0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
мотор afn 1,9 тд, вчера нестого нессего застукател мотор, тарабанит сильно, сразу поехал к мастеру, посмотрел сказал фарсунка какаето льет и типо гидроудара, отправил к дизелисту тот сказал нефига не форсунка а перескочил ремень, мож такое быть? где найти метки? одну сверху нашел в низу невидать разбирать надо, дорого блин трешка разобрать собрать, че делать? разбирать придеться однозначно это точно, вот положение меточек бы узнать
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
up
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 2,233 Отправлено: 3,249 |
Попробуй здесь посмотреть
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10065
В базе знаний поройся, там много чего.
Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
up на всякий случай, вдруг еще что подскажут.
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
TimB
я лично, нифига не понял![]()
метки сверить просто, маховик сзади мотора, на нем цифра "0".
нужно скинуть клап. крышку (прокладка не меняется) и посмотреть где ВМТ 1-го цилиндра, при правильной метке на маховике.
распред должен четко стоять в прорези.
метка на ТНВД совпадает?
маленькая дырка на шкиве с дыркой на кронштейне?
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 5 |
Всех приветствую!!!
Если подробно - то найдите мою или lognode-а темку про замену ГРМ. Вкратце так: Выставляете КВ в ВМТ (должна быть метка на маховике, но если АКПП - то не уверен, но все равно какая-то метка должна быть), затем скидываете клапанную крышку и с помощью зеркальца смотрите прорезь сзади РВ - она должна быть строго параллельна плоскости разъема ГБЦ с клапанной крышкой!!!!! Затем ТНВД: на шкиве ТНВД есть отверстие диаметром 13 мм (по-моему). Это отверстие должно совпасть с отверстием на кронштейне ТНВД (там по ходу разберетесь - оно там одно такое).
Если эти метки не совпадают - тогда ремень прескочил 100%. Если не совпадает только РВ - значит открутился шкив РВ!!! (с этим аккуратнее!!!!!![]()
![]()
).
Если ВСЕ метки совпадают - тогда едем к мастерам по диагностике.
Форсунку можно вычислить так (конечно по-колхозному, но практично!!): по очередиоткручивать НА ЗАВЕДЕННУЮ трубки от форсунок(немного открутить, не совсем!!!!! Должно брызгать). На какой форсунке стук пропадет - та и стучит, ПАДЛА!!!!!
Удачи ВАМ, Мужики!!!!!
Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
Упс, ОПОЗДАЛ!![]()
![]()
![]()
SerV![]()
![]()
![]()
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Все метки в норме, разобрал сам еще недособирал , форсунки пробовали откручивать брызгает со всех вроде все нормально, завтра соберу поеду еще к одному типу тот посмотрел сказал что мож вкладыши провернуло и чето там про пальцы, завтра будет видно![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проблема найдена, вроде, на тнвд внизу стоит датчик - электромагнитный клапан, говорят его заело в положении на опережение впрыска, новый падла 8 штук оригинал 5 бошавский, с б.у. проблема нет, из за чего его заело можно ли отремонтировать или только менять?
Добавлено спустя 44 минуты 26 секунд:
Может просто угол впрыска збит? может из за этого так тарахтеть мотор? с мастерами напряженка в нашем колхозе, есть вроде в краснодаре 160 км недоеду, бош дизель сервис, позвонил туда обьяснил проблему два раза разным мастерам, второй выслушев до конца спросил: так вам что двиг разбирать надо на что я ответил нет б..... собирать
, диагностики нема норальной
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
dima606
угол впрыска можно посмотреть ваг-ком,
отрегулировать ключем на 13
клапан - насчет ремонта незнаю, но не думаю что можно...
помимо клапана еще есть механическая часть отвечающая за корректировку опережения.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
клапан снял, пришлось разбирать всю морду и снимать тнвд, подругому было не как, в поисках другого обнаружилась поломка прям у фишки был перебит провод, обмотка тянулась, перепоял появилось сопротивление в 15 ом значит с ним все ок, собрал все обратно, незаводится, что делать? солярку закачивает из обратки вытекает а на форсунки не идет, все вроде поставил как было, все проверил не фига, мотор крутит, как прокочать? чтоб в двигло полило???
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
после снятия ТНВД надеюсь метки сверены? если да, то:Сообщение от dima606
как прокочать? чтоб в двигло полило???
прокачать просто, надо взять ключ на 17 отвернуть гайки топливопроводов на форсунках (саме верхние), открутить болтик на 10 сверху топливного фильтра, убедиться что он полон или долить.
далее маслать мотор до появления течи из топливопроводов форсунок.
далее завернуть гайки на 17. все.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
метки в норме, мотор крутил раз 20 по 10 секунд, из трубок не пошло, мож с электрикой че? сколько крутить мотор?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
dima606
сложно сказать однозначно![]()
сначала заполнится фильтр,
потом заполнится ТНВД,
потом заполнятся магистрали,
потом прыснут форсунки.
начни с фильтра, туда через верхний болт можно долить дизельки.
потом открути гайки и только ПОСЛЕ их откручивания крути мотор.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
так и делал тока в фильтр не лил, чем гразит маслание в сухую? кроме акумулятора, сколько можно крутить по времени?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
dima606
это НЕ хорошо, долгое кручние не любит стартер,
а сам ТНВД очень капризен без смазки (а смазкой для него служит дизелька).
проверяй и наполняй фильтр, а если он пуст, то вопрос еще почему...
там по идее просто "труба" до него, и накачку дает сам ТНВД.
наполни фильтр.
если система подачи исправна, то на полном фильтре, ты заведешь раза с 10.
мотор не "подчихивает"? всмысле ни разу даже не попробовал подхватить?.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
не неподхватывал,крутит и все, в фильтре вроде есть соляра, пытался прогнать жигулевским насосом из фильтра течет, тнвд тоже всасывает, но из трубок нечего![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
dima606
из трубок каких?
форсуночных (железных)?
или с обратки?
ну в них "секретов" нет, тупо трубки.
значит ТНВД не дает на выход. почему незнаю, честно.
но подозреваю что не с проста...
еще раз, мне для понимания. ты ТНВД чинил? разбирал? как именно разбирал?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да из фросуночных, только снимал и все, снимал клапан снизу который за угол впрыска отвечает, сказали вроде из за него мотор стучит, подключали комп на него выдало ощибку, после того как снял обнаружился обрыв провода прям в фишке, запоял, вставил его обратно, все собрал, и весам тнвд снимался
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
dima606
этот клапан не стучит, он цокает, и это вобщем нормально.
после снятия надеюсь сам ТНВД заполнялся солярой перед запуском?
метки верные говоришь![]()
и ТНВД ты устанавливал назад, с блокировкой штифтом "меток-дырок", потом одевал ремень соотв. вроде верно все получается.
значит соляра должна идти (если сам ТНВД ее качает).
если засосать с подающего на форсунки - соляра то есть в нем? (в ТНВД).
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
всмысле прям из этих трубок отсасать, он в себя топливо берет и из обратки течет а в трубках пусто, туды нехочет, мож там крантиль какой открыть надо
я уже с этим черметом неделю мучаюсь, еслиб хоть мастера были, а то бендюганы одни, приходиться самому ковырять
Добавлено спустя 11 минут 19 секунд:
пошел я в гараж опять попробую![]()