Много ошибок по мотору и навигации с радио

[Ribez]

Вот что имеем:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 8E0 909 559 H
Компонент и/или версия: 3.0L V6/5V G 0003
Кодирование: 0011752
Код Сервиса: WSC 02325
5 Найдены неисправности:
17819 - Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
17831 - erWкд'zLдPM^!аcи!_?;oх¤3дq-_нgiWxс+hX=6RIациa
P1423 - 002 - hар9г3Q'л - Спорадическая
18010 - 8SC"WSrоN{pовFRb-'?AGL_Kоq"rЫ+EyHfЩzl@иS{~$цGP
P1602 - 002 - hар9г3Q'л - Спорадическая
17548 - Дzяї+qкzkRh?9mV=8_[сех_;о{+TКIVcнEОv|"=сsFKцM6
P1140 - 008 - VAiM)с=°_ - Спорадическая
17069 - ДfDх#ESодиn?в(^я"GtеPОlw%;вЎ[XжH)%егPсl3G.я
P0685 - 004 - iB:\гся_е - Спорадическая

Это ошибки с блока управления двигателем.

Еще странная ошибка по RDS в штатной магнитоле - не видит блока говорит или связь нестабильная (вольный перевод с английского отображенного на дисплее муз. системы). При продаже бывший владелец говорил об этой ошибке, но когда отдал мне машину ее не было. Она появилась после отключения аккума. Попытался добраться до нее ваг-комом. До блоков Радио и Навигация не достучаться, хотя при попытке соединения на экране магнитолы пишет: "DIAG", но связи не происходит.


Вот что по полному опроснику блоков:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N


Шасси: 4B - Audi A6 C5
Скан: 01,02,03,06,08,15,16,17,18,34,35,36,37,45,55,56,57,67,75,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8E0 909 559 H
Компонент: 3.0L V6/5V G 0003
Кодирование: 0011752
Код Сервиса: WSC 02325
Кодов не найдено.
Готовность: 0110 1101

Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 927 156 EN
Компонент: AG5 01V 3.0l5V RdW 0809
Кодирование: 0000001
Код Сервиса: WSC 00000
Кодов не найдено.

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 614 517 H
Компонент: ABS/ESP allrad 3428
Кодирование: 06397
Код Сервиса: WSC 02325
Кодов не найдено.

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 920 933 J
Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D12
Кодирование: 00162
Код Сервиса: WSC 31763
WAUZZZ4BX3N093384 AUZ7Z0C2384999
2 Найдены неисправности:
01300 - Блок управления системой навигации с CD-ROM приводом-J401
49-00 - нет связи
01304 - Магнитола
49-00 - нет связи


Не маловато?

Не достучаться практически до всего, включая комфорт, ЦЗ.

[Ioann]

У тебя скорее всего ВАГ кривой. Или не зарегистрированный.

[Ribez]

Это ответ на все, включая ошибки по двигателю и РДСу? [-X

[Ribez]

up

[1967s]

Ribez

стирай..катайся..считывай заново..если останутся :

18010 465A P1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

проверяй АКБ...затяжку клемм...заряжай АКБ, или меняй на новую, если старая батарея сдохла...

17819 - Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность

17831 45A7 P1423 Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность

основная причина - это либо негерметичность магистралей СВВ , либо неисправность комби-клапанов, либо неисправность насоса СВВ...

(напорный патрубок от насоса подходит к магистралям спереди в "развал" ГБЦ ...по правой стороне под катушкой...- начать нужно с проверки насоса и герметичности до этого места...дальше - по обеим "сторонам" мотора)

[/url]


17548 448C P1140 Ряд 2, зонд 2: внутреннее сопротивление слишком велико

менять закатализаторный лямбда-зонд в левой трубе (ряд 2)

17069 42AD P0685 Основное реле=>-J271: обрыв цепи

это - защитное реле питания ЭБУ...установлено рядом с блоком ЭБУ.. (нештатная сигнализация есть?)

[Ribez]

18010 465A P1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

проверяй АКБ...затяжку клемм...заряжай АКБ, или меняй на новую, если старая батарея сдохла...

А если машина успешно заводится и ездит?

Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
основная причина - это либо негерметичность магистралей СВВ , либо неисправность комби-клапанов, либо неисправность насоса СВВ...
(напорный патрубок от насоса подходит к магистралям спереди в "развал" ГБЦ ...по правой стороне под катушкой...- начать нужно с проверки насоса и герметичности до этого места...дальше - по обеим "сторонам" мотора)

Сергей, а как насос проверить?

17069 42AD P0685 Основное реле=>-J271: обрыв цепи
это - защитное реле питания ЭБУ...установлено рядом с блоком ЭБУ.. (нештатная сигнализация есть?)

Вот эта позиция, полагаю ошибку записывает при попытке завести мотор с неснятым доп. иммо. Наверное так?

Сергей, Большое Спасибо!

[1967s]

Вот эта позиция, полагаю ошибку записывает при попытке завести мотор с неснятым доп. иммо. Наверное так?

судя по всему - да...

А если машина успешно заводится и ездит?

это не показатель - АКБ может хватать для запуска - лето на дворе...но при запуске - бортовая сеть может "проседать" ниже допустимого минимума...

и второе - это может быть ошибка, не стёртая после отключения АКБ, например...

поэтому и написал - стереть сначала..покататься и потом считать заново...

а как насос проверить?

если он исправно срабатывает, когда нужно - можешь пока сам насос не проверять...если нет - для начала просто подать на него 12В напрямую...или проверить тестом через ВАГ-ком...

[Ribez]

А если машина успешно заводится и ездит?

это не показатель - АКБ может хватать для запуска - лето на дворе...но при запуске - бортовая сеть может "проседать" ниже допустимого минимума...

и второе - это может быть ошибка, не стёртая после отключения АКБ, например...

поэтому и написал - стереть сначала..покататься и потом считать заново...

Ты прав, аккумулятор умирает. Сегодня постоял 20 минут с включеным ближним светом и не смог после этого стартануть. Потом постоял 20 минут, аклимался и завелся.

Для такого мотора 72А достаточно или надо больше?

[1967s]

Для такого мотора 72А достаточно или надо больше?

72 Аh достаточно...(можешь поставить и больше...штатно - до 95 Аh..)