
    Ну и все заинтерисованные данным вопросом
    весьма заинтересованны!!!
    Luka а сам порядок разбора не сложно расписать с какой стороны подходить то и тд и тп.......
    а то точной инфы нет только так кусками, Эльзы нету
    пока понял только то что ты залез в него не снимая с машины открутив приводные валы.

    Ну и собственно вопрос, криминального нашел чего?
    состояния подшипников?
    С регулировкой как дальше решил?

  4. #44
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    И так первые впечатления. Как и Чубук ничего откровенно криминального при визуальном осмотре в дифе не обнаружил: главная пара, сателлиты, подшипники в норме. На счет скрипа Есть предположение, что поскрипывает какой-то сальник. Хотелось бы отметить один момент. Несколько раз на форуме встречал рассуждение какая жидкость вытекает из сальников фланцев, мол с одной стороны жидкость АКПП, а с другой-трасмиссионка. Ничего подобного [-X . Как минимум на коробке 01N по обоим сальникам вытекает трансмиссионка.

    Дальнейшие планы.
    1. Поскольку диф уже вскрыт принято решение поменять все подшипники (два конических и один радиальный ведомого вала для фланца шарнира)
    2. Проверить на биение фланцы и ведомый вал
    3. Сальники естественно под замену

    Дилема Все-таки вынашиваю планы снять коробку полностью, но окончательно еще не решил. Предпосылки к этому шагу: 1. удобнее будет с ней работать, можно будет спокойно повскрывать другие крышки и посмотреть что там. 2. днище двигателя в масле, на стыке АКПП и движка масло живое и грязи там нет (т.е. похоже смывается маслом).
    [pic]10480[/pic] [pic]10479[/pic]
    Предполагаю течь сальника коленвала, а может и АКПП (там есть что-нибудь, чет в Else ничего не нашел). Хотя при разборке дифа масло из него вытекло. В общем надо бы поменять.
    С другой стороны: а нах надо. Масло от замены до замены 1 литр уходит (в общем лень). но смотреть на это спокойно не могу.
    Короче наставьте на путь истинный

    Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

    Цитата Сообщение от Luka
    Хотя при разборке дифа масло из него вытекло
    Блин, вообщето если там сальник и есть, то по нему должна выбегать жидкость АКПП. У меня на нее не похоже.

    Добавлено спустя 26 минут 41 секунду:

    Цитата Сообщение от LIS161
    а сам порядок разбора не сложно расписать
    Если вкратце без нюансов: вывешиваешь перед авто, снимаешь передние колеса, откидываешь приводные валы от фланцев (левый я вообще снял для удобства доступа, а для этого откручивал рулевые и верхние рычаги отсоединял от кулака), вынимаешь фланцы, откручиваешь крышку дифа и вынимаешь сам диф.
    Бог даст, я когда-нибудь закончу с этим ремонтом, вот тогда отчетик и постараюсь сделать более подробный.

    Цитата Сообщение от LIS161
    С регулировкой как дальше решил?
    Пока в раздумьях. Есть два варианта: 1. ничего не регулировать поскольку меняю все на оригинал. 2. Регулировать, а тогда сооружать приспособы для этого.

  5. #45
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Luka
    ничего откровенно криминального при визуальном осмотре в дифе не обнаружил: главная пара, сателлиты, подшипники в норме.
    "Я так и думал..."

    Цитата Сообщение от Luka
    мол с одной стороны жидкость АКПП, а с другой-трасмиссионка
    Именно так на 01V.
    Кто же знал, что у тебя 01N ?

    Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

    Цитата Сообщение от Luka
    Чубук писал(а):
    Потом ещё раз морочился - менял подшипник на левом фланцевом валу.
    Чубук а как ты его демонтировал? Чет я его достать не могу, стопорное кольцо удалил, а дальше... встал.
    Так. Тепрь учитывай, что у нас разные коробки.
    Стопорное кольцо на всякий случай. Подшипник напрессован на вал. Правда без фанатизма. Должен сойти без сильного уговаривания.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  6. #46
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну вот коробка и снята
    [pic]10497[/pic] [pic]10495[/pic]
    В результате обследования выявлено, что внутри редуктора есть площадочка (фото, стрелка)
    [pic]10498[/pic]
    на которой обнаружены, по моему предположению, следы контакта редуктора с корпусом редуктора
    [pic]10499[/pic]
    который может свидетельствоапть о выработке подшипников и смещении редуктора. Прав ли я?
    Чубук что у себя обнаружил в этом месте?

  7. #47
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Luka
    Чубук что у себя обнаружил в этом месте?
    У меня такого места нет (другая коробка).
    Где-то была тема про ремонт четырёхступки. Смотри там.

    [pic]6338[/pic] [pic]6339[/pic]
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  8. #48
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Где-то была тема про ремонт четырёхступки. Смотри там.
    Коробки или именно редуктора?

    Добавлено спустя 13 минут 1 секунду:

    Чубук, кстати местный специалист по редукторам, правда авто российского производства, сказал, что подшипники внешне в нормальном состоянии, однако он обратил внимание по каким то признакам, что у редуктора было смещение, как раз в ту сторону, где и обнаружены эти потертости. Вот так, внешнее благополучие не говорит о том, что все в порядке. В общем буду разбираться. Сейчас желею, что не проверил начальный люфт червяка и колеса, но постараюсь это сделать до замены подшипников дифа и после - для сравнения.

  9. #49
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот и поменял я подшипники редуктора Первые впечатления от езды: ехать стала тише, даже как-то плавнее что-ли. Пропало ощущение езды на откровенно квадратных подшипниках.

    Цитата Сообщение от Luka
    Сейчас желею, что не проверил начальный люфт червяка и колеса, но постараюсь это сделать до замены подшипников дифа и после - для сравнения.
    Проводил замеры до и после замены. До: средний зазор в зацеплении на грани предельно допуска, разброс измерений по диаметру превышает нормативный. После: средний зазор в зацеплении в середине допуска, измерения по диаметру выровнялись. Фланцы теперь не болтает, стоят жестко.

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Похожие темы

  1. Типа - автомат!!!
    от Gotfield в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 36
    Последнее сообщение: 26.05.2005, 22:37
  2. дурацкая идея - поставить автомат...
    от Ara в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 44
    Последнее сообщение: 22.04.2005, 09:17
  3. Ответов: 20
    Последнее сообщение: 28.03.2005, 16:44
  4. Коробка Автомат четырехступка
    от Макс в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 07.12.2004, 10:12
  5. Автомат вибрирует!
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 09.11.2004, 23:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •