0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вообщем отремонтировал двигатель!!!!!!!!
Все разбирал сам и делал тоже все сам кроме головы, решил не рисковать отдать опытным людям, они поменяли выпускные клапана и направляющие, маслосьемные колпачки и притерли клапана.
Вообщем собрал я двигатель выставил все метки, покрутил без свечей и предохранителя бензонасоса, лампочка давления масла погасла, попробывал завести, с первого раза не получилось, решил вытащить свечи так как не почистил их хорошо, попробовал второй раз все завелась, я довольный пошел слушать как работает двигатель, из него раздовался какойто стук, я подумал что гидрокомпенсаторы брякают, решил немного падаждать и тут все заклинило, снимаю кожух ремня ГРМ все нормально, ватаскиваяю свечу с первого целиндраа а она погнута, я ткуда посветил и увидел клапан. Вот собственно вопрос в чем причина, ведь если не правильно выставил метки двигатель е завелся бы, даже незнаю что делать. На мой взгляд это косяк мастеров которые делали головку, как доказать? Я ему звонил он сказал что если сухарики на месте то он не причем, так ли это? Вообщем договорились что сниму голову и отдам ему он будет смотреть чей косяк.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
maks22101985
Да он поидее прав если сухари на месте то он не причём, если конечно в другом месте он не накасячил.
По меткам ты может выставил и верно, но если ремень на зуб или на два больше или меньше то через хх количество оборотов поршень достанет клапан. Если ремень длиньше то метки не будут совподать, никак не сможешь их совместить после пару пракруток.
Если ты до заведения мотор много раз прокручивал и ничего не было то теория с ремнём тоже отпадает.
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
maks22101985
Машину в подпись поставь а то может речь идёт о запорозжце.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а вчем еще он мог накосячить, я тоже думаю что ремень тут не причем, ведь минут пять то проработал двигатель!!!! и до этого когда затягивал шестерню прокручивался нормально мотор.
машина ауди а4 двигатель АДР
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Сними клапанную крышку и посмотри...
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
maks22101985
Накосячить можно много где, особенно на АДР. Может клапан заклинил может гидрокомпенсатор, может ещё что. Если клапан загнуло то вскрывай поциента и фотки сюда, особенно с распредвалов и гидриков.
Экстросенсов тут мало сто бы чтото сказать точно, покрайней мере я нет.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Кстати, когда распердвалы ставил заметил что гидрокомпенсаторы по разному нажимаються, пробовал давить рукоядкой от молотка некоторые нормально некоторые туго, может это быть из-за плохопритертых клапанов?
кстати еще менял натяжитель цепи и саму цепь
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
добр день! было тоже самое самое
сам делал все кроме засухаривания
первый завод 3 минуты звон! клапан на шейке оторвался
у меня думаю засухарен был неправильно или клапан брак
а если рукой прокрутил нигде поршень с клапаном не встретился
можно заводить!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
нет у меня встретились, так в колдце где свечи стоят, видно он там лежит.Сообщение от никол@Й
добр день! было тоже самое самое
сам делал все кроме засухаривания
первый завод 3 минуты звон! клапан на шейке оторвался
у меня думаю засухарен был неправильно или клапан брак
а если рукой прокрутил нигде поршень с клапаном не встретился
можно заводить!
а чем у тебя закончилось, клапан то загнуло?
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
maks22101985
Как я посмотрю ситуация достаточно распространенная.
Вот мой вариант: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=66386
Хорошо так поскакали с этими траблами, и сервис и я и Пан Диман.
По существу косяк сервиса ты сможешь доказать только в том случае если найдешь следы клина клапана (дифузионной сварки) в направляющей, вызваное тепловым расширением направляющей клапана из за неквалифицированного зазвертки направляющей, в остальном ничего ты не докажешь.
Думаю что сухари ты обнаружишь в тарелке клапана на своем месте, стоят родимые как и положено, треснул клапан вероятнее всего по шейке для засухарки. Почему......хороший вопрос, я так и не понял до конца, мнение Пана Димана говорит в пользу того что неправильно был приложен вектор усилия при засухаривании, возможно он и прав...или мелкая грязина попала в шейку засухарки и при закрытии дала нагрузку на шейку и она треснула.
Но есть смысл проверить всю голову еще раз, у меня были найдены еще выпускные клапана с гнутой головой по шейке, к поломаному + две штуки, один лопнул при демонтаже и один был демонтирован со свернутой головой.
Я склоняюсь к элементарной усталости металла клапана.
Все это применимо если у тебя оборвало старые клапана.
Если у тебя оборвало новый клапан то тут возможен брак, или действительно неверно приложенное усилие при засухаривании.
Кстати чьи клапана ставил?
Получается что расклад таков, не лезть в ГБЦ без острой надобности а если есть то менять все, кроме валов и гидриков если они нормальные.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
повезло успел заглушить а 2-а года назад на море загнуло разбило голову , пробил поршень, турба в хлам ну и так по мелочиСообщение от "maks22101985[/quote
нет у меня встретились, так в колдце где свечи стоят, видно он там лежит.
а чем у тебя закончилось, клапан то загнуло?
купил авто и через 2 месяца такая засада
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Скорее всего при заухаривании надломили клапан в тонком месте, где эти сухари его держат. Типичный косяк.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
всем спасибо, в понедельник поеду разбираться с ними, потом отпишусь о результате
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
maks22101985
Бог тебе в помошь и Удачи! если дойдёт дело до разборки с тем, что-бы "посмотреть", захвати с собой хороший фотик и фотай чуть не каждое действие "слесарей", пусть даже тебе будет нужно заплатить за присутствие в ремонтной зоне.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 18 |
Думаю клапана г..о поставили,насколько я знаю,выпускные клапана на 1.8 идут с натриевым наполнителем для лучшего охлаждения клапана,если поставить обычные,то при нагреве клапан обрывает!
Passat5+,AWT,2004,tiptronic,clima,черный европеец,погиб
A6 C5 2.5 TDI,2003,tiptronic,quattro
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Они все выпускные с наполнением и сварные, особенность выпуска - повышенная тепловая накгузка на ногу клапана.Сообщение от VW359
выпускные клапана на 1.8 идут с натриевым наполнителем для лучшего охлаждения клапана
Впуск полностью стальные.
Все характеристики на 1,8 и 1,8Т клапанов абсолютно идентичные, а вот номера разные.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вообщем не могу рзместить фотки, они есть на Ауди форуме вот ссылка
http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... ost3304434
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А где верхняя часть клапана? с канафками для сухарей?
Для меня выгледит так что сначала клапан отломался возле сухарика, отпустился в низ его отломало и загнуло.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
верняя часть спарава, я ни чего не разберал
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Разбирал мотор АДР ремень лопнул, все загнуло но не одного не обломало.
Судя по длинне обломаного штока клапан через чур сильно был открыт.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а почему тогда он один был открыт, второй то в норме, ведь на распредвале сразу два открыты, на выпуске