0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 7 |
Здравствуйте господа!!!
Собрался менять ГРМ, подскажите обязательно менять натяжитель ремня или достаточно поменять помпу и поставить рем комплект ГРМ. И еще вопрос-кроме помпы Hepu что можно смело ставить (оригинал не предлогать). И еще сколько литров G12 надо преобрести для замены при смене ремня... Может еще что-то меняется вместе с ГРМ?
Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
И еще вопрос по натяжителю-если надо менять то какой неоригинал посоветуете?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
обязательно...Сообщение от V6 4motion BBG
подскажите обязательно менять натяжитель ремня
только оригинал!Сообщение от V6 4motion BBG
вопрос по натяжителю-если надо менять то какой неоригинал посоветуете?
(если не хочешь потом ГБЦ чинить ..."случайно"...)
4.0 литра концентрата + 4.0 литра дистиллированной воды..Сообщение от V6 4motion BBG
сколько литров G12 надо
всего в системе - 8.0 литров ...
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 5 |
я так, на всякий случай спрошу![]()
а ты не на Passat B5.5. V6 4Motion. BBG ГРМ и натяжитель решил менять?
если все таки на 1,8T , то
+1 к 1967s
только антифриза по-моему 6л
B5.5 1,8T 2002г. AWM американец tiptronic
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
+100Сообщение от 1967s
обязательно...![]()
задави свою жабу на счет этого. не на том экономишьСообщение от V6 4motion BBG
оригинал не предлогатьподушки двигла не скрипят случайно?Сообщение от V6 4motion BBG
quot;]Может еще что-то меняется вместе с ГРМ?
если скрипят - меняй, что бы потом гемора меньше было.![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 7 |
На нем родимом.Сообщение от FFedor
я так, на всякий случай спрошу
а ты не на Passat B5.5. V6 4Motion. BBG ГРМ и натяжитель решил менять?
И еще, можно Г12 заменить другим красным антифризом?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Можно G12+Сообщение от V6 4motion BBG
можно Г12 заменить другим красным антифризом?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Добрый день.
подниму тему.
Начал менять термостат, думал обману всех и вытащу крышку термостата без снятия ремня ГРМ не вышло надо снимать![]()
Собственно вопросы:
1. Что-то не получается отжать (ослабить) ролик с натяжителем ремня ГРМ. Как эта процедура производиться или просто выкрутить винт и снять ролик?
2. Как обратно собирать (сжимать) натяжитель и собственно ролик.
3. Как отрегулировать натяжение
Поиск читал, много примеров про 4-х цилиндровые моторы а внешне этот ролик выглядит не так.
Заранее благодарен
Еще раз подниму тему
Вопросы собственно теже
Как отрегулировать натяжение ремня ГРМ![]()
Какие моменты затяжки ролика натяжителя, крепления шкива ремня генератора на КВ и прочего связанного с ГРМ![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Еще раз подниму тему
Вопросы собственно теже
Как отрегулировать натяжение ремня ГРМ
Какие моменты затяжки ролика натяжителя, крепления шкива ремня генератора на КВ и прочего связанного с ГРМ
_________________
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сергей 72 он натягивается автоматически.
V6 4motion BBG
и ещё желательно заменить термостат для кучи ,а то я менял помпу и
ГРМ всё собрал и через день двигатель начел кипеть пришлось морду
опёть скидывать
да и ещё там нужны два прибомбаса это фиксатор коленвала и распредвалов если нужно могу выложить чертежи.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Добрый день,
про автоматическое натяжение понятно.
Во всех темах про ГРМ на 4-х цил. моторах описана процедура предварительного натяжения и зазор в 8 мм. А V6 такая же процедура или просто выдернул чеку и все? С каким моментом надо закрутить болт ролика, а то если сильно подтянуть его зажимает?
В общем машина стоит без морды, термостат заменен, ГРМ надет на место но не натянут.
Будьде добры подбросьте информацию про V6
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
его не должно зажимать он должен с закрученым болтом ходить свободно натягиваясь через нажимной рычаг смотри ролик возможно
не попал на рыцаг штифтом ролика ,наверное штифтом ролика упираешся в блок при затягивании болта ,попробуй покрутить ролик
чтобы он сел на рычаг и пробуй чтобы через рычаг ролик двигалса
и вот тебе ещё немного инфы
http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
За ссылку спасибо,
я пользовался такойже только из книги (гдето находил).
Выполнил операции до п.9
вместо шкивов РВ снял натяжной ролик (перед этим натяжитель сжал, штифи вставил).
Поменял термостат
одел ремень
натяжитель сжат
с каким моментом зактутить болт ролика?
Так же еще откручен кронштейн вентилятора. с каким моментом прикрутить его болты обратно?
Попадались катинки с описанием (видимо из эльзы) (вот например http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... F%E6%EA%E8) по 4-х цилиндровые моторы, а V6 только это описание, когда разобрал понял что немного недостаточно описания?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я всегда закручиваю от руки ,руку уже набил .
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Да просто ключ с Нм есть можно по науке затянуть.
А ролик еще раз сниму посмотрю как о с зади устроен может действительно не так установил или упер его не туда куда надо
кстати в п.16 вашей ссылки написано "поликлиновидный ремень" может всетаки должно быть "зубчатый"
и что тянуть 55Нм болт ролика, болт натяжного рычага, 3 болта крепления самого натяжителя, в общем![]()
Машина разобрана на даче, собираюсь ехать собирать
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вот смотри натяжитель поликлинового ремня
https://passatworld.ru/remont/grm28/Image(289).jpg
и вот ещё тебе фотоотчёт
http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Добрый день,
нашел схему которая интересовала (http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic48439.html) только на ней (точнее под ней) не вся информация про различные резьбовые соединения на нередней части двигателя.
Уважаемые спецы подбросьте информации