0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Ситуация такая - приехал недавно к нам с Базаровым одноклубник с жалобами на дымление под нагрузкой. По результатам диагностики все сводилось вроде бы к проблемам к перебранной турбиной, в итоге, после вскрытия, выяснилось, что проблемы были в направляющих выпускных клапанов. Надо отдать должное, что двигатель так же капиталился в каком-то гаражном сервисе, что и насторожило, собственно.
Хочу выразить благодарность специалистам Турбомоторс, принявших непосредственное участие во вскрытии (демонтаже турбины, ее освидетельствовании и последующем демонтаже выпускного коллектора), на котором я имел честь присутствовать.
Думаю, что данная тема поможет многим не зацикливаться только на замене турбины при появлении густого дымления. Прежде чем менять турбину вслепую, все-таки необходимо убедиться в ее состоянии при непосредственном доступе к крыльчаткам турбины, а так же в состоянии направляющих выпускных клапанов, если по свечам, уровню компрессии, как и после освидетельствования крыльчаток турбины, видно, что угара масла непосредственно в самом цилиндре и турбине не происходит.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
rummi
Витя,речь идет об А4 ? если да то еще не факт что направлялки.ГБЦ будет у меня часов в6 вечера.Будем смотреть и разбираться.
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
О ней, Дим (ANB, кажется). Не бросай эту тему - пиши все, что найдете. Очень интересно. Просто это уже вышло из под нашей компетенции - здесь уже все в твоих рукахСообщение от ПАН ДИМАН
rummi
Витя,речь идет об А4 ? если да то еще не факт что направлялки.ГБЦ будет у меня часов в6 вечера.Будем смотреть и разбираться.![]()
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мужики помогите советом. Несколько дней назад полетела катушка зажигания, пока ездил в магазин за новой ( проездил около 15 км ) повалил белый (не едкий) дым из под капота в районе турбины, посмотрел оказалось полное отсутствие масла(даже на щупе).Утечки масла я нигде не обнаружил, она у меня и раньше хорошо его кушала. После замены катушки и доливки масла дыма больше не наблюдалось и на работу машинки пока не отразилось. Могут ли возникнуть какие либо последствия в результате такого задымления.
Заранее благодарен.
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Могут.Сообщение от Freemen83
Мужики помогите советом. Несколько дней назад полетела катушка зажигания, пока ездил в магазин за новой ( проездил около 15 км ) повалил белый (не едкий) дым из под капота в районе турбины, посмотрел оказалось полное отсутствие масла(даже на щупе).Утечки масла я нигде не обнаружил, она у меня и раньше хорошо его кушала. После замены катушки и доливки масла дыма больше не наблюдалось и на работу машинки пока не отразилось. Могут ли возникнуть какие либо последствия в результате такого задымления.
Заранее благодарен.
Вообще - надо форсунку отключать всегда, в подобных случаях. Так и сгореть недолго.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А в следствии чего могло возникнуть задымление? Дым валил из под торпеды со стороны глушителя. Так же заметил, что уровень антивриза тоже заметно упал, хотя он и раньше немного подтикал. Так же хотел спросить у меня большой расход топлива около 16л/100км в режиме спокойной езды, ежели газ в пол то увеличивается до 18-19л. Почистил дроссельную расход упал до 12л, радовался дня два, после чего чего опять те же 16л. Может турбина? Хотя никаких подозрительных звуков турбины и дыма с выхлопа не наблюдал.
Понимаю, что похожими вопросами вас всех уже зае..ли, за любой ответ буду очень признателен.